Ferrari Membantah Teori Masalah Charles Leclerc di GP Hungaria

Ferrari tidak sepenuhnya memahami masalah "aneh" yang membuat Charles Leclerc kehilangan potensi kemenangan dan bahkan podium di Grand Prix Hungaria.

Leclerc mengendalikan jalannya balapan selama stint pertama dan kedua, tetapi kecepatannya menurun drastis setelah pit stop terakhir dan ia disalip oleh Oscar Piastri dan George Russell di tahap akhir.

Pembalap asal Monako itu merasa sangat frustrasi karena ia berulang kali mengeluh melalui radio tim dan menggambarkan mobilnya "tidak dapat dikendarai" saat ia turun dari pole ke posisi keempat di garis finis.

Team Principal Ferrari, Fred Vasseur, mengakui tidak memiliki penjelasan atas masalah yang membuat Leclerc kehilangan potensi kemenangan.

"Situasinya cukup aneh," Vasseur menjelaskan kepada media termasuk Crash.net.

"Kami mengendalikan balapan selama 40 lap pertama balapan. Kami mengendalikan mobil di stint pertama, sedikit lebih sulit di stint kedua, tetapi masih dapat dikendalikan. Stint terakhir adalah bencana, sangat sulit untuk dikendarai.

"Keseimbangannya tidak ada." Sejujurnya, sejauh ini kami belum tahu persis apa yang terjadi. Kami harus menyelidiki apakah ada yang rusak di sisi sasis atau apa pun. Awalnya saya pikir kami tidak akan pernah menyelesaikan balapan.

“Dua stint pertama berjalan cukup baik dan kami benar-benar kehilangan kecepatan dan kecepatan akhir pekan di stint terakhir. Sulit.”

Ferrari membantah teori liar

Kurangnya kejelasan mengenai masalah ini memicu beberapa teori liar tentang apa yang menyebabkan mobil Leclerc melambat.

Leclerc sempat menyinggung bahwa ia "mengatasi masalah" selama balapan, tetapi Vasseur bersikeras bahwa komentar pembalapnya tidak ada hubungannya dengan apa yang terjadi di stint terakhir.

"Ceritanya sangat berbeda tentang manajemen energi," ujarnya.

Vasseur juga membantah bahwa perubahan setup sayap depan Leclerc di pit stop terakhirnya telah memicu masalah perilaku mobil dialaminya.

"Saya rasa pada lap pertama stint terakhir ia kehilangan sekitar satu detik," kata Vasseur. "Ia bertanya kepada kami apakah kami melakukan kesalahan pada sayap depan saat kami menyetelnya, tetapi ternyata tidak. Kami benar-benar kehilangan kecepatan.

"Mungkin ini efek bola salju, tetapi saya rasa dari lap ke-38 hingga ke-43 kami kehilangan setidaknya delapan persepuluh detik."

Tampaknya, itu juga tidak ada hubungannya dengan Power Unit.

"Ketika dia bilang sasis, itu karena itu tidak ada hubungannya dengan unit daya. Sekarang kita tidak tahu persis apa yang terjadi," tambah Vasseur.

Setelah balapan, Russell mengisyaratkan bahwa Ferrari terpaksa meningkatkan tekanan ban Leclerc di stint terakhir untuk mengelola keausan plank mereka dan menghindari potensi diskualifikasi.

Meski Ferrari telah menghadapi masalah keausan plank musim ini, termasuk di Tiongkok di mana Lewis Hamilton dan Leclerc didiskualifikasi, Vasseur dengan cepat membantah anggapan tersebut.

"[Sebelumnya] ketika kami kehilangan kecepatan, kami kehilangan dua atau tiga persepuluh detik. Hari ini kami kehilangan dua detik. Sedikit berbeda," jawabnya.