Miller Nyaman dengan Gaya Sideways di Atas KTM

KTM merayakan podium ganda dengan kedua pebalapnya di Jerez, dengan finis 1-2 untuk Binder pada dan 2-3 untuk rekrutan baru Jack Miller.

Kedua pembalap RC16 berulang kali membuat motor mereka keluar dari kondisi pengereman keras, berbeda dengan teknik roda-in-line yang lebih banyak dari rival mereka.

Miller menjelaskan bahwa kemampuan untuk meluncur ke tikungan adalah 'alat' yang penting, membantu mengurangi beban di depan dan membantu melewati rem.

“Saya merasa sangat nyaman dengan motor yang menyamping saat pengereman,” kata Miller. “Dengan Ducati, saya tidak bisa benar-benar melakukan ini [bahkan] jika saya menginginkannya. Itu adalah sepeda yang sangat stabil dan Anda tidak bisa benar-benar membuatnya meluncur.

“Memiliki kesempatan untuk dapat menggeser sepeda kapan pun Anda mau seperti alat lain di saku Anda.

“Seperti yang kita lihat di akhir pekan, terutama saat ini dengan suhu ban depan yang naik dan perlu mencoba melewati orang, memiliki sepeda yang ban belakang bisa Anda gunakan juga untuk menghentikan sepeda adalah alat yang sangat besar di saku Anda.”

Namun Miller menekankan bahwa KTM bekerja dengan baik dengan berbagai gaya.

“Kamu tidak perlu mengendarai sepeda seperti itu. Dani tidak mengendarai sepeda seperti itu. Maksudku, hanya Brad dan aku sendiri. Itu yang selalu kami lakukan dan berhasil, ”kata Miller.

“Senang memiliki kebebasan itu lagi karena gaya berkendara saya secara umum seperti ini dan di Ducati saya tidak bisa melakukannya.

“[Ducati] tidak suka terlalu banyak putaran negatif di belakang. Tapi ada begitu banyak hal berbeda yang terjadi - suspensi WP, sasis baja.

“KTM adalah KTM dan melakukan apa yang dilakukannya dengan sangat baik. Dan Ducati adalah apa adanya, dan melakukan tugasnya dengan sangat baik. Jadi kami hanya mencoba untuk mengambil sisi positif kami dan mencoba memperbaiki sisi negatif kami.”

Binder: Saya tidak berencana untuk sliding sebanyak itu!

Binder, yang melewati Miller dengan knee-slider yang mendebarkan ke Tikungan 6 selama balapan Sprint, ditanya apakah KTM tahun ini merespons gaya berkendara agresif semacam itu lebih baik daripada di masa lalu:

“Entrinya sedikit kurang mencengkeram daripada tahun lalu, dan saya tidak berencana untuk meluncur sebanyak itu! Tapi sayangnya kadang-kadang jika Anda tidak berhenti, satu-satunya cara untuk benar-benar mencapai puncaknya adalah dengan menghentikan rem belakang dan hanya mencoba dan menggeser kecepatan ke tikungan, ”jawab Binder.

“Biasanya saya tidak akan meluncur sebanyak itu, tetapi kenyataannya adalah jika Anda [melebar] ke tengah trek dan memotong ke belakang. Anda telah kehilangan 2-3 persepuluh detik yang telah Anda coba dan temukan dengan susah payah. Jadi jika bisa mengurangi kecepatan, meskipun sedikit terlalu menyamping, selalu lebih baik untuk mencapai puncaknya.

Sementara itu, bukan hanya KTM satu-satunya pabrikan di grid yang menjalankan rangka baja, bukan aluminium, tetapi mereka juga menggunakan suspensi WP internal mereka sendiri daripada Ohlins.

"Mencintainya. Fantastis, tidak bisa disalahkan dengan cara apa pun, bentuk atau bentuk, ”kata Miller tentang suspensi, sebelum mengakui itu menjadi 'tanda tanya' saat pindah dari Ducati.

“Itu pasti salah satu tanda tanya yang lebih besar, seluruh karir MotoGP saya memakai Ohlins, jadi bagaimana saya beradaptasi dengan WP? Dan saya dengan senang hati dapat mengatakan bahwa itu tidak nyata.

Ditekan tentang apa yang paling dia sukai, orang Australia itu menambahkan: “Kami memiliki hubungan yang sangat dekat dengan mereka, seperti yang dapat Anda bayangkan. Menjadi satu-satunya orang di [WP], mereka bekerja keras dan kami bekerja di area lain yang tidak dimiliki orang lain di grid.

Miller: Start? Beberapa pria terlalu memikirkannya sendiri

Selain gaya menyamping mereka, performa menarik lainnya dari KTM adalah cara Miller dan Binder melesat keluar garis selama empat balapan dimulai (karena bendera merah).

“Sejujurnya, tidak ada yang berubah,” kata Binder. “Saya pikir orang-orang telah membuat launch control bekerja dengan sangat baik, jelas. Dan mulai selalu menjadi titik kuat saya juga.

“Sangat menyenangkan untuk memilikinya di saku Anda. Karena ketika Anda start dari belakang, biasanya Anda membutuhkan start yang bagus. Jadi saya pikir itu adalah sesuatu yang selalu harus saya andalkan. Jadi itu menguntungkan saya.

Miller juga merasa itu lebih ke pembalap daripada mesin.

“Motornya bekerja dengan baik, tetapi beberapa orang terlalu memikirkannya. Umumnya, ketika saya berada di Ducati, komentar yang sama, oleh pengendara yang sama, mengatakan bahwa perangkat peluncuran Ducati jauh lebih baik daripada orang lain, ”kata Miller. “Dan sekarang saya di KTM, kami berada di posisi yang sama

“Umumnya saya tahu ketika saya di Ducati bahwa jika saya memulai di baris pertama atau kedua, saya bisa melakukan holeshot. Ini bukan tentang awal itu sendiri, ini tentang waktu Anda dan bagaimana Anda mendekati awal, menurut saya, lebih dari segalanya.

Mengacu pada pole kualifikasi Aprilia Aleix Espargaro, Miller, yang lolos di posisi kedua, mengatakan:

“Seorang pria di akhir pekan, misalnya, setiap start lebih khawatir tentang saya yang datang dari dalam daripada mengkhawatirkan startnya sendiri. Jadi jika Anda sudah memikirkan tentang apa yang akan dilakukan orang di belakang Anda sejak awal, menurut saya Anda berada pada posisi yang kurang menguntungkan."

Binder dan Miller sekarang masing-masing berada di urutan ketiga dan keempat di kejuaraan dunia, menuju MotoGP Prancis akhir pekan depan.