EKSKLUSIF - Wawancara Sam Lowes

Ini kembali ke masa depan untuk Sam Lowes musim depan, pembalap Inggris itu mengandalkan resep Gresini, Kalex dan Ohlins yang sudah dikenal saat Moto2 menghadapi mesin besar pertama dan perombakan elektronik.

Lowes menikmati musim Moto2 terbaiknya bersama Gresini pada 2016 - mengklaim dua kemenangan, enam podium dan lima tiang. Tetapi ketika tugas pengujian MotoGP Aprilia meningkat, Lowes merasa fokusnya berkurang oleh mesin yang berbeda dan dia keluar dari perebutan gelar.

Kepindahan penuh waktu ke MotoGP kemudian berubah menjadi mimpi buruk yang bermusuhan selama 2017, dengan Lowes segera merasa tidak diinginkan dan tidak disukai oleh manajemen senior Aprilia.

Kurangnya hasil berarti Aprilia menggantikan Lowes dengan Scott Redding setelah tahun pertama kontrak dua tahun, dengan Lowes beralih kembali ke Moto2 dengan sasis KTM di tim CGBM.

Musim ini tidak memenuhi ekspektasi, tetapi Lowes diminati untuk tahun 2019 karena tim, produsen sasis, dan pemasok teknis mencari pembalap yang terbukti untuk mengarahkan pengembangan di era baru yang tidak pasti dari mesin Triumph 765cc dan ECU Magneti Marelli.

Bagi Lowes, perasaan itu saling menguntungkan, mantan juara World Supersport percaya kemitraan teknis yang erat akan menjadi kunci sukses musim depan, saat ia berusaha menyelesaikan bisnis yang belum selesai di kelas Moto2.

Tapi beberapa alis terangkat ketika dia memilih untuk bersatu kembali dengan Gresini, mengingat pengalaman Aprilia yang tidak menyenangkan.

Lowes menjelaskan bahwa semua operasi Moto2 Gresini memiliki sedikit hubungan dengan proyek kelas utama dan "bahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan saya tidak akan naik ke sana [Aprilia] lagi."

Peter McLaren dan Neil Morrison dari Crash.net berbicara kepada Lowes tentang kontrak barunya dan perubahan besar untuk Moto2 musim depan…

Crash.net:

Sekarang resmi Anda akan kembali ke Gresini pada tahun 2019…

Sam Lowes:

Saya sangat senang. Saya menikmati waktu saya di Gresini sebelumnya, tetapi saya membuat kesalahan dengan menguji motor MotoGP pada paruh kedua tahun itu, yang menurut saya membuat kami sedikit kesulitan di Moto2 menjelang akhir 2016.

Tapi sampai Silverstone kami benar-benar kuat, bahkan menang lagi di Aragon, ronde 14. Jadi itu kabar baik buat saya. Tahun ini, tentu saja saya ingin hasilnya lebih baik, tapi saya rasa orang masih bisa melihat bahwa saya bisa melakukannya setelah kita menggabungkan semuanya.

Crash.net:

Anda tidak punya masalah untuk kembali ke Gresini, mengingat bagaimana situasi Aprilia berakhir?

Sam Lowes:

Gresini sudah lama berada di paddock. Fausto terlibat [dengan Aprilia] tentu saja, tapi MotoGP sudah pasti terpisah. Saat Anda mengendarai motor Gresini Moto3 atau Moto2, Anda tidak banyak berhubungan dengan Aprilia.

Terakhir kali saya di sana, saya sedikit terhubung [dengan Aprilia] karena saya memiliki kontrak dengan mereka untuk MotoGP pada tahun berikutnya, tetapi sekarang sudah pasti tidak ada apa-apa di sana dan tidak akan pernah ada lagi. Dari sisi mereka, kurasa, tapi pasti dari pihakku.

Bahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan, saya tidak akan pergi dan naik ke sana. Dan mereka mungkin tidak akan pernah menerima saya kembali. Saya tidak tahu, saya belum pernah berbicara dengan [Aprilia] sejak itu.

Tapi Fausto selalu baik padaku.

Sejujurnya, ketika Anda mengendarai tim dan hasilnya tidak ada, itu sulit. Sulit bagi seorang pembalap, sulit untuk tim, tidak bagus untuk sponsor. Jadi wajar jika ada sedikit gesekan, tetapi itu seperti dalam hubungan apa pun. Kadang-kadang ketika saya melihat kalian setelah saya mengalami balapan yang buruk, saya marah dan kalian mungkin berpikir 'Sam agak brengsek hari ini'. Ini hanya olahraga yang kami geluti.

Tetapi dalam semua keadilan untuk Fausto dia selalu mendukung saya [di masa-masa sulit] dan ketika kami mulai berbicara lagi tentang tahun ini dia sangat tepat. Saya sangat menghormati itu. Dia sudah lama berada di paddock, sebagai pembalap dan manajer tim, dan Anda tidak akan bertahan selama itu jika tidak bertindak secara profesional. Itu yang saya butuhkan.

Saya juga akan bekerja dengan kepala kru yang sama seperti tahun 2016, yang merupakan yang terbaik yang pernah saya tangani.

Crash.net:

Dan Anda akan menggunakan sasis Kalex?

Sam Lowes:

100%.

Crash.net:

Dengan suspensi Ohlins?

Sam Lowes:

Iya. Sempurna. Dan saya mendapat pesan dari [Ohlins dan Kalex] sejak penandatanganan, mengatakan 'tidak sabar untuk bekerja sama lagi' karena kami memiliki hubungan yang baik. Dan itu adalah sesuatu yang tidak kami miliki tahun ini dari mitra ... Saya akan berhenti di situ!

Crash.net:

Dan para mitra itu akan menjadi sangat penting mengingat semua perubahan teknis di Moto2 tahun depan…

Sam Lowes:

Tahun ini, motor yang saya miliki di Qatar dan motor yang akan saya miliki di Valencia kurang lebih akan sama. Tahun depan, saya yakin, motor yang kami miliki di Qatar dan motor yang kami miliki di Valencia akan sangat berbeda. Pendapat saya. Karena banyak hal akan berkembang.

Bahkan di tahun 2016 kami masih mengembangkan barang. Tapi sekarang, dengan mesin Honda dan motornya, tidak banyak lagi yang akan datang. Jadi semua orang ada di level itu. Dan saya pikir karena alasan itu tahun depan akan sedikit lebih tersebar dan Anda akan membutuhkan tim dan dukungan untuk mendukungnya.

Saya hanya berpikir tim yang memiliki hubungan lebih dekat dengan mitra teknis akan membuat perbedaan yang lebih besar tahun depan.

Juga tahun depan ada lebih banyak sepeda; kami punya sedikit elektronik untuk sekali ini, mesinnya akan berbeda, sasisnya baru. Jadi mungkin tim yang bisa melakukan sedikit aerodinamika misalnya… Sekarang aerodinamika semuanya sama. Karena mereka semua pernah berada di terowongan angin dan apa pun yang berbeda, dan berhasil, telah disalin oleh yang lain.

Saya pikir tahun depan Anda akan membutuhkan - bukan hanya anggaran - tetapi infrastruktur, orang-orang, dan hubungan teknis.

Crash.net:

Anda adalah salah satu dari sedikit pebalap Moto2 dengan pengalaman elektronik MotoGP, seberapa besar manfaatnya?

Sam Lowes:

Moto2 sulit bagi saya tanpa elektronik, karena saya berasal dari World Supersport di mana kami masih memiliki segalanya. Yamaha yang saya kendarai untuk memenangkan kejuaraan Supersport memiliki blipper [putaran otomatis saat turun gigi], kontrol traksi, semuanya ... memiliki lebih dari yang akan kami miliki di sini tahun depan.

Jadi ketika saya datang ke Moto2, itu adalah perubahan besar, memiliki lebih sedikit perangkat elektronik. Jadi sebenarnya akan bagus untuk saya dan senang memiliki elektronik kembali dan saya beruntung sekarang memiliki pengalaman elektronik dari MotoGP dan dari Supersport.

Di Moto2, saya juga mengendarai Speed Up, Kalex, KTM, jadi saya mendapat cukup banyak informasi dan saya perlu menggunakannya untuk keuntungan saya.

Crash.net:

Apakah menurut Anda kita akan melihat banyak pemenang berbeda di Moto2 musim depan?

Sam Lowes:

Tidak sebanyak tahun 2010 karena motornya tidak akan jauh berbeda dibandingkan dengan perubahan dari dua tak menjadi empat tak. Tapi saya pikir Anda akan melihat perbedaan yang lebih besar dari sekarang, karena beberapa orang akan langsung melakukannya dan beberapa orang akan mengejar ketinggalan.

Karena elektronik - menurut pendapat saya, dari perangkat yang pernah saya tangani dan tidak ada alasan untuk membedakannya - elektronik dapat membuat hidup Anda jauh lebih mudah saat berfungsi dengan baik. Tapi mereka bisa membuat hidup Anda lebih keras saat mereka tidak bekerja. Terkadang Anda hanya ingin mengatakan, 'matikan semua dan biarkan saya mengendarainya'.

Mungkin di Moto2 tidak akan banyak, tetapi bahkan blipper tahun depan - jika itu salah, Anda akan tersudut, itu akan terus mendorong Anda dan Anda tidak bisa berhenti.

Crash.net:

Menurut Anda, apa yang akan Anda dapatkan tahun depan dalam hal elektronik?

Sam Lowes:

Pemahaman saya adalah bahwa ECU Marelli dapat melakukan apa saja, jadi itu tergantung pada apa yang mereka biarkan kami gunakan. Saya belum tahu persisnya, tapi saya tahu pasti ada blipper karena saya telah melihat motor 2019 di trek saat kami berada di Aragon dan Anda bisa mendengarnya.

Jadi Anda tidak perlu menggunakan kopling saat menurunkan gigi, yang luar biasa bagi saya. Salah satu kelemahan terbesar saya adalah ketika saya menggunakan kopling karena cara saya melakukan perpindahan gigi. Itu satu-satunya tempat di mana saya benar-benar kehilangan waktu, dan itu akan membuat saya kehilangan waktu.

Kontrol traksi hanya akan membantu jika disetel dengan benar karena Anda perlu sedikit putaran untuk membelokkan sepeda. Jadi jika Anda mencoba dan menggunakan kontrol traksi terlalu banyak di Moto2, Anda akan menghalangi diri sendiri. Tapi di saat basah itu akan menyenangkan!

Kami memiliki kontrol traksi di Honda dengan PTR di Supersport. Kami butuh waktu lama untuk membuatnya berfungsi dan pada akhirnya mint, tetapi pada awalnya kami lebih lambat dengannya.