Mercedes Anggap Perubahan Regulasi Bahan Bakar F1 Sama Pentingnya

Meskipun mereka telah dikerdilkan oleh perubahan besar pada peraturan teknis untuk 2022, aturan unit daya F1 juga telah diubah untuk musim baru.

Pengembangan kinerja mesin telah dibekukan hingga unit daya generasi berikutnya yang diharapkan tiba pada tahun 2026, sementara pembekuan berbasis kinerja serupa pada komponen listrik akan diterapkan pada pertengahan tahun ini. Akibatnya, hanya pembaruan berbasis reabilitas yang diizinkan.

Selain itu, produsen unit daya F1 harus berurusan dengan peralihan ke bahan bakar E10 baru sebagai bagian dari tujuan kejuaraan untuk menjadi nol karbon bersih pada tahun 2030. Thomas menekankan pentingnya perubahan ini tidak boleh diremehkan.

“Ketika kebanyakan orang berbicara tentang regulasi 2022, mereka berbicara tentang mobil baru, dan apa pengaruh dari mobil baru itu, tetapi ada beberapa perubahan di sisi PU, dan mereka ' cukup penting,” kata Managing Director HPP Thomas dalam video terbaru Mercedes.

“Perubahan tahun ini untuk menggunakan bahan bakar E10 mungkin merupakan perubahan regulasi terbesar yang kami lakukan sejak 2014,” tambahnya.

“Jadi itu adalah usaha yang cukup besar untuk memastikan bahwa kami benar-benar mengembangkan bahan bakar itu, dan jumlah kandidat yang kami miliki, menjalankan silinder tunggal, menjalankan V6, tidak boleh diremehkan berapa banyak pekerjaan yang dibutuhkan.

“Mobil 2022 sangat, sangat berbeda. Kami tahu aerodinamika berbeda, dan dari semua hal yang telah diberitahukan kepada kami, kami percaya bahwa mobil akan melakukan hal yang sedikit berbeda dan permintaan dari pengemudi akan berbeda saat mereka melewati tikungan dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

“Kami memiliki simulasi, kami telah melakukan semua perhitungan kami dan kami telah memodifikasi mesin dan cara mesin bekerja agar kami siap untuk bereaksi ketika pengemudi menyalakannya, mungkin dengan cara yang berbeda pada waktu yang berbeda.”

Persyaratan bahan bakar yang terdiri dari etanol berkelanjutan memberikan tantangan terbesar, menurut Thomas.

“Komponen bio sudah ada dalam bahan bakar sepanjang era hybrid,” jelasnya. “Apa yang kami miliki adalah persyaratan untuk memiliki 5,75% volume komponen bio.

“Perubahannya tahun ini persentasenya naik, naik menjadi 10%. Dan juga, alih-alih membuka komponen bio apa yang Anda gunakan, Anda harus menggunakan etanol.

“Jadi perubahan kandungan bio menjadi etanol, artinya mesin akan bereaksi sedikit berbeda terhadap bahan bakar. Jadi beberapa area kinerja yang kami sangat, sangat senang, dan area lain di mana sejujurnya kami kurang senang.

“Dan yang harus kita lakukan adalah mengganti bahan bakar di mana kita bisa, dan mengubah perangkat keras PU di mana kita bisa, untuk memaksimalkan efek dari hal-hal yang kita sukai, dan meminimalkan efek dari hal-hal yang tidak kita sukai.”