Ferrari Jelaskan Keputusan untuk Tidak Menarik Leclerc ke Pit

Charles Leclerc memimpin Grand Prix Inggris hari Minggu ketika Safety Car dikerahkan setelah mobil Esteban Ocon berhenti di trek pada Lap 39.

Meskipun memiliki kesempatan untuk menarik Leclerc ke pit, Ferrari tidak melakukannya. Mereka justru menarik rekan setimnya Sainz ke dalam pit untuk satu set ban lunak.

Bertahan dengan ban Hard yang sudah usang, Leclerc tidak bisa berkutik saat restart. Ia harus rela melihat Sainz menyalipnya di Wellington Straight, dan dipecundangi Sergio Perez dan Lewis Hamilton - keduanya juga mengganti ban Soft baru -  dalam pertarungan podium yang menarik pada beberapa lap terakhir.

Saat Leclerc tergelincir ke posisi keempat saat bendera finis dikibarkan, Sainz melenggang untuk kemenangan Formula 1 pertamanya satu hari setelah mengamankan pole pertama dalam kariernya.

Mengingat pembalap Monaco itu menjadi harapan utama Ferrari dalam pertarungan gelar F1, tidak sedikit yang mempertanyakan keputusan tim.

Hal ini membuat Binotto, selaku Team Principal, menjelaskan strategi tim yang memilih untuk memprioritaskan Sainz ketimbang Leclerc, yang saat itu juga tengah memimpin balapan.

"Apa yang terjadi adalah dua mobil kami terlalu dekat untuk menghentikan keduanya, jadi kami harus mengambil keputusan [mana yang harus masuk pit]," jelas Binotto usai balapan.

“Kami adalah satu-satunya dengan dua mobil yang berjuang untuk posisi yang baik, tim lain memiliki satu mobil dan tentu saja keputusannya jauh lebih mudah.

"Dalam kasus kami, kami memiliki dua mobil dan tidak ada celah yang cukup untuk menghentikan keduanya karena mobil di belakang akan kehilanganwaktu di pit stop dan jatuh kembali.

"Jadi mengapa dengan memutuskan untuk menghentikan satu, kami menghentikan Carlos? Karena Charles memiliki posisi trek dan memimpin, jadi dia akan tetap menjadi pemimpin balapan.

"Karena bannya lebih segar daripada ban Carlos, saya pikir enam atau tujuh lap kurang dari yang dimiliki Carlos dan dalam kondisi yang lebih baik.

“Carlos berhenti dan tetap menjadi yang kedua, dia akan menghentikan yang lain, setidaknya di beberapa tikungan pertama ketika kami tahu memulai dengan [ban] Hard akan menjadi yang paling sulit.

“Jadi itulah alasan kami memutuskan., dan kemudian kami berharap lebih banyak degradasi ban pada ban lunak untuk memberi Charles mungkin tiga atau empat lap yang sulit pada awalnya tetapi pulih kemudian, tetapi ban lunak tidak menurun seperti yang kami harapkan.”

Disinggung soal anggapan bahwa Ferrari telah membuang kesempatan untuk Leclerc mendekati Max Verstappen yang kesulitan di Silverstone, Binotto menjawab: “Apa yang akan mereka lakukan kemudian secara berbeda?

“Saya pikir keputusan yang kami ambil adalah yang benar, yang tepat, setiap saat. Haruskah kita berhenti di Safety Car mungkin satu-satunya yang kita pertanyakan, saya pikir.

“Jika kami menghentikannya, mungkin yang lain akan bertahan dan dia mungkin berada di urutan keempat dengan ban Soft. Di sisi lain, apakah dia bisa memulihkan posisinya? Tidak yakin.

“Saya pikir jelas dengan melihat ke belakang, mudah untuk mengatakan bahwa kami bisa melakukan [sesuatu] secara berbeda. Sekali lagi kami memiliki Safety Car di saat yang salah ketika kami memimpin balapan dengan nyaman.”

Alasan Sainz mengabaikan Team-Order kedua Ferrari

Setelah debat team-order yang panjang, Sainz membiarkan Leclerc memimpin pada tahap ketika mereka berada di bawah ancaman dari Hamilton, yang memiliki keunggulan ban yang signifikan.

Saat restart Safety Car, Sainz diminta untuk mundur sejauh 10 panjang mobil di belakang Leclerc, untuk memberi Leclerc yang bertahan dari pembalap di belakangnya, yang tidak dilakukan oleh Sainz.

Setelah balapan, Sainz mendukung cara Ferrari menangani strategi Grand Prix Inggris mereka.

“Sejujurnya, saya pikir hari ini tim mengelola balapan dengan sangat baik, saya tidak punya [hal buruk] untuk dikatakan,” katanya. “Pada satu titik kami bertukar posisi ketika kami berisiko kehilangan posisi, disalip oleh Lewis. Saya pikir kami melakukannya dan mengeksekusinya dengan sempurna.

“Dan kemudian mereka meminta saya untuk mundur sejauh 10 mobil dan saya mencoba menjelaskan bahwa saya memiliki di belakang saya mungkin orang tercepat di trek hari ini, jika saya mundur 10 mobil, saya mungkin kehilangan sedikit slipstream dan jika dia melewati saya, Charles akan menjadi daging mati juga.

“Jadi keputusan saya adalah untuk memimpin secepat mungkin, saya tahu saya bisa memimpin sebelum Tikungan 6 dengan cengkeraman yang saya miliki pada soft dan pergi dari sana dan mencoba untuk tidak mempengaruhi balapannya dengan memimpin. .

“Saya berkata kepada tim – 'serahkan pada saya – saya akan [mengambil] posisi terdepan sebersih mungkin.'”

Meski menentang perintah tim, Binotto pada akhirnya mengakui bahwa Sainz telah mengambil keputusan tepat.

“Tidak hanya baik-baik saja, tetapi saya sangat senang dengan apa yang dilakukan Carlos hari ini, karena misalnya ketika kami meminta sebelumnya untuk bertukar posisi [dengan Leclerc di awal balapan], dia melakukannya tanpa diskusi,” katanya.

“Ketika kami menyuruhnya untuk memberi ruang kepada Charles setelah restart, apa yang dia katakan bukan karena dia tidak ingin melakukannya, dia mengatakan orang-orang di belakang saya akan sangat agresif, jadi saya perlu melindungi dan entah bagaimana mencoba untuk melakukannya bereaksi, jadi serahkan padaku.

"Jadi saya pikir dia mengerti dengan benar apa maksudnya dan saya pikir dia tidak hanya mengerti tapi saya pikir dia sangat bagus dengan bagaimana tindakannya, dan saya sangat senang dengan ini."