Espargaro Punya Kecepatan Seperti Bagnaia dan Quartararo, Tapi..

Aleix Espargaro meyakini dia punya kecepatan mentah untuk menandingi Francesco Bagnaia dan Fabio Quartararo yang start pertama dan kedua. Namun, ia menekankan siapa yang bisa menjaga ban untuk balapan 30 lap yang melelahkan menjadi kunci utama.

“P4 cukup bagus,” kata Espargaro. “Saya melewatkan pole position hanya dengan selisih dua persepuluh. Saya pikir kecepatannya sangat mirip antara Fabio, Pecco dan saya. Tapi saya tidak berpikir itu akan menjadi masalah kecepatan.”

Pembalap Spanyol itu mengakui bahwa dia telah kehilangan sedikit kepercayaan diri setelah kecelakaan awal di FP4, tetapi dengan melihat ke belakang, kecepatan ban kerasnya kembali terlihat sangat kompetitif.

“Dengan saya jatuh di FP4 dengan ban keras, saya sudah menyamai lap tercepat sesi dan itu hanya lap dua,” katanya.

“Saya sudah memiliki 10 lap di ban depan, dan ban belakang baru yang keras, jadi motornya sedikit terdorong, ditambah tangki penuh. Mungkin saya harus menunggu untuk sedikit lebih berhati-hati karena lap itu saya sudah mendekati 1m 20s yang sudah cukup bagus untuk P1.”

Juara bertahan Quartararo, yang kemudian menjadi yang tercepat di FP4 dengan 1m 21,065s, memulai sesi dengan tujuh lap dengan ban depan hard, sambil beralih antara bagian belakang Medium dan Hard.

Bagnaia terbaik berikutnya, tercepat untuk sebagian besar akhir pekan Sachsenring, memulai dengan ban Hard baru di depan dan belakang.

“Saya pikir saya memiliki kecepatan yang sama dengan Pecco dan Fabio. Tapi kuncinya bukan siapa yang lebih cepat, kuncinya adalah 10 lap terakhir. Bagi saya degradasi ban akan lebih tinggi daripada di Barcelona, ”kata Espargaro, yang menyesal membiarkan Quartararo lolos lebih awal di GP rumahnya, sebelum kemudian menyerahkan posisi kedua ketika dia mengira balapan selesai satu putaran lebih awal.

“Besok mereka bilang akan lebih panas, jadi gripnya akan sangat rendah dan di sini Anda menghabiskan banyak waktu di sudut maksimum di sisi kiri.

“Satu sisi kanan [ban] saya bisa melakukan 24 Jam Le Mans!” dia bercanda, “Karena hanya ada dua tikungan dan ban bekerja dengan baik. Masalahnya dibiarkan. Anda menghabiskan banyak waktu berputar, berputar, berputar. Jadi suhu bahu ban menjadi sangat tinggi.”

Espargaro, yang meraih empat podium menyusul kemenangan bersejarahnya di Aprilia di Argentina, akan memulai balapan di pertengahan musim dengan 22 poin di belakang Quartararo.

Vinales mendekat seiring berjalannya waktu

Rekan setimnya Maverick Vinales mencapai akses langsung ke Kualifikasi 2 pertamanya, tetapi hanya bisa mengklaim posisi kesembilan di grid, meskipun hanya setengah detik dari kecepatan posisi terdepan Bagnaia.

“Saya senang karena saya langsung melaju ke Kualifikasi 2, tetapi saya pikir kami bisa lebih ambisius karena kami memiliki potensi untuk berada di posisi 4-5 teratas dan entah bagaimana, terutama di satu lap, sulit bagi saya untuk menempatkan segalanya. bersama-sama,” kata Vinales.

“Saya kehilangan sepersepuluh di sana, sepersepuluh di sana, jadi saya tidak pernah menutup lap yang sempurna. Tapi itu akan datang dan saya merasa lebih dekat dan lebih dekat sepanjang waktu. Jadi saya tidak senang dengan P9, tapi saya senang dengan [cara] akhir pekan dan balapan yang berjalan.

“Jelas bahwa kami menginginkan lebih, tetapi itu membutuhkan waktu dan kami juga perlu memahami dengan baik bagaimana membuat langkah dan tidak pernah kembali. Untuk terus maju. Dan begitu kami berada di depan untuk selalu berada di posisi depan.”

Seperti Espargaro, Vinales terus menggunakan upgrade fairing Aprilia baru pada hari kedua di Jerman, meskipun keuntungan nyata akan berada di trek lurus panjang.

“Kami terus menggunakannya karena tidak ada yang negatif dan hanya sedikit lebih cepat,” kata Vinales, yang memiliki hasil terbaik Aprilia di urutan ketujuh. Itu selalu bagus dan membuat hidup Anda lebih mudah untuk menyalip.

“Di sini tidak mudah untuk menyalip tetapi saya bisa menyalip di jalan menurun, karena motornya sangat stabil, dan juga di lintasan lurus utama.”

Tempat terakhir yang menyakitkan di Sachsenring setahun yang lalu mendorong Vinales untuk mencari awal yang baru, bersama Aprilia, untuk 2022.