Rins Datang ke Portimao dengan Beban Pengembangan

Tapi dengan lima hari tes untuk peralihan dari GSX-RR, yang dia bawa menuju dua kemenangan dari tiga balapan terakhir, Alex Rins menuju latihan Jumat dengan beban pekerjaan pengembangan dengan RC213V.

“Motornya sudah siap untuk memulai akhir pekan GP, tapi masih ada item yang harus kami coba,” katanya. "Kita dulu punya. 2,5 hari di Malaysia, karena hujan satu hari, lalu dua hari di sini. Jadi masih untuk besok kami telah merencanakan untuk menguji ulang beberapa hal.”

Meskipun demikian Rins, tepat di belakang pembalap Repsol Honda Joan Mir dan Marc Marquez pada timesheets tes Portimao akhir pekan lalu, merasa “Cukup beradaptasi dengan motornya. Yang pasti saya belum membuat balapan apa pun, jadi mari kita lihat bagaimana kondisi sebenarnya. Tapi saya merasa siap."

Marquez memperkirakan dia bisa bertarung untuk posisi antara kelima dan kesepuluh setelah tes Portimao, prediksi yang disetujui Rins.

"Akan sulit untuk berada di lima besar," katanya. “Banyak Ducati di depan, Yamaha di sana, Aprilia… Kami akan mencoba yang terbaik. Saya tidak tahu posisi akhirnya. Tetapi jika Anda melihat kecepatannya, kami berada di P10 kurang lebih. Tapi kemudian dalam balapan hal-hal bisa berubah, untuk positif atau negatif.”

RCV adalah satu-satunya motor yang gagal memenangkan balapan musim lalu dan, dari timesheets musim dingin, masih terlihat selangkah di belakang Ducati, Aprilia dan Yamaha Fabio Quartararo.

“Saya tidak mengatakan negatif, katakan saja hal-hal yang masih perlu kami tingkatkan - sedikit sisi aerodinamis dan cengkeraman yang keluar dari tikungan. Motornya masih jalan dan kita sedikit berputar,” jelasnya.

Berbeda dengan tim pabrikan Honda, Rins belum memiliki kopling karbon baru, yang terbukti menyulitkan Marquez dan Mir saat latihan start.

“Mereka menggunakan spek yang berbeda dengan saya, mereka menggunakan karbon dan saya menggunakan logam,” kata Rins. “Jadi pasti [itu] berbeda dengan Suzuki. Tapi saya harus menunggu lebih banyak balapan untuk mendapatkan yang itu.

“Dalam kasus saya, untuk kopling dan spek yang saya miliki, kurang lebih mirip dengan Suzuki.”

Dari segi perbedaan terbesar yang dirasakannya dibanding Suzuki, Rins mengungkapkan bahwa selain konfigurasi mesin (V4 bukan Inline 4), adalah sisi ergonomisnya.

“Dibandingkan dengan motor lain yang saya kendarai, motor ini dari pijakan kaki hingga pantat saya lebih pendek!” dia berkata. “Saya merasakan ini segera ketika saya bermain di Valencia. Inilah perbedaan besar dan unik yang saya rasakan.

“OK pasti mesinnya juga. Tapi di posisi pengendara, yang ini. Saya mencoba memodifikasi sedikit, tapi kami tidak bisa lebih rendah [dengan footpeg] karena jika tidak, footpeg akan menyentuh tanah.”

Namun, Rins membantah jika Honda terasa lebih tinggi dari Suzuki dalam hal perpindahan bobot saat pengereman dan akselerasi.