Quartararo Terkesan dengan Fairing Baru Yamaha di Silverstone

Komponen paling mencolok dari motor Quartararo adalah fairing baru yang lebih agresif, menampilkan sayap depan yang lebih besar dan ventilasi diffuser ala Ducati.

Tetapi pembalap Prancis itu juga mengungkapkan bahwa dia berada di grid dengan "shock belakang berbeda, swingarm berbeda.. Motor yang pada dasarnya tidak pernah saya uji. Saya katakan kita harus mencobanya, terutama untuk melihat bagaimana penanganan fairing karena ada banyak perubahan arah.”

Sementara sirkuit Silverstone yang cepat berarti keuntungan anti-wheelie dari downforce yang lebih besar tidak terlalu berpengaruh, dan sebaliknya semakin mengekspos defisit kecepatan lintasan lurus YZR-M1, Quartararo merasa bahwa versi ini memiliki potensi.

Juara dunia 2021 itu naik tujuh posisi pada lap pembuka dan mencapai posisi ketujuh pada lap penutup, dengan titik hujan kini turun. Tapi dia kemudian bertabrakan dengan Luca Marini, merusak fairingnya dan memaksa pit stop.

“Datang dari posisi 22 ke 7 menurut saya bagus, kemudian terjadi apa yang terjadi dan itu sulit karena Anda menyalip satu pebalap dan kemudian dia menyalip Anda [kembali] di lintasan lurus sehingga membuat frustrasi,” kata Quartararo.

“Tapi bagi saya itu adalah balapan terbaik yang bisa saya lakukan. Kami tidak finis di posisi ini [7], tetapi kami tiba di tempat itu dan kecepatannya ada di sana.”

Meskipun demikian, “Saya tidak bisa lebih optimis hanya karena saya melakukan balapan seperti ini. Saya pikir saya tidak memiliki firasat buruk. Saya tahu di mana masalahnya, tapi saya hanya memberikan 100%, mencoba untuk berjuang.

“Saya pikir jika posisi awal saya sedikit lebih baik, saya mungkin bisa finis di antara Martin [keenam] dan yang lainnya. Tapi bagi saya masalahnya adalah saat trek benar-benar rendah grip, kami banyak kehilangan, jadi saya tidak punya kesempatan untuk bertarung dengan pebalap teratas.

“Satu-satunya yang bisa saya salip adalah Franco. Karena kami menggunakan motor yang sama dan saya bisa membawa jalur yang sama dengannya. Tetapi ketika Anda berada di belakang semua motor lain, Anda menginjak rem, mereka melaju dengan akselerasi. Maka Anda tidak akan pernah memiliki kesempatan untuk [dengan mudah] menyalip mereka.”

Sementara Quartararo mengesampingkan balapan dengan jumlah perubahan ekstrem di masa depan, fairing adalah di antara sedikit update Yamaha baru-baru ini yang disetujuinya.

“Kami tidak bisa beralih dari motor standar kami ke yang ini [lagi] karena ada begitu banyak perubahan dan saya tidak merasa lebih baik. Dalam balapan saya bisa menyalip, hanya karena saya bisa mengambil lebih banyak risiko mulai dari yang terakhir.

“Tapi menurut saya fairing yang akan kami pertahankan, itu sesuatu yang sangat menarik karena kami melihat handlingnya tidak terlalu buruk.

“Untuk wheelie, kami tidak tahu karena tidak ada akselerasi yang cukup [di sini] tapi jika kami bisa menggunakan akselerasi yang lebih sedikit, itu akan bagus untuk Austria. Jadi saya pikir kami akan menggunakan motor standar dan fairing baru untuk Red Bull Ring.”

“Kami harus mencoba lebih banyak trek untuk benar-benar melihat keuntungan dari fairing ini. Tapi yang benar adalah itu tidak lebih buruk, ”tambah Quartararo tentang apa yang merupakan satu-satunya pembaruan fairing musim yang diizinkan untuk

“Saya pikir selama pramusim kami mencoba tiga fairing baru dan tiga fairing itu jelas lebih buruk. Yang ini sepertinya sama atau lebih baik, jadi saya pikir jika Ducati, Aprilia dan KTM menggunakan [gaya ini]…”

Quartararo: “Mesin adalah [masalah] nomor satu yang perlu kami perbaiki”

Aero terbaru juga menegaskan kembali apa yang dikatakan Quartararo selama beberapa bulan: Mesin Yamaha 2023 mungkin memiliki tenaga lebih, tetapi masih jauh tertinggal dari performa mesin Eropa.

Hal itu memaksa Yamaha untuk memakai aero downforce rendah untuk menghindari kehilangan lebih banyak lagi di trek lurus, yang kemudian merugikan mereka dalam akselerasi dan cengkeraman.

“Kami baru saja keluar dari pertemuan dan bagi saya, jelas, [masalah] nomor satu sejauh ini adalah mesinnya,” jelas Quartararo. “Karena beberapa orang mengatakan 'ya, tetapi jika Anda melihat kecepatannya, Anda tidak terlalu jauh'. Tapi hari ini mereka menyalip saya 'seperti itu' [dengan mudah].

“Mungkin perbedaannya hanya 10km/jam tapi aero yang mereka [sepeda Eropa] gunakan sangat besar. Jika kami menggunakan aero yang sama, kami akan [lainnya] 5k lebih lambat sehingga akan ada perbedaan 15km/jam. Ini berarti mesinnya lambat.

“Jadi pada akhirnya mesin adalah [prioritas] nomor satu karena kami harus menggunakan [desain yang sama] dari awal musim hingga akhir. Terus kalau mau tambah aero, kurangi aero, ganti sasis, knalpot, apa saja - bisa dilakukan selama musim.

"Tapi mesinnya adalah nomor satu yang perlu kita perbaiki, untuk bertarung."

Setelah pit stop Quartararo, dia finis satu tempat di belakang rekan setimnya Morbidelli, di urutan ke-15.