Crutchlow: 'Jika saya tidak menyukainya, saya tidak akan tetap di sini'

Dengan hanya tujuh poin dari lima putaran pembukaan, Cal Crutchlow mendapat sedikit hadiah untuk balapan selama pemulihannya dari patah pergelangan tangan kiri pada pembukaan musim MotoGP.

Orang Inggris itu mematahkan skafoidnya saat pemanasan di Jerez, menjalani operasi beberapa hari kemudian dan kembali beraksi pada akhir pekan berikutnya. Dengan empat balapan dalam lima minggu sejak kecelakaannya, cedera pergelangan tangan tampaknya menjadi penyebab utama perjuangannya tahun ini.

Tapi setidaknya pada akhir pekan Styrian baru-baru ini, masalah pergelangan tangan telah dibayangi oleh kesulitan yang sedang berlangsung dengan Honda 2020.

"Pergelangan tangan saya cedera? Saya merasa 100% dengannya. Tidak masalah," kata Crutchlow. "Saya tidak merasa sakit, pada dasarnya, saat menekuk pergelangan tangan saya di atas sepeda. Saya berharap saya bisa menggunakannya sebagai alasan besar untuk apa yang sedang terjadi tetapi saya tidak bisa! Jangan salah paham, di Jerez itu menyakitkan . Tapi sekarang pergelangan tangan saya baik-baik saja. Saya tidak akan berbohong dan mengatakan sebaliknya. "

Dengan juara dunia Marc Marquez absen karena cedera, Crutchlow menjadi satu-satunya pebalap full-time Honda lainnya yang pernah naik podium MotoGP (sepuluh kali), belum lagi tiga kemenangan balapan.

Tapi justru rekan setim LCR Takaaki Nakagami, yang mengendarai motor 2019, yang muncul sebagai pebalap Honda terkemuka tanpa kehadiran Marquez. Jepang berada di urutan keenam dalam kejuaraan dunia (46 poin) dengan rookie Alex Marquez ke-15 (15 poin) dan Crutchlow ke-21.

'Gunakan rem belakang lebih banyak? Hampir terbakar! '

Banyak minat telah dihasilkan oleh Nakagami yang memuji sebagian besar lompatan kinerjanya baru-baru ini untuk mempelajari data Marc Marquez dan mencoba mengendarai seperti juara dunia delapan kali, yang telah terbukti mampu mengatasi hampir semua masalah kinerja.

"Jika semua orang akan mengendarai seperti Marc Marquez, kita semua akan finis di samping satu sama lain, empat motor berturut-turut melewati garis finis!" Kata Crutchlow. "Saya pikir Taka berada dalam momen yang hebat. Seharusnya dia seperti itu, dia di tahun ketiganya di MotoGP dan inilah saatnya dia mendapatkan hasil dan saya pikir dia melakukan pekerjaan dengan baik.

"Dia menggunakan motor yang memiliki perkembangan setahun. Dia juga memiliki paket yang sedikit berbeda dengan yang kami gunakan tahun lalu dan dia memanfaatkannya dan itu bekerja dengan sangat baik.

"Apa yang bisa dia lakukan dengan motornya - kepercayaan dirinya bagus dan perasaan dengan motornya bagus dan kita bisa melihatnya di data.

"Apakah dia mencoba mengendarai seperti Marc Marquez? Ya, dia menggunakan rem belakang sedikit lebih banyak, tetapi pada akhirnya Anda ingin saya menggunakan rem belakang lebih banyak lagi? Masalahnya hampir terbakar, saya sering menggunakannya!

"Jadi pada akhirnya kita semua mencoba dan berkendara dengan cara terbaik untuk melaju kencang, Anda sebagai pengendara dengan motor Anda."

Singkatnya, Crutchlow merasa bahwa kemajuan awal yang dibuat dengan motor tahun lalu belum direplikasi dengan model 2020.

"Untuk saya ya," jawabnya, ketika ditanya apakah menurutnya motor 2019 saat ini lebih baik. Kami berjuang dengan itu pada awal tahun lalu dalam beberapa tes, kemudian saya pergi ke balapan pertama dan finis di podium.

"Balapan kedua di Argentina saya akan finis di urutan kedua, saya percaya dengan kecepatan saya setelah balapan [untuk start lompat]. Balapan ketiga, Marc menjauh tetapi saya melawan Valentino untuk posisi kedua dan saya jatuh.

"Tapi kami menemukan perasaan yang baik dan itu bertahan hampir sepanjang tahun. Hanya ada beberapa balapan di mana saya tidak merasa fantastis, tetapi tahun ini saat ini saya tidak merasa bahwa kami telah membuat kemajuan itu sehingga kami dibuat tahun lalu, dengan motor tahun ini.

"Saya pikir Alex mengendarai dengan baik, Stefan [Bradl, menggantikan Marc Marquez] melakukan pekerjaan dengan baik saat menguji motor [2020] dan saya juga memberikan informasi dan mudah-mudahan kami bisa melangkah. Tapi saya tidak tahu di mana langkah itu akan datang. "

Inersia, deselerasi, pegangan belakang ...

Perubahan utama yang dilakukan RCV untuk tahun 2020 diperkirakan melibatkan mesin dan elektronik.

"Mesinnya berbeda tahun ini, kami memiliki lebih banyak inersia di tikungan, dan kami berjuang untuk menghentikan motor, dan kami berjuang untuk menyesuaikan ban belakang dengan tenaga dan perasaan motor juga," Crutchlow dijelaskan di babak pertama Austria.

"Dengan inersia motor, kami tidak melambat dengan baik. Kami banyak menyelesaikannya tahun lalu dengan motor 2019, jadi mungkin Taka tidak mengalami masalah yang sama seperti yang kami alami tahun ini.

"Tapi itu perlambatan dan kemudian ketika Anda ternyata memutar motor dan membuka throttle, sering kali Anda berada di bagian aspal yang salah karena Anda belum berhenti cukup baik dan melakukan tikungan dengan cara yang baik.

"Jadi jujur saja, ini seperti lingkaran setan, dengan pengereman, berbelok, dan keluar dari tikungan. Saya masih berpikir di banyak tempat kita mendapatkan banyak waktu dalam pengereman, tetapi jika Anda mengerem lebih awal pada motor kami, Anda kehilangan satu waktu. kedua putaran. "

Crutchlow menambahkan: "Saat ini, tidak ada gunanya membandingkan dengan Taka karena dia menggunakan motor yang berbeda. Saya harus melihat orang lain juga, apa yang dikatakan dan dilakukan Alex dan Bradl, dan tampaknya hal yang sangat mirip di sana. .

Alex bisa melaju secepat mungkin dengan ban bekas dengan ban baru, dan itu mungkin karena ketika dia mendapatkan ban baru, itu mendorong lebih banyak lagi, dan ketika dia keluar dari tikungan, dia tidak bisa menggunakan cengkeraman ban baru ini juga. "

Crutchlow, pebalap dengan empat posisi terdepan MotoGP dan 23 start di baris depan, sejauh ini telah lolos ke 6, 13, 12, 15 dan 17 musim ini.

"Pada lap cepat kami tidak bisa menghasilkan panas, kami tidak bisa mendorong ban ke tanah untuk mendapatkan cengkeraman yang kami butuhkan," katanya pada event kedua Red Bull Ring.

'Sepeda melakukan hal yang persis sama'

"Kami dapat mencoba motor dalam 15 posisi berbeda dan kami dapat melihat pada data bahwa motor melakukan hal yang persis sama. Perasaannya, meluncur dengan ban, perlambatan pengereman, akselerasi. Tidak ada bedanya," kata Crutchlow.

"Itu selalu menjadi masalah yang banyak ditemukan pebalap dengan Honda di masa lalu, tetapi, saat Anda lebih banyak mengendarai motor secara manual dan lebih banyak mengontrol motor, maka Anda memberikan yang terbaik dari motornya.

"Tapi saat ini itu tidak mungkin karena kami tidak menghentikan motornya, kami tidak memutar motor dengan benar karena kami tidak berhenti. Dan kemudian kami tidak menyelesaikan tikungan."

Sementara pengereman secara tradisional menjadi tempat Honda mengisi sebagian besar waktu lapnya dalam kompetisi, memaksimalkan cengkeraman belakang saat keluar dari tikungan juga menjadi unsur utama kesuksesan Crutchlow di masa lalu.

"Bahkan dengan masalah perlambatan dan belokan, jika Anda memiliki grip belakang, Anda bisa mengatasinya beberapa saat," jelasnya. "Itu selalu menjadi area di mana saya kuat untuk mengangkat motor, memahami ban belakang dan mendorong dengan cara yang baik.

"Tapi kami benar-benar tidak bisa membuka throttle dengan motornya. Ini hanya berputar.

"Saya pikir motor kami tidak berfungsi dengan ban ini karena suatu alasan dan kami tidak dapat mengerti mengapa [karena] motor Taka.

"Tapi kami bekerja keras, dengan tim saya. Saya masih memberikan informasi kepada Honda, saya masih berusaha menjadi lebih baik dan membuat motor dan perasaan lebih baik. Tapi saat ini tahun ini saya belum menemukan perasaan itu."

'Jika saya tidak menyukainya, saya tidak akan tetap di sini'

Sementara Crutchlow mungkin hanya menunjukkan sedikit untuk usahanya sejauh musim ini, dan telah diberitahu bahwa dia keluar dari perjalanan di LCR untuk tahun 2021, dia terus "memberikan 100%" dan menegaskan dia belum lelah oleh kesengsaraan saat ini.

"Jika saya tidak menyukainya dan ingin melakukannya, saya tidak akan tetap di sini," katanya. "Saya tidak ingin naik sepeda tahun depan. Dan saya lakukan.

"Saya jamin saya masih cepat. Ini bukan tentang di mana saya bisa finis karena saat ini, saya tidak bisa merasakan motornya. Dan tidak pernah terjadi pada saya seburuk itu, dalam jarak yang begitu lama. waktu. Tapi kami telah memahami sepeda lebih baik di tahun-tahun lain, saya rasa.

"Setiap kali saya naik motor, saya pikir kami dapat melakukan sesi yang baik. Jadi motivasi saya tinggi. Kepositifan saya selalu baik. Setelah sesi ketika Anda tidak mendapatkan hasil terbaik, Anda menjadi kecewa, tetapi kekecewaan juga pertanda baik Anda masih ingin melakukannya dengan baik, bukannya tidak diganggu.

"Saya masih akan mendorong batas sebanyak mungkin. Tapi satu hal yang saya temukan yang juga jelas tahun ini adalah saya tidak ingin terus-menerus jatuh karena saya menimpa paket di bawah saya. Karena membuang waktu saya di sesi, membuang-buang waktu tim untuk dapat membawa saya ke jalur yang benar untuk melakukan putaran. Ini informasi yang kami butuhkan.

"Saya kehilangan empat persepuluh putaran. Dalam hal sepeda motor, itu jumlah yang besar. Tapi itu sepersepuluh per sektor [di Austria]. Tapi saya bisa kehilangan dua persepuluh di satu tikungan. Kami hanya perlu memahami dan terus bekerja keras. Saya saya bertekad dan termotivasi untuk terus melakukan itu. "

Nakagami adalah satu-satunya pebalap Honda yang finis dalam poin terakhir kali, tetapi Crutchlow setidaknya bisa menemukan beberapa petunjuk lebih lanjut setelah mengikuti mesin Repsol dari Alex Marquez di rumah di urutan ke-17.

"Hari [balapan] sama dengan enam hari terakhir balapan di sini [di Austria]. Saya mencoba yang terbaik. Saya memberi 100% dan itulah hasilnya," Crutchlow memulai. "Saya mengikuti Alex untuk waktu yang lama dalam balapan. Saya bisa melihat di mana motornya tampaknya bekerja lebih baik daripada motor kami.

"Saya memberikan informasinya kepada Honda, tetapi saya juga melihatnya dalam praktik selama akhir pekan setiap kali saya bersama Honda lain. Tampaknya mereka bekerja sedikit lebih baik di beberapa area daripada motor saya dan kami perlu memperbaikinya. bahwa."

'Insinyur elektronik saya berumur empat balapan'

Ditekan pada area yang telah diidentifikasi, Crutchlow mengatakan bahwa sementara juara bertahan Moto2 juga mengalami masalah serupa saat pengereman dan masuk tikungan, membuat menyalip sulit, Alex lebih kuat saat keluar dari tikungan.

"Untuk pemula di Honda, dan Honda 2020, saya pikir Alex mengendarai dengan baik. Dia berjuang, dan itu hebat," kata Crutchlow. "Kami tahu dia juara dunia, jadi dia akan cepat. Dia balapan yang bagus.

"Pada dasarnya saat memasuki tikungan, motornya terlihat sama dengan milik saya. Dia berjuang untuk berhenti ... dan sangat sulit baginya untuk melewatinya juga. Tapi mungkin itu juga sifat trek ini."

Tapi saat keluar dari tikungan, "[Alex] memiliki cengkeraman lebih dari saya. Traksi dari tikungan, cengkeraman, dan akselerasi. Saya tidak tahu mengapa, jujur saja. Kita perlu terus melihat ini dan mempelajarinya dan mendapatkan bantuan Honda.

"Meskipun Beefy adalah kepala kru yang hebat - dia telah bekerja dengan saya untuk waktu yang sangat lama dan dia telah bekerja dengan Honda dalam waktu yang sangat lama - dia tahu tentang motor dan hal-hal seperti itu, tapi dia bukan seorang insinyur elektronik.

"Insinyur elektronik saya berusia empat balapan. Dia melakukan pekerjaan yang sangat, sangat, sangat bagus karena dia belum pernah menyentuh elektronik sebelum balapan pertama," tambah Crutchlow, menjelaskan: "Setelah pengujian, kami menganggap petugas data kami sebagai insinyur elektronik dan dia tidak pernah melihat elektronik sebelumnya dalam hidupnya, pada dasarnya.

"Jadi kami perlu memahami. Kami perlu terus mendapatkan bantuan dari Honda tentang hal itu. Seperti yang saya katakan, dia melakukan pekerjaan yang sangat baik, tetapi kami perlu lebih memahami dan mengapa, dan kami akan melakukannya. Jadi, mari terus bekerja. Saya menantikan Misano. Saya berharap untuk mencoba sesuatu yang pada dasarnya berbeda dengan motornya, jika kami bisa. Itu bukan terserah saya. Tapi saya punya beberapa ide. "

Apakah HRC sedekat dulu dengan Crutchlow?

Nakagami membenarkan dorongannya baru-baru ini dalam dukungan HRC dengan memberikan penampilan terbaik dalam karirnya dan memimpin tantangan Honda. Sementara itu Crutchlow, yang belum finis di atas 13 musim ini, merasa HRC mungkin tidak sedekat di masa lalu.

"Tapi itulah kenyataannya… Jika saya memimpin setiap sesi dll, saya pikir mereka akan berada di sana lebih banyak," kata pria Inggris itu. "Tapi jangan salah sangka, HRC sedang membantu orang-orang kita. Dan informasi yang saya berikan kepada Beefy masih masuk ke HRC. Kami memiliki teknisi HRC di garasi.

"Apakah dukungannya sebanyak sebelumnya atau tidak, menurut saya tidak ada bedanya bagi saya untuk melaju lebih cepat atau perasaan saya dengan motor. Mereka melakukan pekerjaan dengan baik. Mereka mendengarkan. Mereka berusaha keras . Tapi saya pikir saat ini tampaknya sulit bagi kami untuk berkembang. "

Putaran pertama dari dua putaran Misano, juga balapan kandang Italia untuk LCR, akan berlangsung pada 11-13 September.

Karier enam tahun Crutchlow di MotoGP Honda akan berakhir pada final musim Portimao pada 22 November.