Dixon: Moto2 bergerak, mimpi menjadi kenyataan

September adalah rollercoaster sebulan bagi Jake Dixon. Tidak lama setelah menyelesaikan dobel British Superbike yang mengesankan di Oulton Park, yang memperkuat klaimnya sebagai satu-satunya orang yang mampu menghentikan tuntutan Leon Haslam ke gelar 2018, kegagalan mekanis yang merugikan di Assen, dua minggu kemudian, membuat tanggung jawabnya menggantung. .

Tapi betapa pun cemasnya dia dengan kejadian hari Minggu, tidak semuanya hilang. Di sela-sela putaran satu dan dua Showdown bertekanan tinggi, Dixon berada di putaran MotoGP baru-baru ini di Aragon untuk mengumumkan rencananya untuk 2019: kesempatan di kelas Moto2 setelah menyetujui persyaratan dengan Tim Angel Nieto.

Menghadapi kembalinya skuad Spanyol ke kategori perantara setelah absen selama empat musim, Dixon yang berusia 22 tahun akan bertarung pada 2019 dengan menggunakan sasis KTM dalam kesepakatan yang dia yakini akan memungkinkannya untuk memantapkan dirinya sebagai salah satu nama terkemuka di kelas sebelumnya juga. panjang.

Pemenang balapan BSB lima kali itu menggambarkan kesepakatan itu, yang akan membuatnya bekerja dalam "dasar-dasar" kru MotoGP Alvaro Bautista saat ini, sebagai "mimpi yang menjadi kenyataan." Seperti yang akan dibuktikan oleh orang-orang yang telah bertemu dengannya, ambisi Dixon juga tidak dapat dipertanyakan. "Saya memiliki tim di sekitar saya untuk maju ... dan mudah-mudahan segera menjadi pemenang reguler."

“Ini mimpi yang menjadi kenyataan sejak saya masih muda jelas ingin menjadi bintang MotoGP dan berada di paddock ini,” kata Dixon, setelah Tim Angel Nieto mengumumkan penandatanganannya di Aragon. “Berada di Moto2 adalah langkah maju yang besar. Berasal dari British Superbikes, ini sangat berbeda.

“Formatnya jelas berubah dari Honda menjadi mesin Triumph jadi saya pikir waktu terbaik untuk pergi adalah sekarang. Untuk datang ke sini selama dua tahun ke depan itu luar biasa. Ini bagus untuk saya dan ini keamanan yang bagus juga mengetahui saya memiliki sesuatu yang sesuai yang dapat saya kerjakan selama dua tahun ke depan.

“Beberapa orang [dalam tim] memiliki 20 tahun pengalaman yang aneh. Itu hanya akan membantu saya ketika saya menemukan trek yang saya tidak tahu. Mereka akan dapat memberi saya informasi yang perlu saya ketahui.

“Saya pikir memiliki kekayaan pengetahuan itu akan membantu saya dalam jangka panjang. Saya tidak sabar untuk pergi. Seperti yang Anda ketahui, Bautista adalah pembalap hebat dan dia memiliki tim hebat di sekitarnya karena dia melakukan pekerjaan yang hebat dengan motor yang dimilikinya. Itu bagus dan, seperti yang saya katakan, saya tidak sabar. ”

Seperti Dixon, putra juara dunia ganda sespan, Darren, menyebutkan, perubahan besar untuk kelas Moto2 terbentang di depan. Tidak hanya seri tersebut yang berubah dari stok mesin Honda CBR600 menjadi triple 765cc Triumph. Mesin juga akan memiliki sejumlah alat bantu elektronik untuk beradaptasi.

Saat yang tepat untuk melompat ke tengah-tengah semuanya. Dan Dixon tidak sepenuhnya asing dengan mesin Triumph 765. “Agar adil, karena saya melompat dari Superbike saya saat pertama kali melakukan wildcard dengan mesin Honda,” kata Dixon, merujuk penampilan wildcard grand prix pertamanya di Silverstone tahun lalu. “Saya pikir ada yang salah dengan motornya karena sangat lambat.

“Tapi saya melompat dari Superbike ke mesin [Triumph] ini [pada satu hari penggeledahan], saya tidak percaya seberapa cepat itu. Tidak terasa berbeda dengan apa yang dilakukan Superbike. Saya pikir torsi dan segalanya, di situlah keuntungan besar akan terjadi. Ujung atas masih lebih baik. Mesinnya, Anda harus mengendarainya lebih seperti Superbike dan melepaskannya dari sisi ban. ”

Qatar, 2019 akan menjadi ajang penampilan grand prix kedua Dixon. Tamasya di Silverstone tahun lalu, untuk menggantikan Marcel Schrotter yang cedera dalam skuad Dynavolt Intact, menunjukkan potensinya kepada dunia. Finis ^ke- 25, 44-an di belakang pemenang balapan, lebih dari terhormat ketika mengingat dia belum pernah melakukan pengujian sebelumnya.

“Itu sulit,” katanya tentang pengalaman itu. “Saya melompat dari Superbike yang memiliki 210 tenaga kuda ke sepeda yang memiliki 119. Anda mengendarai dengan dua cara yang sangat berbeda. Saya pikir bannya sangat berbeda. Mereka [Dunlops] memberi Anda perasaan berbeda. Sasisnya sangat berbeda. Ada semua hal ini.

“Saya baru saja dibuang di ujung yang dalam dan harus mencoba dan memberikan hasil. Jika Anda memulai Alex Marquez di suatu tempat seperti Cadwell Park di Superbike, dia tidak akan melakukannya dalam dua detik. Saya pikir saya melakukan pekerjaan dengan baik dengan apa yang saya miliki di bawah saya. Saya melakukan yang terbaik yang saya bisa dengan apa yang saya miliki. Jelas saya ingin lebih tetapi dengan pengujian dan pramusim di bawah ikat pinggang saya, kami akan berada dalam kondisi yang jauh lebih baik.

“Hal yang sulit adalah, ketika Anda pergi dan melakukan itu, Anda harus dapat mencapai batasnya dengan segera. Saya tidak mengetahui batas motor atau batas ban, saya jatuh karena tidak tahu apa yang saya miliki di bawah saya, atau tidak memahami apa yang saya miliki di bawah saya. Dalam pramusim saya akan punya waktu untuk berkembang, memahami apa yang saya punya dan membuangnya. Ayolah, saya pikir kita akan berada di tempat yang baik. "

Kontrak dua tahun di Moto2 seharusnya menyediakan waktu yang cukup untuk mempelajari motor, trek, dan rival. Tapi Dixon berhenti memperbaiki perhatiannya setelah tahun 2020. "Seperti yang saya katakan, tujuan utama saya saat ini adalah untuk fokus pada pekerjaan yang saya dapatkan sekarang, dan itu menjadi yang terbaik di kelas Moto2," katanya.

“Ini tidak akan mudah. Ada banyak hal yang harus saya pelajari: trek, sepeda. Tapi saya memiliki tim terbaik di sekitar saya dan paket terbaik di grid untuk dapat maju dan berkembang menjadi salah satu pembalap top dan mudah-mudahan segera menjadi pemenang reguler. ”