Delapan Ducati Tidak Ideal untuk Jangka Menengah ke Panjang

Desmosedici lansiran Ducati akan kembali mengisi sepertiga grid, tepatnya 8 dari 22 grid, MotoGP 2023 bersama empat Honda RC213V, empat KTM RC16, empat Aprilia RS-GP, dan dua Yamaha YZR-M1.

Tim satelit bebas untuk menandatangani kontrak dengan pabrikan manapun yang mereka mau, dan bukan kesalahan Ducati jika tim seperti Gresini dan VR46 memutuskan bahwa Ducati berusia satuh tahun adalah opsi lebih baik daripada motor pabrikan milik produsen lain.

Dalam kasus Gresini, langkah tersebut membuahkan hasil yang spektakuler. Enea Bastianini memenangi balapan pertama tim dengan Desmo di Qatar, satu dari empat kemenangan sepanjang musim 2022 yang luar biasa bagi tim.

Itu cukup menggarisbawahi dominasi Ducati yang memenangi 12 dari 20 balapan musim ini, yang juga disumbangkan oleh Francesco Bagnaia (7), Bastianini (4), dan Jack Miller, dengan setidaknya satu Desmo naik podium di setiap balapan.

Tapi tidak ada keraguan bahwa MotoGP, secara teori, lebih memilih distribusi mesin yang lebih merata.

Setiap pabrikan menopang satu pabrik dan satu tim satelit telah menjadi tujuan jangka panjang MotoGP, tetapi keluarnya Suzuki berarti satu pabrikan sekarang perlu memasok setidaknya enam pembalap di grid untuk mempertahankan 22 tempat saat ini.

Penyeimbangan ulang yang paling mungkin terjadi dalam waktu dekat adalah jika Gresini atau VR46 beralih ke Yamaha, yang tidak memiliki tim satelit setelah RNF pindah ke Aprilia.

Mengingat hubungan panjang Valentino Rossi dengan Yamaha, VR46 sering disebut-sebut akan beralih ke M1, tetapi perjanjian tim Ducati selama tiga tahun saat ini berjalan hingga 2024.

"Kami memiliki kontrak dan kewajiban dengan VR46, dan kontrak ini berlaku hingga akhir 2024. Saya tidak dapat memprediksi apa yang akan terjadi setelah itu, itu terbuka," kata direktur olahraga Ducati Paolo Ciabatti kepada Speedweek.com .

Meskipun mengakui bahwa delapan motor - yang terbagi menjadi empat motor pabrikan untuk Lenovo Ducati dan Pramac ditambah motor berusia satu tahun untuk VR46 dan Gresini - tidaklah ideal, Ciabatti menekankan bahwa itu adalah pilihan Gresini untuk memilih Ducati dibandingkan tetap bersama Aprilia.

"Saya mengerti bahwa bermain dengan empat tim bukanlah situasi yang ideal dalam jangka menengah hingga panjang," kata Ciabatti.

“Di sisi lain, Suzuki tidak merencanakan tim satelit saat kami membuat perjanjian dengan VR46 dan Gresini. Sementara itu semakin parah, mereka mundur sebagai tim pabrikan.

“Dan Aprilia mungkin tidak semenarik itu setahun lalu ketika kami menetap di Gresini Racing. Jadi kami membuat perjanjian selama dua tahun. Saya tidak bisa mengatakan apa-apa tentang Yamaha. Hanya: Mereka memiliki tim satelit dan kehilangannya."

Gresini saat ini memiliki kontrak dua tahun dengan Ducati, yang mencakup musim 2022 dan 2023 tetapi 'diharapkan' diperpanjang hingga setidaknya 2024.