Quartararo Kehilangan "0,4 Detik" di Trek Lurus Aragon

Setelah memberikan kecepatan balapan yang menakutkan dalam latihan terakhir, Fabio Quartararo berada di barisan depan dalam kualifikasi … sampai ia tiba di sektor terakhir sirkuit Spanyol.

'T4' terdiri dari dua lintasan lurus panjang yang dihubungkan oleh satu sudut. Quartararo kehilangan hampir 0,4 detik melalui sektor itu dan dia melewati garis 0,733 detik dari pole time saingannya Francesco Bagnaia, membuatnya berada di urutan keenam di grid.

Sambil bercanda ditanya apakah dia punya semacam rencana untuk menetralisir T4 besok, Quartararo tersenyum: “Tidak ada rencana hukum! Ini seperti ini, kita tahu. Kami menggunakan analisis video di tikungan terakhir untuk melihat dengan tepat, dan kami tidak kehilangan [waktu di sana].

“Jadi kami tahu di mana empat persepuluh [hilang, di trek lurus]… dan jika Anda menambahkannya lebih dari 23 lap, itu cukup banyak!”

Pembalap Yamaha Terbaik Berikutnya 19: 'Anda boleh bangga, tapi…'

Dengan Yamaha terbaik berikutnya yang hanya berada di urutan ke-19, Quartararo ditanya apakah dia bangga mendorong motornya hingga batasnya - hampir jatuh di Tikungan 2 saat dia mencoba menekan setiap tetes kecepatan terakhir dari tikungan.

“Ketika Anda melakukan ini pertama kali, itu bagus. Tapi ketika Anda melihat lari pertama, Anda 'helm merah' [di jalur untuk pole position] sampai sektor terakhir dan kemudian melewati garis di P6 dengan empat persepuluh…

“Pada akhirnya Anda bisa bangga, tapi… [Ada] banyak hal, banyak kata-kata buruk di kepala saya! Tapi saya mulai terbiasa dan kami tahu di mana kami kehilangan empat persepuluh.”

“Saya memberikan yang maksimal. Mungkin saya bisa meningkatkan waktu putaran saya, tetapi tidak posisinya, jika saya tidak kehilangan bagian depan di tikungan 2. Jadi saya mengatur waktu terbaik saya di putaran kedua. Tapi itu bukan perubahan besar, saya tidak akan meningkat setengah detik.”

Maka sang juara bertahan memasuki hari Minggu dengan menghadapi situasi yang sudah biasa: Sementara saingan terdekatnya, Francesco Bagnaia, memulai dari posisi terdepan, Quartararo tahu bahwa tanpa start dan lap pembuka yang 'sempurna', kecepatannya dalam memenangkan balapan bisa terhambat.

“Ini memalukan, karena saya sangat senang dengan kecepatan saya. Aku merasa sangat baik. Saya merasa bahwa kami memiliki kecepatan untuk memperjuangkan kemenangan, ”tegasnya. “Tapi sudah persis sama sejak awal tahun.

“Saya dapat memiliki kecepatan yang baik atau lebih cepat dari yang lain, tetapi dalam balapan pada akhirnya saya akan [berjuang melalui] di belakang.

“Jadi masalahnya begini. Kualifikasi sangat penting. P6 hari ini maksimal, maksimal, maksimal… [tapi] saya pikir kita masih bisa melakukan sesuatu yang hebat besok.”

Tekanan ban bisa jadi penting untuk peluang Quartararo

Quartararo tidak pernah finis lebih tinggi dari posisi kelima dengan motor MotoGP di Aragon, dengan tekanan ban yang melonjak saat terjebak di belakang pebalap lain sering merusak peluangnya.

“Karena kami tidak memulai dari posisi terdepan, saya pikir kami akan memulai dengan tekanan yang lebih rendah,” katanya. “Karena kami akan berada di belakang setidaknya beberapa motor dan kemudian tekanan akan naik.

“Inilah masalahnya karena saya perlu mendorong begitu banyak pada pengereman dan mari kita lihat apakah tekanannya tidak terlalu tinggi. Ini akan menjadi [masalah] terbesar bagi saya besok, tekanan ban depan.

Dia menambahkan: “Pada awalnya kami harus berhati-hati, tetapi juga agresif karena saya harus mengambil banyak risiko di lap pertama. Jadi saya akan mencoba menghangatkan ban dengan sangat baik di lap [formasi] dan kemudian melihat bagaimana perkembangannya.

“Saya perlu melakukan overtake agresif dan jika kami perlu melakukan kontak, kami harus melakukannya, tetapi itu akan menjadi satu-satunya solusi saya untuk balapan ini.”

Aleix Espargaro juga menderita saat melawan Ducati di trek lurus

Tidak hanya Quartararo, Espargaro juga menderita relatif terhadap Ducati di punggung panjang lurus.

Quartararo dan Espargaro mencatat kecepatan tertinggi rata-rata masing-masing 339,5 dan 341,4 km/jam di kualifikasi, dibandingkan dengan rata-rata terbaik 350,4 km/jam untuk pembalap terdepan Ducati Enea Bastianini.

“Ducati sangat kuat, sangat cepat di lintasan lurus, di mana Fabio dan saya kalah hampir 10 kmh,” kata Espargaro. “Itu berarti kami harus [mendorong] sedikit lebih banyak dalam akselerasi, yang berarti kami menghancurkan sedikit lebih banyak ban belakang, yang tidak bagus di sini.

“Jadi sekarang saya ingin duduk bersama tim saya dan melakukan wawancara teknis yang panjang untuk melihat di mana kami dapat menggunakan sedikit lebih sedikit ban asli untuk tiba lebih baik di bagian terakhir balapan.”