Marquez Anggap Kecelakaan FP2 Risiko yang Diperhitungkan

Dari dua kecelakaan Marc Marquez, yang kedua di penghujung FP2 adalah yang paling substansial, membuat motor denngan sasis Kalex-nya berguling di atas kerikil dan hancur.

Marquez, yang menguntit juara bertahan Francesco Bagnaia di awal sesi, mengungkapkan bahwa kecelakaan Free Practice 2 - saat masuk ke Tikungan 9 yang cepat - adalah risiko yang diperhitungkan. 

“Saya P8, jadi saya mendorong, saya berkata, 'Oke, saya akan mencoba meningkatkan waktu putaran, karena seperti ini saya akan berada di Q2, dan jika tidak, akan ada bendera kuning dan mereka tidak akan meningkat. '. Jadi..."

• MotoGP Prancis: Miller Tercepat, Marquez Hancurkan Motor
• Permainan 'Kucing-Kucingan' Antara Bagnaia dan Marquez
• Bagnaia Klaim ini Bukanlah 'Strategi Baru' dari Marquez

Kecelakaan di pagi hari telah mendorong Marquez untuk beralih ke sasis Kalex, sudah menunggu di motor keduanya, dan dia tampaknya lebih menyukai frame Jerman hampir sepanjang hari.

Juara dunia delapan kali itu menggunakan kerangka baru saat ia terjatuh di akhir Latihan 2, dan harus berharap kerangka tersebut tidak rusak parah, tetapi tidak menyesal melakukan serangan habis-habisan yang khas saat kembali ke MotoGP dari cedera patah jari jempol.

“Saya tahu bahwa 90% pembalap akan santai dan selangkah demi selangkah [saat mereka kembali], tapi saya tidak seperti ini,” kata Marquez. “Jika saya kembali, itu karena saya siap untuk balapan, siap untuk mendorong, siap untuk bekerja untuk tim dan mengendarai motor di limit.

“Tentu saja, saya bisa setengah detik lebih lambat seperti Honda lainnya, dan tersingkir dari Q2, tapi itu bukan cara saya. Cara saya adalah dengan mendorong.”

Marquez menambahkan: “Saya sangat senang tentang hari itu. Saya mengalami dua crash. Bagi saya, yang kedua adalah normal dalam balapan. Anda mendorong dengan ban baru, dan targetnya adalah mencoba berada di Q2, dan saya senang.

“Yang pertama mungkin tidak perlu, dan yang bisa saya hindari. Tapi sejujurnya, satu setengah bulan di rumah, sulit untuk keluar, cepat, rasakan ban, rasakan segalanya.

“Dan di GP ini alokasi ban tidak begitu bagus, jadi karena alasan itu saya keluar di pagi hari dengan ban depan Medium, dan kemudian saya jatuh dengan ban depan Medium itu. Dan inilah alasan utama kecelakaan pertama.

“Kami mencoba kedua sasis. Itu adalah hari yang sibuk, karena setiap kali saya pergi ke trek, motornya berbeda, sasis berbeda, gaya berkendara berbeda, cara mendekati tikungan berbeda. Tapi itu adalah waktu untuk melakukannya, dan itu positif.

“Sekarang kami perlu menganalisis beberapa hal, tapi besok mungkin kami akan terus menggunakan sasis Kalex, untuk mencoba memahami filosofi yang berbeda ini.

“Karena ada beberapa poin negatif, beberapa positif, tapi coba serap poin negatif itu untuk mencoba lebih cepat lagi. Mengatakan itu, kita masih jauh dari yang teratas…”

Marquez, yang mengalami cedera ibu jari saat bertabrakan dengan Miguel Oliveira di Portimao, menjelaskan bahwa sasis Kalex bukanlah 'peluru perak' yang akan langsung menyelesaikan semua masalah Honda.

“Ini langkah lain di beberapa area di sirkuit ini, tapi kami membutuhkan lebih banyak langkah,” kata Marquez. “Kami masih kalah terlalu banyak, kami [terlalu banyak menginjak rem, karena kami kalah dalam akselerasi dan di trek lurus.

“Untuk alasan itu kami banyak mendorong ke depan. Untuk alasan itu semua Honda, kami terlalu sering menabrak. Tapi oke, ini adalah cara untuk terus berjalan, dan saya adalah pembalap yang akan terus berusaha untuk mencoba memahami jalan di masa depan.”

Rekan setimnya Joan Mir, yang juga memiliki satu sasis Kalex di pit box-nya, memulai hari dengan posisi keenam yang kompetitif tetapi turun kembali ke urutan ke-18 pada sore hari yang lebih cepat.

“Kami mencoba sasis baru di pagi hari dan saya merasa sedikit lebih baik,” kata Mir. “Saya bisa berkendara dengan lebih nyaman tetapi cukup berbeda sehingga kami harus sedikit menyesuaikan motor dan diri saya sendiri dengan gaya baru.

“Di pagi hari itu datang dengan sangat alami tetapi di sore hari kami harus melihat karena tidak normal apa yang terjadi. Kami harus mengerti jadi kami menghindarinya untuk besok.

“Secara keseluruhan besok kami akan tetap dengan sasis yang sama [Kalex] dan mencoba untuk lebih meningkatkan dan melihat di mana kami berada. “

Ditekan tentang perasaan aneh di sore hari, Mir menambahkan: “Sepertinya [Soft front] adalah ban yang disukai semua orang. Jadi membuat time attack dengan ban sepuluh lap tidak sama…

“Tapi aku yakin hanya itu. Kita harus melihat apa yang sebenarnya terjadi. Mungkin sesuatu juga di sisi mesin dengan elektronik yang tidak benar.”

Pembalap LCR Honda Alex Rins dan Takaaki Nakagami, yang tidak memiliki sasis Kalex, berada di urutan ke-13 dan ke-15.