'Analisis' Pengujian F1: Pertunjukan salju di Barcelona

Anda akan dimaafkan jika berpikir bahwa itu semua malapetaka dan kesuraman di Formula 1 saat ini. Baik itu Halo, liveries, jumlah menyalip atau manajemen, selalu ada sesuatu yang perlu ditangisi. Jika Anda perlu menemukan krisis, Anda akan menemukannya.

Tapi kekhawatiran F1 paling kecil dalam beberapa tahun terakhir adalah salju. Cuaca bisa menjadi hujan pada waktu-waktu tertentu dan sesi pencucian di trek, tetapi tidak pernah turun salju. Itu adalah cagar alam yang disimpan untuk bentuk lain dari olahraga motor, seperti reli atau, pada tahun 2016, WEC.

Namun salju telah menjadi topik pembicaraan utama minggu tes sejauh ini di Barcelona. Bahkan sebelum terbang keluar, ada pembicaraan tentang salju yang mengenai ujian yang sebagian besar dicemooh. Tapi saat kami mendekati tengah minggu, tampaknya semakin besar kemungkinannya untuk mencapai trek.

Pembicaraan tentang membatalkan sesi Rabu dan memindahkannya ke salah satu hari menjelang tes kedua terbukti tidak membuahkan hasil, dengan dua tim memberikan suara menentang gagasan yang membutuhkan dukungan bulat.

Bangun pada Rabu pagi, sekilas ke luar jendela menunjukkan lapisan tipis salju menutupi lanskap, dengan lebih banyak lagi yang turun. Meski jalanan bersih bagi semua orang untuk mencapai sirkuit, suhu trek dan udara tepat 0ºC berarti hampir tidak ada yang bisa diperoleh dari keluar untuk beberapa putaran.

Tim bahkan tidak mendapatkan pilihan itu untuk memulai. Salju terus turun, yang berarti helikopter medis tidak dapat lepas landas, menempatkan sesi di bawah bendera merah selama tiga jam sebelum menjadi hijau pada pukul 12 malam.

Lebih dari satu jam kemudian, korps media berlari ke jendela pusat media ketika mobil pertama keluar dari jalurnya. Fernando Alonso mempersenjatai McLaren-nya dengan Pirellis basah penuh, dan berlari cepat di sekitar sirkuit untuk menilai kondisi sebelum kembali.

Beberapa pembalap lain mengikuti, termasuk Daniel Ricciardo, yang melakukan perjalanan melalui kerikil karena kondisi di trek yang licin. Ini bertindak sebagai peringatan yang tidak terlalu halus untuk seluruh bidang: pada dasarnya, jangan repot-repot.

Dan mungkin ada perasaan seperti itu di paddock. Setelah frustrasi karena kalah lari pada Senin sore dan Selasa pagi, satu hari lagi berlalu. Kira-kira dua dari tiga hari pertama telah hilang, membuat semua program yang direncanakan menjadi kacau. Sergio Perez bahkan belum mengendarai mobil Force India baru…

Tapi apakah Alonso tipe pengemudi yang mengikuti kerumunan? Apa dia sih. Dengan 15 menit tersisa di hari itu, napas terengah-engah di pusat media saat ia melintasi garis start / finish untuk memulai putaran terbang, dengan sorakan dan tepuk tangan yang ironis kemudian menyusul beberapa menit kemudian saat ia mencatatkan putaran waktunya. Dia kemudian kembali ke trek untuk mengambil bendera kotak-kotak, mengalahkan waktu sebelumnya dalam proses tersebut.

Upaya memimpin timesheet datang pada 2: 18,545 pejalan kaki, tetapi sejarah akan mencatat Alonso sebagai finishing tercepat dan menyelesaikan lap terbanyak pada hari ketiga pengujian pramusim.

[[{"fid": "1267276", "view_mode": "preview", "fields": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Fernando Alonso (ESP) McLaren MCL33. \ r \ n28.02.2018. "," field_search_text [und] [0 ] [nilai] ":" "}," link_text ": false," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" preview "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Fernando Alonso (ESP) McLaren MCL33. \ r \ n28.02.2018 . "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-preview "," data-delta ":" 2 "}} ]]

Semua bercanda, ini akan dikenang sebagai hari yang agak unik dalam sejarah F1, mirip dengan tes Renault yang terkena salju pada tahun 2005 atau pra-musim yang berlangsung di Barcelona pada tahun 2003. Itu membuat paddock mencoba menemukan cara-cara inventif untuk bertahan. sibuk - latihan pramusim untuk penundaan hujan yang mungkin terjadi, mungkin - dan menikmati semangat 'in the trenches' yang sama yang dianut keluarga F1.

Mercedes adalah pemenang besar pesta pora di luar jalur, mengikuti saran dari Frozen's Elsa dengan membangun manusia salju. Awalnya dijuluki 'Snowto', manusia salju menghabiskan beberapa waktu bersama Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton, mengambil bagian dalam tanya jawab teknis, dan bahkan melakukan beberapa wawancara, begitulah popularitasnya.

Laporan tentang kematiannya sangat dibesar-besarkan, menghasilkan koreksi dan permintaan maaf dari Craig Slater dari Sky Sports setelah dia melepaskan pistol . Manusia salju itu bahkan masuk ke Twitter sebelum penghujung hari, mengungkapkan identitas aslinya sebagai 'Karl Snowman'.

Jadi, apakah kita benar untuk terus datang ke Barcelona untuk tes pramusim, ketika iklim yang lebih hangat di Bahrain akan menawarkan program yang lebih stabil dan konsisten kepada tim? Pengorbanan perlu dipertimbangkan. Tentu, Anda akan cukup yakin menjalankan delapan delapan jam sehari - tetapi biayanya akan jauh lebih besar dibandingkan dengan mengadakannya di Spanyol. Secara harfiah, menerbangkan suku cadang, peralatan, dan perlengkapan lainnya bolak-balik tidak hanya lebih memakan waktu, tetapi juga akan mendorong biaya operasional yang tinggi.

“Biaya adalah salah satu elemen pergi ke Bahrain. Ini tidak mudah, tetapi juga logistiknya jika Anda membutuhkan sesuatu, ”kepala Haas F1 Günther Steiner menjelaskan.

“Misalnya tahun pertama ketika kami datang ke sini dua tahun lalu, dibicarakan tentang pergi ke Bahrain atau Abu Dhabi dan itu akan menjadi tidak-tidak karena jika Anda baru dan Anda perlu menerbangkan sesuatu ke suatu tempat.

"Kalian tidak tahu berapa banyak barang yang datang ke sini setiap hari. Setiap hari ada barang yang masuk ke mobil, ini brutal.

"Dari Inggris atau dari Italia Anda taruh saja di dalam van, mereka mengemudi dan delapan jam kemudian mereka ada di sini. Dari Inggris jam 12 atau 14, apa pun itu, tetapi Anda bisa meletakkannya di pesawat sebagai tas tangan. Kami sudah mendapatkannya. orang naik turun setiap hari.

"Jika itu Bahrain, Anda harus bersiap-siap. Ini sama untuk semua orang dan kami harus lebih siap, tapi itu salah satu masalahnya. Kemudian hal berikutnya adalah beberapa tim akan memasang jet setiap malam untuk pergi. mundur dan maju - dan beberapa tidak bisa. ”

Inti dari membatasi pengujian hingga delapan hari adalah pemotongan biaya. Jadi mengapa mengambil langkah yang akan mendorong mereka kembali, semua karena satu hari bersalju?

Hal baiknya adalah para penggemar di rumah tidak duduk selama sembilan jam dari waktu yang relatif membosankan dan kosong, seperti yang akan terjadi jika pengujian pramusim disiarkan secara langsung seperti yang diinginkan beberapa penggemar. Ini bisa menjadi cara yang bagus bagi para penggemar untuk melihat mobil-mobil itu untuk pertama kalinya menjelang musim baru, tetapi kenyataannya ini akan sangat mengecewakan - sedikit seperti sesi latihan. Kecuali itu akan berlangsung delapan jam sehari selama empat hari. Dan akan ada jauh lebih sedikit kesimpulan yang bisa diambil darinya daripada sesi latihan biasa ...

Untuk besok? Kabar buruknya, diperkirakan akan turun hujan. Kabar baiknya adalah dengan suhu tinggi 15ºC, kami berharap setidaknya akan melihat sedikit peningkatan kecepatan.

Konon, berita terburuk mungkin untuk Karl Snowman, yang mungkin berubah menjadi sedikit mulsa. Namun, dia tampil dalam siaran pers akhir hari Mercedes, berbicara dengan bangga tentang prestasinya.

"Tangan ke bawah ini adalah hari terbaik dalam hidupku," kata Snowman. "Sudah lebih dari sepuluh tahun sejak saya terakhir kali diundang ke uji coba F1 - kembali ke Silverstone pada 2005 bersama Renault. Ini bukan pertama kalinya saya di Barcelona, saya berada di sini pada 2002 bersama McLaren saat Mika memulai pertarungan bola salju di pit lane. Tapi hari ini adalah yang paling menyenangkan.

"Tim ini sangat baik kepada saya; semua orang sangat keren dan santai. Mereka menyambut saya dengan hangat, tapi tidak terlalu hangat - seperti yang saya suka.

"Saya tidak begitu mengerti mengapa semua orang meributkan cuaca. Maksud saya apa yang diharapkan orang? Ada alasan mengapa ini disebut pengujian musim dingin.

"Saya juga ingin mengatasi rumor tentang kesejahteraan saya. Laporan tentang kematian saya sangat dibesar-besarkan. Saya dapat meyakinkan semua orang bahwa tim memperlakukan saya dengan sangat baik dan menemukan akomodasi yang sesuai di unit penyimpanan dingin untuk saya."

Dan apakah kita akan mendapatkan cerita seperti Karl the Snowman di Bahrain? Tidak ada kesempatan.