Vettel meraih kemenangan Singapura karena strategi Ferrari membuat Leclerc frustrasi

Sebastian Vettel mencetak kemenangan pertamanya dalam lebih dari satu tahun pada hari Minggu di Singapura ketika rekan setimnya di Ferrari Charles Leclerc merasa frustrasi dengan panggilan strategi tim, percaya itu membuatnya kehilangan kemenangan.

Vettel mencetak kemenangan kelimanya di Marina Bay Street Circuit setelah mendapat undercut di pit pada Leclerc dan Lewis Hamilton dari Mercedes untuk melompat dari posisi ketiga ke posisi pertama, membuka jalan baginya untuk mengakhiri kemarau yang terjadi pada Grand Prix Belgia di Agustus 2018.

Ferrari berhasil mencetak finis satu-dua pertamanya selama lebih dari dua tahun, tetapi ketegangan di tim kembali berkobar ketika Leclerc menghabiskan paruh kedua balapan dengan mempertanyakan bagaimana dia kehilangan keunggulan di jalurnya dari Vettel, bertindak sebagai yang terbaru. titik perselisihan antara duo.

Hamilton mampu memperpanjang keunggulannya dalam kejuaraan pebalap F1, meskipun hanya dengan dua poin setelah finis di urutan keempat karena taruhan strategi Mercedes menjadi bumerang.

Leclerc berhasil mempertahankan keunggulannya di luar garis setelah melakukan pelarian sempurna dari tiang, meninggalkan Hamilton untuk bertahan dari Sebastian Vettel di belakang. Vettel tidak bisa mengantre meskipun ada beberapa peluang peralihan, menetap di urutan ketiga di depan Max Verstappen.

Dengan strategi satu atap yang tampak seperti satu-satunya pilihan yang bisa diterapkan di Singapura, Leclerc segera mengatur tentang mengatur bannya dan menjaga lapangan dengan kecepatan rendah, dengan Hamilton duduk sekitar satu detik di belakang. Hamilton melaporkan sejak awal bahwa dia "tidak bisa lebih lambat" karena pelari urutan bawah memasukkan waktu ke atas satu detik per lap lebih cepat daripada para pemimpin.

Leclerc terus mengatur kecepatan sampai pelari lini tengah pertama mengadu domba dan menciptakan celah bagi pelari terdepan untuk turun ke jalur agar tidak menabrak lalu lintas, hanya untuk strategi yang akhirnya menjadi kehancurannya. Vettel dan Verstappen adalah yang pertama dari grup terdepan ke pit, masuk pada Lap 19 dari P3 dan P4 masing-masing dan beralih ke ban kompon Keras.

Merasakan peluang untuk melemahkan Leclerc di depan, Hamilton mulai mendorong dan mendekat dalam waktu setengah detik sebelum diberitahu untuk membuat strategi yang berlawanan pada akhir Lap 20. Leclerc masuk ke pit, mendorong Hamilton untuk melanjutkan.

Tapi ternyata Vettel-lah yang menjadi pemenang strategi terbesar. Meskipun kehilangan beberapa sepersepuluh detik saat berhenti, pukulan keras yang hebat memungkinkan Vettel untuk melompat ke Leclerc saat Monegasque mengular keluar dari pit, bergerak ke posisi terdepan.

"Apa apaan!" terdengar tanggapan Leclerc melalui radio tim, terkejut dengan kilatan merah di depannya. Dia dengan cepat mendekati Vettel, tetapi tidak bisa melakukan gerakan sudut.

Melihat Vettel muncul sebagai pemimpin baru membuat Mercedes terjebak dengan apa yang harus dilakukan dengan Hamilton. Mengetahui tanggapan langsung akan membuatnya berada di urutan ketiga, Mercedes menahan Hamilton lebih lama dengan harapan mendapat Safety Car, hanya saat waktunya terus memudar. Pada saat pembalap Inggris itu akhirnya masuk pit di akhir Lap 26, dia hanya bisa keluar di posisi keempat bersih, tipis di depan rekan setimnya Valtteri Bottas dan di belakang Verstappen.

Leclerc diberi harapan baru untuk mengejar Vettel saat duo ini mulai melaju, dengan pemain seperti Antonio Giovinazzi, Pierre Gasly, Lance Stroll dan Daniel Ricciardo bertahan lama dengan strategi alternatif. Vettel lebih cepat dalam scything melalui mobil-mobil di depan - meskipun ada kontak dengan Gasly ketika melewati tempat kedua - dan akhirnya kembali memimpin dari Giovinazzi pada Lap 31. Pada saat Leclerc membuat tempat yang sama, defisit menjadi Vettel telah berkembang menjadi lebih dari lima detik.

Keunggulan Vettel terhapus saat Safety Car tampil pertama kali di Lap 36 menyusul bentrokan antara Romain Grosjean dan George Russell di Tikungan 8. Kontak antara keduanya membuat mobil Russell tersangkut ke dinding, menandai pengunduran dirinya yang pertama di musim ini. Russell yang frustrasi menghela napas: "Mengapa saya tidak perlu terkejut?" di radionya.

Safety Car mungkin telah memberikan harapan Leclerc untuk meraih kemenangan ketiga berturut-turut, tetapi dia tetap frustrasi dengan panggilan strategi sebelumnya setelah diberitahu untuk tetap menunduk dan fokus di dinding pit Ferrari. “Sejujurnya dengan Anda, saya tidak mengerti kerugian tersebut dan apa yang sedang terjadi,” katanya. “Tapi kita akan berdiskusi setelah balapan.”

Vettel memimpin lapangan untuk memulai kembali dengan 21 lap tersisa, meletakkan tenaga lebih awal di pintu keluar Tikungan 21 dalam upaya untuk melepaskan diri. Leclerc berhasil menjaga rekan setimnya dalam jarak meludah, meskipun, duduk dalam sedetik untuk mendapatkan keuntungan dari DRS setelah diaktifkan kembali, dengan Verstappen, Hamilton dan Bottas berjuang untuk mengimbangi Ferrari di depan.

Leclerc tidak diberi banyak waktu untuk mencoba dan menutup jarak, karena Safety Car membuat penampilan kedua setelah hanya tiga lap di bawah hijau ketika Sergio Perez memarkir mobilnya di sisi lintasan dengan punggung lurus karena masalah teknis. isu.

Ferrari kembali pindah untuk menenangkan Leclerc melalui radio tim, hanya untuk dia lagi menangis busuk. Setelah Leclerc meminta "segalanya, bahkan mode mesin" untuk mencoba dan menangkap rekan setimnya, insinyurnya menjawab: "Charles, kita perlu membawa mobil pulang.

"Ya, aku tidak akan melakukan hal bodoh," kata Leclerc. “Saya ingin kami menyelesaikan satu-dua. Saya hanya berpikir itu tidak adil. "

Jendela Leclerc untuk mencoba sesuatu - bodoh atau tidak - lagi-lagi sempit, balapan diletakkan di belakang Safety Car untuk ketiga kalinya hanya dua lap setelah restart ketika Daniil Kvyat menabrak Kimi Raikkonen saat mencoba mengoper di Tikungan 1, memaksa yang terakhir keluar dari balapan dengan mobilnya terdampar.

Restart terakhir terjadi pada Lap 52, dengan Vettel melakukan pelarian yang bersih untuk segera mengeluarkan Leclerc dari jangkauan DRS-nya. Beberapa lap cepat memungkinkan petenis Jerman itu membuka jarak menjadi lebih dari dua detik, mengakhiri harapan kemenangan rekan setimnya.

Vettel mengambil bendera kotak-kotak karena batas waktu dua jam berakhir untuk memberi Ferrari kemenangan ketiga berturut-turut dan mengakhiri kemarau panjangnya, menjadi pembalap kelima yang berbeda yang memenangkan perlombaan tahun ini.

Leclerc pulang di tempat kedua, memainkan perannya dalam satu-dua pertama Ferrari sejak Hongaria 2017. Itu juga finis satu-dua pertama dalam sejarah Grand Prix Singapura.

Verstappen bertahan di tempat ketiga di Red Bull meski mendapat tekanan berat dari Hamilton di beberapa lap terakhir, membuat pemimpin klasemen itu puas dengan P4 di bendera kotak-kotak.

Valtteri Bottas melihat selisih dari Hamilton di puncak klasemen pembalap bertambah menjadi 65 poin saat ia melewati garis kelima, dengan Alexander Albon mengambil posisi keenam untuk Red Bull.

Lando Norris finis sebagai pembalap lini tengah terdepan untuk McLaren di urutan ketujuh, dengan tipis mengalahkan Gasly, yang melakukan sejumlah operan dengan karet segar di tahap penutupan untuk melaju ke urutan kedelapan. Nico Hulkenberg juga membuat beberapa tempat untuk meraih posisi kesembilan, sementara Antonio Giovinazzi mengambil poin terakhir di P10 meski sempat berhadapan dengan Ricciardo yang membuatnya cedera.

Romain Grosjean berada di urutan ke-11 untuk Haas di depan Carlos Sainz, yang pulih dari ketinggalan satu lap setelah bentrok di lap pertama untuk finis di urutan ke-12. Lance Stroll finis di urutan ke-13 di depan Daniel Ricciardo, dengan Daniil Kvyat mengambil P15 untuk Toro Rosso. Robert Kubica berakhir di urutan ke-16 sebagai satu-satunya finisher untuk Williams, dengan Kevin Magnussen di urutan ke-17 sebagai finisher terakhir yang diklasifikasikan.