Apakah Strategi Satu-Stop Jadi Penyebab Diskualifikasi Russell?

Strategi satu-stop George Russell di F1 GP Belgia kemungkinan besar menjadi penyebab mobilnya kekurangan bobot, yang akhirnya berujung pada diskualifikasi.

Setelah memenangi balapan di trek di Spa-Francorchamps, Russell dikeluarkan dari hasil akhir setelah pemeriksaan pasca-balapan FIA.

Hal ini memberi Lewis Hamilton kemenangan F1 keduanya tahun ini di depan Oscar Piastri dan Charles Leclerc.

• Kalimat Pertama Russell setelah Diskualifikasi yang "Menyedihkan"

• Wolff Bereaksi atas Diskualifikasi Russell di GP Belgia

Berat mobil Russell hanya 1,5kg di bawah batas berat, tetapi dengan peraturan yang jelas, ia didiskualifikasi dari balapan.

Craig Slater dari Sky Sports menyatakan, setelah percakapan dengan Mercedes, dipahami bahwa strategi satu stop yang dipilih Russell mungkin menyebabkan diskualifikasinya.

Slater menjelaskan: “Alasannya? Saya mendapat pandangan dari tim Mercedes tentang mengapa mereka kekurangan bobot mobil. Itu karena Russell melakukan strategi satu stop.

“Tim tahu persis berapa banyak beban yang hilang saat ban habis.

“Russell diperkirakan akan melakukan dua pemberhentian hari ini. Itu adalah idenya sendiri, bersamaan dengan pit-boxnya, yang kemudian mengubahnya menjadi satu stop.

“Yang hilang degradasi ban ekstra, mungkin beberapa ratus gram per ban, dengan fakta bahwa mereka tidak berhenti untuk kedua kalinya dan mengganti ban baru, yang membuat mereka kekurangan bobot.

“Dikombinasikan dengan, menurut tim, mengubah pengaturan mobil secara radikal antara hari Jumat (ketika mereka meninggalkan beberapa suku cadang yang ditingkatkan dan kembali ke suku cadang sebelumnya untuk kualifikasi dan balapan).”

Faktor lainnya mungkin adalah fakta bahwa tidak ada in-lap konvensional di Spa.

Karena sirkuit Spa yang panjang, para pembalap langsung masuk ke pit-lane melalui entri di Tikungan 1 pada akhir balapan, yang berarti mereka tak bisa mengambil serpihan ban di trek.

“Mobil Lewis Hamilton memenuhi persyaratan tetapi mobil Russell tidak,” tambahnya. “Ada juga perasaan bahwa, dalam perjalanan setelah balapan, Russell tidak memungut batu dan serpihan karet seperti biasanya.

“Ini luar biasa, tapi semua hal ini diperhitungkan saat tim berlomba. Mereka tahu persis berapa berat yang harus ditimbang mobil mereka, dan mereka mempertimbangkan hal-hal semacam ini, untuk memastikan bahwa mereka berada pada batas tetapi tidak melebihi batas tersebut. Karena setiap kilogram mungkin sepersepuluh detik.

“Jadi melanggar aturan akan dilihat sebagai keunggulan kompetitif. Bahan bakar tersebut membuat mobil tidak kekurangan bobot selama Grand Prix, sebenarnya. Namun aturan mengenai pengukuran berat kering diberlakukan karena alasan tertentu, yaitu penggunaan bahan bakar sebagai pemberat, dan hal ini tidak diperbolehkan.”