Bos Teknis F1 Bandingkan Senna, Alonso, dan Schumacher

Pat Symonds, Chief Technical Officer F1 , adalah insinyur utama di Toleman saat Senna memulai debutnya. Dia adalah Race Engineer Schumacher pada musim 1994 yang memenangkan gelar di Benetton. Dan dia bekerja dengan Alonso yang memenangkan gelar 2005 dan 2006 bersama Renault.

Kejeniusan Senna

“Pada hari-hari sebelum kami benar-benar melakukan akuisisi data, kami baru saja membangun perangkat akuisisi data pertama kami,” kata Symonds tentang hari-hari awal pembalap Brasil itu di F1.

“Jadi kami sangat mengandalkan pengemudi, bahkan sampai putaran mesinnya di jung trek lurus, apakah kami sudah memasang gigi atas yang tepat, berapa suhu air dan oli, apakah radiator sudah dikosongkan dengan benar, hal-hal seperti itu.

“Selain mengendarai mobil dengan cepat, juga taktis, kami harus memikirkan semua hal ini.

Keunikan Schumacher

“Michael, misalnya, dia menyukai mobil yang sangat tidak stabil,” kata Symonds. “Ini mungkin membuat mobil sangat cepat, tetapi Anda harus menjadi pengemudi yang sangat baik untuk mengendarainya.

“Kami dulu menyetel mobilnya dengan cara yang tidak stabil, dan rekan satu timnya sering kesulitan dengan itu, karena memang begitu.

"Jadi, mencoba untuk menilai pembalap - siapa yang cepat dan mengapa mereka cepat - sangat sulit ketika Anda melihat periode waktu itu."

Teknologi di era Alonso

“Pada saat kami sampai di Fernando, kami tahu lebih banyak tentang apa yang terjadi dengan mobil daripada dia dalam hal [data].

"Jadi, apa yang sebenarnya Anda cari adalah mencari pengemudi yang dapat menafsirkan bagaimana Anda mengubah dinamika kendaraan menjadi sesuatu yang dapat ditangani oleh pengemudi."

Harga diri adalah ciri utama seorang juara F1

“Hal yang harus Anda ingat adalah apa yang Anda inginkan dari seorang pengemudi sangat berbeda dalam tiga dekade itu,” kata Symonds.

“Satu dekade dalam bisnis apa pun adalah waktu yang cukup lama, tetapi dalam Motorsport, itu seperti satu abad – banyak hal berubah begitu cepat.

“Saya pikir ada karakteristik tertentu dari pembalap yang melakukannya dan yang utama adalah memiliki harga diri yang tinggi.

“Setiap pengemudi yang baik percaya bahwa mereka bukan hanya pengemudi yang baik, tetapi juga pengemudi terbaik. Dan itu sangat, sangat penting. Itu bukan sesuatu yang hanya ada di motorsport, itu sesuatu di olahraga apa pun.

“Anda membutuhkan kemampuan itu untuk tidak memikirkan kapan harus menginjak rem, kapan harus memutar setir, kapan harus membuka gas.

“Itu harus alami di dalam diri Anda, dan kemudian Anda perlu memiliki kecerdasan untuk memahami kapan Anda melakukannya dengan benar dan kapan Anda salah.

"Itulah yang membuat Anda cepat, lalu Anda menambahkan semua hal lain yang menjadikan Anda seorang pembalap yang lengkap – kecerdasan lebih lanjut untuk memahami situasi taktis, kebugaran, semua hal semacam ini.

“Para pembalap yang cerdas adalah mereka yang memikirkan setiap bagian dari sirkuit dan berkonsentrasi padanya, kemudian mereka menggabungkan semuanya, dan kemudian Anda mendapatkan lap yang cepat.

“Orang-orang ini sangat bagus, mereka akan melakukan lima hingga 10 putaran dan itu mungkin secepat yang mereka lakukan.

“Bukan karena mereka berusaha lebih keras dan berjalan lebih lambat. Ada beberapa yang overdrive dan, mungkin di Formula 1 Anda melihatnya karena pesaing terbesar Anda adalah rekan setim Anda. Semua orang tahu itu.

“Ketika Anda memiliki rekan setim yang sangat bagus, seperti ketiganya yang telah kami sebutkan, maka rekan setim mereka selalu melihat apa yang mereka lakukan.

"Mereka mencoba melaju lebih cepat dan Anda bisa berusaha terlalu keras, lalu melaju lebih lambat, karena Anda harus mengemudi dengan mulus di Formula 1.”