Bagaimana Red Bull Ring Mengekspos Regulasi Tekanan Ban MotoGP?

Cuaca Silverstone yang sejuk dan lintasan yang mengalir membuat dampak dari sistem tekanan ban real-time yang baru diterapkan MotoGP tidak begitu berpengaruh. Namun, balapan di Red Bull Ring akhir pekan ini bisa jadi lebih kritis.

Pembalap telah menyatakan keprihatinan bahwa tekanan awal yang lebih tinggi diperlukan untuk menghindari risiko baru hukuman waktu pasca balapan yang berarti mereka akan lebih rentan terhadap peningkatan tekanan jika terjebak di udara panas di belakang motor lain.

Saat tekanan naik terlalu tinggi, secara otomatis cengkeraman ban berkurang.

Cara terbaik untuk menghindari masalah seperti itu adalah dengan memulai balapan di depan, melakukan start yang baik dan kemudian tetap berada di udara 'segar'.

“Seperti setiap GP, akan sangat penting untuk segera memiliki kecepatan yang baik mulai hari Jumat,” kata Luca Marini dari VR46.

“Kualifikasi akan menjadi fundamental: Spielberg mungkin adalah trek di mana tekanan ban depan paling tinggi dan tujuannya adalah untuk tetap berada di depan sejauh mungkin.”

Ducati paling kritis

Mantan pebalap pabrikan Ducati Jack Miller, sekarang di KTM, merasa beberapa motor lebih sensitif terhadap tekanan ban daripada yang lain.

• Demi Keselamatan, Marquez Setuju dengan Aturan Tekanan Ban

“Bagi saya, saya pasti tahu dari Ducati bahwa [tekanan ban] lebih kritis. Saya tidak terlalu memperhatikannya di KTM,” kata pebalap Australia itu.

“Ini jendela yang bagus karena Anda tidak ingin memiliki sesuatu [tekanan] terlalu rendah karena itu tidak baik dan Anda tidak ingin memiliki sesuatu yang terlalu tinggi, tentu saja, karena itu tidak baik.

“Tapi dalam hal motor kami, saya tahu bahwa Ducati berfungsi sangat baik pada tekanan ban rendah, sedangkan kami tidak.

“Seperti yang Anda lihat di masa lalu, KTM umumnya cukup keras pada ban depan atau menggunakan ban depan dengan cara yang berbeda dari motor lainnya.

Jadi memilikinya sangat rendah tidak benar-benar memberi kita keuntungan, katakanlah, dari apa yang dilakukannya pada motor lain, tapi kita harus menunggu dan melihat seberapa besar pengaruhnya pada motor lain.”

Ducati hanya kalah dua balapan di Red Bull Ring sejak sirkuit Austria kembali ke kalender pada 2016, termasuk balapan ekstra ' Grand Prix Styrian' yang ditambahkan selama era Covid.

Johann Zarco dari Pramac adalah satu-satunya pembalap yang merasa Grand Prix Silverstone-nya jelas dipengaruhi oleh sanksi tekanan ban yang baru.