Mercedes Yakin Penurunan Red Bull di Singapura Tidak Terjadi Lagi

Red Bull menelan kekalahan pertamanya musim ini saat Carlos Sainz dari Ferrari memanfaatkan kurangnya daya saing RB19 yang jarang terjadi di Grand Prix Singapura

Max Verstappen dan Sergio Perez hanya bisa menyelamatkan finis kelima dan kedelapan saat Marina Bay Street Circuit mengungkap kelemahan yang tidak diketahui dari mobil Red Bull yang sebelumnya tidak terkalahkan.

Namun Mercedes, yang juga mengalami penurunan performa yang tidak biasa di Singapura selama mereka mendominasi F1, tidak berharap laju Red Bull akan terhambat lagi.

“Masalah yang kami hadapi sebenarnya cukup spesifik pada peraturan lama dan cara kerja mobil secara aerodinamis,” kata Technical Director Trackside Mercedes Andrew Shovlin di Grand Prix Jepang.

“Sangat buruk karena overheating, ini trek jalanan, cukup bergelombang. Jika para pembalap tidak memiliki kepercayaan diri, hal itu akan selalu merampas banyak waktu putaran mereka.

“Dan khususnya, sangat sulit untuk mengendalikan ban belakang Anda karena banyaknya zona traksi tersebut. Jadi, ini adalah sirkuit yang cukup bernuansa.

“Tapi tahukah Anda, kami mengalami tahun yang sangat, sangat sulit di sana, tahun ini sangat bagus untuk pembelajaran dan mungkin Anda akan mengatakan bahwa Red Bull akan mengalami hal yang sama: bahwa mereka akan mengungkap apa yang salah, dan itu bukan kesalahan yang akan terjadi lagi.”

Red Bull menepis anggapan bahwa kesulitan mereka berlanjut setelah Verstappen dengan nyaman menduduki puncak kedua sesi latihan hari Jumat di Suzuka.

“Saya rasa kami tidak mengira ini akan menjadi tantangan besar seperti yang terbukti,” kata Team Principal Red Bull Christian Horner mengenai kesengsaraan timnya di Singapura.

“Dan saya pikir kami berakhir di jendela dengan mobil, dari segi set-up, kurang optimal. Saya pikir kami telah pulih, sampai taraf tertentu, untuk Grand Prix, untuk balapan.

“Sayangnya, ketika Anda berada dalam situasi seperti itu, Safety Car keluar pada waktu yang salah bagi kami, dan kemudian VSC, bahkan lebih buruk lagi.

“Jadi saya pikir tanpa itu, sebenarnya, kami berada di grup yang bertarung untuk podium di akhir balapan. Tapi itu tidak akan terjadi dan, Anda tahu, yang lain melakukan pekerjaan dengan baik, lebih baik dari kami. Jadi, tahukah Anda, kami membersihkan diri dan melanjutkan lagi, di sini.”

Horner menambahkan: “Tidak pernah ada solusi terbaik untuk hal-hal ini. Ini adalah kombinasi dari bagaimana interaksi Anda dengan pengaturan aerodinamis dan mekanis; itu tentu saja berinteraksi dengan ban dan tata letak sirkuit.

“Saya pikir itu adalah kombinasi atau bagaimana Anda menjalankan kombinasi pengaturan Anda. Dan saya pikir kami mungkin akan sedikit berbeda dari awal kami memulainya. Dan ya, saya pikir ada banyak pelajaran yang dapat kami ambil dari hal itu.”