Apakah Feedback Pembalap Masih Jadi Acuan di MotoGP?

Feedback pembalap, atau lebih seringnya keluhan, tentang motor secara tradisional memegang peranan penting dalam upaya pengembangan motor MotoGP. Namun, situasinya telah berubah selama beberapa tahun terakhir.

• Yamaha Tidak Paham Bahwa MotoGP Berbeda dari 20 Tahun Lalu

Hal ini diungkapkan oleh Brivio, sosok yang pernah memimpin proyek MotoGP Yamaha dan Suzuki, menjelaskan bagaimana pabrikan Eropa melompati rival Jepang mereka karena tidak hanya bertumpu pada feedback pembalap mereka.

“Di MotoGP hari ini, tidak,” kata Brivio kepada Slick Magazine tentang signifikansi feedback seorang terhadap pembalap kepada timnya. “Pengendaranya baik-baik saja, karena dia yang menunggang, tapi penilaiannya, perasaannya, harus didukung oleh data ilmiah yang lebih tepat.

“Itu hanya menjadi stimulus untuk memulai penelitian. Itulah evolusinya. MotoGP sekarang merupakan lingkungan yang jauh lebih berteknologi, dan teknologi baru harus digunakan.

“Karena para pembalap selalu mengatakan hal yang sama: 'ada sedikit grip, tidak ada akselerasi, ada sedikit feeling saat memasuki tikungan'

“Tetapi Anda harus memahami alasannya, dan hari ini hal ini dijelaskan oleh analisis data yang paling serius dan canggih. MotoGP modern mengharuskannya dilakukan dengan cara ini, dan pabrikan Eropa sekarang melakukannya."

Motor tidak bisa mengikuti karakter pembalap

Brivio juga menambahkan bahwa motor tidak bisa dibuat khusus agar sesuai dengan salah satu pembalapnya.

“Ini bukan lagi periode di mana masalah diselesaikan dengan kerangka yang didedikasikan untuk pengendara, atau dengan membuat sepeda dengan karakteristik pengendara tertentu,” tambahnya.

Brivio adalah manajer tim yang merekrut Valentino Rossi untuk masa legendarisnya di Yamaha. Dia kemudian mengatur dan memimpin Suzuki saat Joan Mir memenangkan kejuaraan 2020.

Brivio percaya pada strategi 'tim kinerja' - sebuah "grup teknik yang didedikasikan untuk analisis data" dengan "tugas mendukung tim resmi selama balapan akhir pekan" adalah jalan yang harus ditempuh.

“Ya, kami di Suzuki sudah membuatnya pada 2016, tahun kedua balapan kami,” katanya. “Kami yang pertama memilikinya, di antara orang Jepang, dan karena itu kami paling dekat dengan orang Eropa.

“Sekarang pabrikan Jepang yang masih bertahan harus mengubah pendekatan mereka.”

Honda dan Yamaha “belum mengambil langkah maju ini”, tegas Brivio. “Masalahnya, bagaimanapun, adalah hal lain: untuk memahami bagaimana melakukannya.

“Saya baru-baru ini mendengar Marc Marquez berkata: 'Saya pernah bertanya kepada tim mengapa kami mencoba bagian tertentu itu, dan mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka tidak tahu.'

“Nah, berarti di Honda masih pakai cara lama. Tampaknya mereka membuang-buang waktu, menyalin apa yang mereka lihat di sekitar, untuk memahami efek apa yang dihasilkannya. Tapi itu tidak baik."

Pembalap yang dulu dibawa Brivio menuju gelar, Mir, akan bergabung dengan Marquez di Repsol Honda dalam susunan pebalap MotoGP 2023 .