Intrik Seputar Osilasi Knalpot F1 Ferrari yang "Gila" Terungkap

Dalam vidio Tech Talk terbaru F1, yang membahas lebih dalam tentang peningkatan terbaru dari setiap tim di grid, pembawa acara Sam Collins mengungkapkan beberapa gerakan tidak lazim di bagian belakang Ferrari SF23.

Getaran ekstrem tertangkap oleh kamera hantu berkecepatan tinggi F1 yang canggih saat Ferrari menikung selama akhir pekan Grand Prix Amerika Serikat.

Collins menggambarkannya sebagai “sesuatu yang sangat tidak biasa” dan “sesuatu yang belum pernah saya lihat di mobil F1 sebelumnya”.

“Saya memutuskan untuk melihat kedua Ferrari melalui urutan tikungan yang sama dan melihat sejumlah lap berbeda untuk melihat apakah mereka melakukannya lebih sering, dan hasilnya, menurut saya, sangat menakjubkan,” jelasnya.

“Semua pipa knalpot di F1 terbuat dari jenis baja khusus yang disebut inconel, tahan terhadap suhu tinggi dan cukup ringan, jenis logam yang sangat istimewa.

“Semua orang menggunakannya dan mereka semua bekerja dengan cara yang sama. Ini bukanlah sesuatu yang Anda lihat perbedaannya besar.

“[Osilasi] terjadi saat ban melaju ke tepi jalan di puncak tikungan, tetapi pada titik ini, pipa knalpot mulai menjadi sangat gila.

“Lihatlah bentuknya. Saat kita melewati tikungan, Anda dapat melihat bahwa ia mengalami deformasi yang cukup besar saat ia mulai membelok.

“Bentuk knalpotnya tidak lagi bulat, lebih mirip telur. Ini menjadi sangat ekstrim saat mobil turun dan Anda benar-benar dapat melihat perbedaannya pada saat ini.

“Anda bisa melihat perubahan itu dari lingkaran menjadi telur. Itu benar-benar spektakuler.”

Setelah memeriksa rekaman mobil lain yang melewati tikungan - termasuk Red Bull, Alfa Romeo dan Aston Martin - Collins menemukan bahwa tren tersebut hanya terlihat pada kedua Ferrari SF-23.

Collins berpendapat bahwa goyangan aneh tersebut mungkin telah mendorong Ferrari untuk mengganti sistem pembuangan pada kedua mobil mereka untuk Grand Prix Sao Paulo akhir pekan ini.

“Tidak mengherankan jika Ferrari tiba di Grand Prix Sao Paulo, mereka harus mengganti sistem pembuangan pada kedua mobilnya,” ujarnya.

“Sekarang mereka tidak perlu melakukan hal itu di Meksiko, jadi saya bertanya-tanya apakah mereka menyadari, karena defleksi besar yang kita lihat, apakah ini sesuatu yang harus dihadapi dan dipahami oleh tim?”