Podcast MotoGP Crash.net EP46: Kita Harus Berbicara Soal Suzuki

Dampak berkelanjutan dari keputusan mengejutkan Suzuki untuk meninggalkan kejuaraan pada akhir 2022 menjadi salah satu topik hangat dari podcast MotoGP Crash.net minggu ini yang menampilkan Keith Huewen.

MotoGP Desk

18 May 2022

Suzuki akhirnya mengonfirmasi rencana keluar mereka pada malam Grand Prix Prancis, sementara Dorna saat ini belum memutuskan apakah akan membiarkan jumlah motor di grid berkurang jadi 22 atau mengizinkan tim/produsen baru untuk bergabung musim depan.

Tetapi pertanyaan yang diajukan kepada Huewen oleh pembawa acara podcast Harry Benjamin adalah apakah ada pabrikan lain yang mungkin mengambil langkah serupa seperti Suzuki dan memutuskan untuk berhenti dari MotoGP, meskipun semuanya berada di tahun pertama dari kontrak lima tahun dengan Dorna (hingga 2026).

“Itulah mengapa saya mengatakan tentang 'Sexit' minggu lalu! Orang-orang tertawa, tetapi ini adalah situasi tipe Brexit, ”kata mantan pembalap grand prix Huewen, berjuang melawan flu setelah kembali dari tugas komentar di NW200.

“Eropa ingin mempersulit Inggris untuk pergi, karena jika tidak, wilayah lain mungkin ingin mencoba dan melakukan hal yang sama, dan kemudian Eropa berantakan. Hal yang sama sekarang berlaku, dengan cara yang jauh lebih rendah, untuk MotoGP.

“Jika Anda dapat memutuskan kontrak lima tahun yang baru saja Anda tandatangani - karena Anda tiba-tiba melihat buku Anda dan berpikir 'Ya ampun, ini tidak terlalu bagus' - maka seluruh model bisnis Dorna benar-benar hancur.

“Dorna telah menginvestasikan jutaan dan jutaan pound, mungkin miliaran selama periode waktu tertentu, untuk menjadikan olahraga ini seperti saat ini. Jadi tiba-tiba Suzuki mengingkari kesepakatan, mereka harus membayar.

“Saya akan berpikir bahwa Dorna akan mempersulit mereka, dan oleh karena itu mereka juga akan mempersulit setiap tim lain yang mungkin ingin tiba-tiba mengubah apa yang telah mereka setujui.

Crash.net MotoGP podcast with Keith Huewen

“Anda tidak bisa keluar begitu saja dari kesepakatan karena tiba-tiba itu tidak cocok untuk Anda.

“Tetapi apakah perang di Ukraina merupakan alasan yang sah bagi Suzuki untuk membatalkan kontrak mereka? Saya bukan orang yang legal, tapi saya kira hal-hal seperti perang dapat digolongkan sebagai semacam 'force majeure'. Jika hal seperti itu bahkan dalam kontrak.

“Lalu ada situasi sepeda jalan raya. Pepatah lama 'menang pada hari Minggu, menjual pada hari Senin' tidak berlaku lagi. Motor sport tidak laris dan Suzuki ingin pergi ke arah yang berbeda saya pikir.

“Itu akan terjadi di semua pabrikan. Ini akan memiliki efek knock-on pada akhirnya. Apakah MotoGP masih menjadi sarang pengembangan? Bisakah pabrikan mengubah cukup banyak dari apa yang mereka pelajari dari MotoGP ke dalam model produksi?

“Ini adalah sesuatu yang akan dilihat oleh semua pabrik. Tapi Suzuki yang melompat lebih dulu…”

Triumph, Moto2, Aragon MotoGP. 18 October

Bisakah Triumph bergabung dengan MotoGP menggantikan Suzuki?

Sebuah pertanyaan lanjutan dari seorang pendengar kemudian menanyakan apakah Triumph, pemasok mesin eksklusif untuk kelas Moto2, mungkin mempertimbangkan untuk mengambil alih posisi grid Suzuki.

“Ini cukup romantis, bukan? Sangat romantis,” jawab Huewen. “Tapi bukan kesempatan yang mengerikan!

“Jumlah uang yang harus Anda keluarkan untuk mengembangkan motor MotoGP ke level yang lain saat ini – saya tidak bisa membayangkan John Bloor menandatanganinya. Lebih dari yang saya bisa lihat Kawasaki kembali. Lebih dari yang saya bisa lihat BMW masuk.

“Seri yang mungkin lebih relevan untuk Triumph adalah World Superbikes.”

Editor Crash.net MotoGP Pete McLaren menambahkan bahwa membuat proyek MotoGP baru dari awal untuk musim 2023 akan sangat menantang, dengan KTM menghabiskan tahun 2015 untuk merancang dan mempersiapkan proyek mereka, sebelum pengujian dan wild-card pada tahun 2016 dan a debut penuh waktu pada tahun 2017.

Dengan demikian, McLaren percaya setiap pabrikan baru yang bergabung dengan grid untuk tahun 2023 bersifat rebranding dari motor yang ada (seperti yang dilakukan KTM di Moto3 dengan merek Husqvarna, GASGAS dan CFMoto) atau mengambil alih proyek GSX-RR.

Huewen, McLaren, dan Benjamin juga membahas kemenangan ketiga Enea Bastianini musim ini dan tim mana yang mungkin dia lawan pada 2023, ditambah kontroversi tekanan ban baru-baru ini, masa depan Aleix Espargaro di Aprilia, balapan Le Mans Moto2 dan Moto3, dan banyak lagi.

Download Episode 46 di link berikut...