Regulasi Safety Car F1: Bagaimana Seharusnya itu Diterapkan?

Sejak 2021, F1 memiliki dua pemasok resmi Safety Car, yakni Mercedes dan Aston Martin. Adapun mobil tersebut dikendarai oleh mantan pembalap DTM, Bernd Maylander yang telah bertugas sejak tahun 2000.

Peraturan olahraga F1 menetapkan bahwa Safety Car “dapat dioperasikan untuk menetralisir balapan atas perintah petugas lapangan” dan akan digunakan “hanya jika pesaing atau ofisial berada dalam bahaya fisik langsung di atau di dekat lintasan tetapi keadaannya tidak mengharuskan penundaan balapan.”

Sebelum balapan bisa dilanjutkan, ada tiga hal yang harus terjadi:

1. Mobil-mobil antara Safety Car pemimpin balapan harus dibiarkan lewat terlebih dahulu.

2. Mobil yang telah dioverlap harus diizinkan untuk menyalip Safety Car.

3. Safety Car kembali ke pit di akhir lap berikutnya.

Setiap putaran yang diselesaikan di bawah Safety Car dihitung sebagai putaran balapan, FIA juga memiliki Virtual Safety Car (VSC) untuk menetralisir sesi latihan atau balapan.

VSC biasanya dipakai saat "ketika bendera kuning berkibar ganda diperlukan di bagian trek mana pun dan pesaing atau ofisial mungkin dalam bahaya, tetapi keadaannya tidak seperti untuk menjamin penggunaan Safety Car itu sendiri."

Mobil Keselamatan Virtual - atau VSC - pertama kali diperkenalkan untuk musim 2015 setelah dikembangkan sebagai tanggapan atas kecelakaan tragis Jules Bianchi di Grand Prix Jepang 2014. Bianchi meninggal sembilan bulan setelah menderita cedera kepala parah ketika dia menabrak kendaraan pemulihan dalam hujan lebat.

Penggunaan Safety Car F1 telah menjadi berita utama sebagai subyek perdebatan dan kontroversi besar, terutama mengenai penanganan periode Safety Car akhir balapan selama Grand Prix Abu Dhabi 2021 dan Grand Prix Italia 2022.

FIA menerbitkan versi terbaru dari Peraturan Olahraga jelang musim F1 2022 yang menampilkan revisi peraturan Keselamatan Mobil tentang mobil yang tersusun.

Pasal 55.13 sekarang berbunyi: “Jika petugas kursus menganggap aman untuk melakukannya, dan pesan 'MOBIL LAPPED DAPAT MENYALIP SEKARANG' telah dikirim ke semua Kontestan menggunakan sistem pesan resmi, semua mobil yang telah disalip oleh pemimpin akan diminta untuk melewati mobil di lap terdepan dan Safety Car. ”

Perubahan tersebut menggantikan ungkapan yang berbunyi “apa saja” daripada “semua” mobil yang harus menyalip dan bergabung kembali di belakang lapangan sebelum memulai kembali. Perubahan itu dilakukan untuk mencegah terulangnya penentuan gelar 2021 yang kontroversial di Abu Dhabi.

Apa yang terjadi di Abu Dhabi?

Michael Masi kehilangan posisinya sebagai Race Director setelah gagal menerapkan aturan dengan benar dalam dua kasus saat Safety Car terlambat di Grand Prix Abu Dhabi 2021 .

Pertama, Masi hanya mengizinkan lima pembalap - Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc dan Sebastian Vettel - yang duduk di antara rival perebutan gelar Lewis Hamilton dan Max Verstappen untuk melepaskan diri.

Namun, Masi tidak mengizinkan Daniel Ricciardo, Lance Stroll dan Mick Schumacher yang duduk di antara Verstappen dan Carlos Sainz tidak diizinkan untuk membongkar sendiri.

Masi akhirnya memaksa restart pada putaran terakhir balapan, yang pada gilirannya gagal untuk mengikuti persyaratan bahwa balapan harus dimulai kembali “di akhir putaran berikutnya” setelah pesan telah disampaikan bahwa mobil yang dilintasi dapat menyalip.

Prosedur restart yang diterapkan Masi sangat mempengaruhi hasil kejuaraan dunia.

Hamilton telah mendominasi balapan dan berada di jalur untuk memenangkan mahkota pembalap kedelapan yang memecahkan rekor, tetapi restart putaran terakhir memberi keuntungan kepada Verstappen, yang, dengan ban lunak segar, menyalip pembalap Mercedes untuk merebut gelar dunia.

Bagaimana situasi di Monza?

Grand Prix Italia 2022 berakhir dengan cara anti-klimaks di belakang Safety Car, dengan Verstappen menggagalkan kemenangan kandang Leclerc dan Ferrari di depan Tifosi.

Berbeda dengan di Abu Dhabi, pada kesempatan kali ini prosedur Safety Car sudah sesuai dengan aturan yang ada. Namun, itu membuat para pembalap dan Team Principal frustrasi dengan waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan trek dan sifat yang agak kikuk di mana balapan berakhir.

Safety Car dikerahkan di Lap 48, satu lap setelah McLaren Daniel Ricciardo mogok.

Restart yang gagal diperumit oleh mobil Ricciardo yang terjebak di gigi, yang sangat memperlambat proses pemulihan, serta fakta bahwa Safety Car mengambil tempat ketiga George Russell alih-alih pemimpin balapan Verstappen.

Kemenangan Verstappen di bawah Safety Car disambut dengan ejekan dan ejekan dari pendukung tuan rumah yang partisan, yang berharap melihat Leclerc mendapatkan kesempatan untuk menantang kemenangan.

Berakhirnya balapan di Monza kemudian memicu perdebatan apakah F1 perlu memikirkan kembali aturan Safety Car-nya.

Akankah aturan Safety Car berubah?

FIA bertemu dengan prinsipal tim F1 setelah Grand Prix Italia 2022 untuk membahas beberapa topik, termasuk kesimpulan balapan di Monza.

Lewis Hamilton awalnya menyerukan agar balapan diperpanjang, jika mereka akan ditutup dengan Safety Car di trek.

Sementara itu, Team Principal Ferrari Mattia Binotto berpendapat bahwa aturan tersebut tidak boleh diubah - tetapi penerapan aturan saat ini oleh Race Director harus lebih apik.