Valentino Rossi: Desain mesin dibekukan tapi itu bukan alasan

Valentino Rossi berkeras bahwa Yamaha dapat meningkatkan performa mesin MotoGP untuk tahun 2021, meskipun saat ini ada pembekuan di sebagian besar area desain mesin.

Untuk membantu membatasi biaya dalam menanggapi pandemi Covid, MotoGP mengumumkan bahwa larangan pengembangan mesin pada musim yang biasa akan diperpanjang.

Artinya, sebagian besar tim harus menggunakan desain mesin yang sama dari awal musim 2020 hingga akhir kampanye 2021.

Satu-satunya pengecualian adalah Aprilia dan KTM, yang keduanya dimulai musim lalu yang memenuhi syarat untuk paket Konsesi teknis.

Aprilia sekarang akan diizinkan untuk mengembangkan mesinnya seperti biasa sepanjang tahun 2021, sementara KTM - yang kehilangan Konsesi selama tahun lalu - dapat memodifikasi desainnya hingga awal musim ini, sebagian untuk memastikan siap menghadapi pengurangan perubahan mesin.

Tapi Yamaha yang berada di bawah tekanan terbesar dalam hal mesin, mengalami masalah dengan katup yang rusak pada awal musim lalu, yang pada gilirannya mengungkapkan bahwa pabrik telah melanggar aturan homologasi dengan memiliki katup yang dibuat oleh dua pemasok berbeda. (dan karena itu tidak identik sempurna).

Delapan mesin yang dilengkapi dengan katup dari pemasok yang berbeda dengan yang ada di pembangkit listrik sampel M1 yang disediakan untuk kontrol teknis diparkir oleh Yamaha untuk sebagian besar musim, membatasi ruang lingkup hukuman akhirnya (50 poin Konstruktor ditambah poin Tim di Jerez dan Cincin Banteng Merah).

Namun sebagai hasilnya, para pebalap Yamaha menghabiskan sebagian besar musim dengan berputar di antara tiga dari lima mesin yang tersedia, yang harus 'disetel' untuk memenuhi jarak tempuh yang diperpanjang, beberapa di antaranya mencapai 3.000 km.

Kabar baiknya adalah bahwa pabrikan tidak mengalami kegagalan lebih lanjut setelah Jerez dan, dengan asumsi cukup katup yang ada di mesin sampel masih tersedia, jajaran lengkap perubahan mesin akan tersedia untuk pengendara pada tahun 2021, yang berarti putaran maksimum dapat kembali ke level semula.

Itu dengan sendirinya akan memberikan peningkatan kinerja, tetapi dengan keempat M1 sudah bersama paling lambat melalui speed trap selama kualifikasi di pembuka musim Jerez (seri pada 284,9 km / jam), mereka kemungkinan masih lemah di lintasan lurus.

Karena itu, Rossi yakin performa mesin ekstra harus ditemukan dengan bekerja di area yang tidak terjangkau oleh pembekuan.

"Mesinnya macet tapi itu bukan alasan," kata Rossi. Maksud saya, di MotoGP sekarang Anda bisa membuat banyak hal seputar mesin untuk meningkatkan performa.

“Dari sisi elektronik, dari cara [mendinginkan] mesin dengan menjaga suhu mesin tetap rendah, dan pipa [knalpot].

"Jadi, meskipun Anda tidak dapat masuk ke dalam mesin, Anda memiliki banyak masalah berbeda yang dapat Anda tingkatkan. Jadi bagi saya jika Yamaha bekerja dengan baik dan ke arah yang benar, kami dapat melakukannya dengan lebih baik."

Dalam hal bidang peningkatannya sendiri, Rossi - beralih ke tim satelit Petronas Yamaha untuk musim ke-22 di kelas utama - menargetkan kualifikasi yang lebih baik.

"Saya harus bekerja keras untuk diri saya sendiri," kata Rossi, yang menyelesaikan kariernya di urutan ke-15 terburuk di kejuaraan dunia setelah absen dua balapan karena virus corona. "Kami harus meningkatkan beberapa area seperti kualifikasi, yang sangat penting sekarang.

"Kami juga akan mendorong Yamaha seperti biasa untuk mencoba melakukan pekerjaan yang baik selama musim dingin untuk mencoba meningkatkan beberapa area. Karena di tahun-tahun terakhir dan juga tahun ini kami kuat di awal musim, tetapi kami kesulitan dibandingkan dengan pesaing kita di paruh kedua karena mereka mampu memperbaiki semua hal baru [pada motor mereka].

"Dengan Yamaha, akhir musim tidaklah mudah. Jadi tahun depan akan menjadi tantangan yang berat dan kami harus siap sejak balapan pertama."

Selain modifikasi terkait mesin yang didaftarkan oleh Rossi, tim MotoGP dapat terus mengganti sasis - The Doctor melihat kembali swingarm serat karbon pada putaran penutupan musim lalu - dan juga memperbarui paket aerodinamika sekali selama 2021.

Yamaha berencana untuk mempertahankan alokasi motor Factory-Spec (Maverick Vinales, Fabio Quartararo dan Rossi) dan A-Spec (gelar runner-up Franco Morbidelli) yang sama, meskipun aturan memungkinkan pengendara untuk memilih antara 'spesifikasi mesin atau aero-body yang pabrikan dihomologasikan pada tahun 2020 'untuk putaran pembukaan 2021.