Aprilia rain celaka: 'Gila, salah satu balapan terburuk saya'

Tapi saat cuaca memburuk, begitu pula bentuk RS-GP.

Setelah kelima (Vinales) dan kesembilan (Espargaro) di kualifikasi basah, istirahat di tengah hujan memberikan harapan untuk Sprint Sabtu. Namun, Vinales kehilangan satu sayap selama kontak awal dalam perjalanannya ke urutan ketujuh, sementara Espargaro tersingkir dari urutan keenam saat mencoba mengejar grup di depan.

Lebih buruk untuk diikuti.

Saat hujan terberat di akhir pekan tiba pada hari Minggu, pasangan ini hanya tertinggal di urutan ke-14 (Espargaro) dan ke-16 (Vinales) dalam pemanasan. Kurangnya cengkeraman kronis berlanjut dalam balapan 25 lap, yang diselesaikan Vinales sebagai Aprilia teratas di urutan kedua belas dan Espargaro di urutan ke-15.

Tepat di depan Espargaro adalah Raul Fernandez, yang berjuang dengan masalah serupa pada mesin spek 2022.

• Argentina: Sprint Race - Klasemen baru Kejuaraan Dunia MotoGP
• MotoGP Argentina - Hasil Balapan Sprint
• MotoGP Argentina - Hasil Lengkap Kualifikasi

Vinales: 'Nol traksi pada akselerasi'

“Itu sulit karena saya tidak bisa melakukan balapan yang saya inginkan,” kata Vinales, runner-up juara bertahan Francesco Bagnaia seminggu sebelumnya di Portimao. “Itu adalah sesuatu yang harus kita pahami, pelajari dan tingkatkan.

“Tampaknya tidak terlalu buruk dalam kondisi campuran saat lebih kering, tapi dengan banyak air saya tidak memiliki traksi saat berakselerasi.

“Ketika saya melakukan 3-4 putaran dalam pemanasan, saya berpikir 'OK, mungkin bannya dingin atau apa pun…' tetapi kemudian dalam balapan saya melihatnya dengan sangat jelas dari putaran pertama. Itu adalah sesuatu yang umum untuk semua Aprilia dan saya hanya mengeluarkan yang maksimal. Saya adalah Aprilia pertama dalam dua balapan pertama.”

Ditekankan pada akar penyebab masalahnya, pembalap Spanyol itu menambahkan: “Orang-orang perlu belajar dan memahami. Saya menginjak gas dan motor tidak mau maju. Itulah perasaannya.”

Vinales menegaskan dia tidak frustrasi “karena saya memberikan yang terbaik di lintasan! Saya tidak bisa memberi lebih. Saya mencoba, saya mengubah peta setiap lap, mengambil motornya. Itu adalah kondisinya jadi saya tidak bisa berbuat lebih baik.”

“Untungnya, ini baru balapan kedua, jadi kami bisa meningkat. Kecepatan yang kami miliki di lintasan kering [di sini] – bahkan tanpa sayap – adalah kecepatan untuk memenangkan balapan, jadi itu luar biasa,” tambah Vinales, yang kini berada di urutan kelima dalam kejuaraan dunia dan terpaut 18 poin dari Bezzecchi.

Espargaro: 'Saya pikir ban saya kempes'

Sementara Vinales terpaut 26 detik dari pemenang balapan Marco Bezzecchi (VR46 Ducati), dengan juara bertahan Espargaro tergelincir terpaut 36 detik.

Masalah traksi # 41 sangat buruk sehingga dia takut ban kempes.

“Benar-benar sulit untuk dipahami. Di beberapa tahap balapan, saya pikir ban saya kempes,” kata Espargaro.

“Itu gila. Saya tidak bisa membuka throttle bahkan di jalur lurus. Maksud saya, bahkan di lintasan lurus pun sepeda berputar. Saya harus mengganti persneling pada 10.000 rpm, sebelum limiter, karena motor tidak bisa maju.

“Itu adalah salah satu balapan terburuk saya. Dan yang sangat panjang.

Espargaro menambahkan: “Saya pikir saya P4 di awal dan dua lap pertama saya merasa baik-baik saja. Tapi kemudian ketika semua orang mulai memasukkan suhu ke dalam ban dan mendorong, kami hanya berputar, berputar, berputar dan saya hanya memulihkan waktu pada rem.

“Tapi pada lap 4-5, ketika semua orang mulai lebih merasakan dan juga mengerem di limit, tidak ada lagi yang bisa saya lakukan.”

Espargaro juga berjuang keras, ke urutan ke-11, pada balapan basah MotoGP sebelumnya di Buriram musim lalu. RS-GP kemudian tampil cukup baik di tes pramusim Sepang yang basah, tetapi “tidak semua orang mengendarainya. Itu tidak seburuk itu. Tapi hari ini benar-benar mimpi buruk.”

Meskipun tidak yakin apakah motornya membutuhkan lebih banyak cengkeraman mekanis atau elektronik yang lebih baik, Espargaro condong ke arah yang pertama: "Motornya tidak benar-benar lempar, jadi seperti sangat kaku."

Menambah kesulitan Espargaro adalah kurangnya penglihatan, meskipun dia tidak berpikir dia menderita lebih buruk daripada orang lain.

“Sangat sulit untuk melihat ke depan. Itu masalah debu dan juga kabut. Tapi saya pikir semua orang memiliki masalah yang sama. Bagi saya itu tidak lebih buruk dari mereka. Saya tidak bisa melihat apa-apa, tapi seperti semua orang!

“Juga untuk helm itu tidak mudah karena motornya mengeluarkan banyak panas dan Anda tidak bisa membuka saluran udara karena debu masuk ke dalam. Jadi sulit untuk menemukan solusinya.”

Semua itu berarti Espargaro hanya mencetak 12 dari kemungkinan 74 poin di babak pembukaan.

“Dua balapan pertama benar-benar membuat frustrasi. Di Portimao saya memiliki kecepatan yang sangat bagus tetapi saya tidak bisa mendapatkan hasil yang solid. Di sini saya juga mendapatkan lap tercepat di akhir pekan dalam kondisi kering tetapi kemudian turun hujan. Saya sedikit sedih, kecewa, tapi ini musim yang panjang dan saya akan percaya. Masih ada banyak balapan.”

Fernandez: 'Senang, tapi frustrasi'

Dengan Miguel Oliveira absen karena cedera, Raul Fernandez menjadi satu-satunya pembalap RNF di Argentina.

Kesebelas di Sprint, Fernandez berjuang melawan masalah hujan yang sama dengan para pebalap pabrikan, tetapi setidaknya puas untuk menyamai kecepatan mereka.

“Sangat sulit,” kata Fernandez. “Saya senang karena pada akhirnya saya bertarung dengan anak-anak pabrik. Tapi saya frustrasi karena itu di tempat terakhir. Tiga pengendara berbeda, tiga gaya berbeda, tiga pengaturan berbeda pada motor, hasil yang sama.

“Saya pikir motor kami, sejujurnya, sangat kompetitif, saya sangat senang dengan motor kami, tetapi karakter motor di beberapa titik terlalu agresif dan itu adalah sesuatu yang harus kami pahami mengapa dengan tiga gaya berbeda, tiga pembalap yang berbeda, kami mendapatkan hasil yang sama [di trek basah.”

“Kami memiliki mesin yang bagus, kami memiliki kecepatan, tetapi di beberapa tempat kami tidak memiliki cengkeraman.

“Ini baru satu balapan. Saya suka mentalitas Aprilia, dan pasti mereka akan memberi kami sesuatu untuk masa depan untuk memperbaiki masalah ini.

“Saya pikir lebih dari elektronik, itu adalah karakter motornya. Itu adalah sesuatu yang harus kami tingkatkan. Terutama karena jika kami menginginkan torsi, kami menggunakan ban terlalu banyak, dan kami kehilangan banyak waktu.”