Yamaha dan Honda akan Menerima Konsesi MotoGP

Dorna sebelumnya telah mengungkapkan ide untuk mengubah regulasi MotoGP dan memberikan lebih banyak konsesi teknis kepada Yamaha dan Honda untuk membantu mereka tampil lebih kompetitif.

Ducati, Aprilia dan KTM tidak terlalu menyambut baik saran tersebut. Namun Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, menegaskan konsesi dapat dilanjutkan bahkan tanpa persetujuan dari setiap tim.

“Kenapa sulit? Karena harus meyakinkan orang,” ujarnya dikutip Marca. “Kami punya teori, perubahan teknis itu di tengah-tengah jangka waktu, yaitu lima tahun, saya ingin itu dilakukan dengan suara bulat.

“Tetapi jika keputusan tersebut tidak dapat diambil dengan suara bulat... yah, kita harus berpikir berdasarkan mayoritas. Tapi saya lebih suka meyakinkan orang.

"Akan ada perubahan. Konsesi adalah sesuatu yang dilakukan ketika Ducati, pada masanya, tidak menang dan Yamaha serta Honda dengan murah hati membiarkan merek yang masuk mendapatkan keuntungan. Dan kami akan mencoba mencapainya lagi untuk tahun depan.

“Bukannya ada kelonggaran untuk Yamaha dan Honda, tapi sistem konsesinya lebih disesuaikan dengan realitas hasil sekarang. Ini tentang menjadi kompetitif.

“Dari sudut pandang moral, mereka yang pernah memberikan konsesi adalah mereka yang sekarang, secara teoritis, paling membutuhkan.”

Konsesi - serangkaian fasilitas teknis yang memungkinkan tim meningkatkan kecepatan lebih cepat - pernah diberikan kepada Ducati, Suzuki, KTM, dan Aprilia. Ketika tim membaik, konsesi mereka berkurang.

Pada tahun 2016 aturan tersebut berubah ketika penggunaan wajib ECU standar diperkenalkan.

Format akhir pekan 2023 yang baru, yang mencakup Sprint Race dan pengurangan latihan, memberikan lebih sedikit waktu bagi tim yang kesulitan untuk mengembangkan motor mereka.

Aturan saat ini hanya memberikan kelonggaran bagi tim yang belum meraih podium sepanjang musim - tetapi Yamaha dan Honda sama-sama berhasil mencapainya pada tahun 2023, oleh karena itu disarankan adanya perubahan pada aturan tersebut.

Fabio Quartararo dari Yamaha dan Marc Marquez dari Honda adalah dua pembalap yang juga kesulitan di tengah penurunan pabrikan mereka.

Ezpeleta berkata: "Saya melihat mereka adalah dua pembalap fantastis yang tidak memiliki motor yang mereka butuhkan saat ini. Kita harus tahu bahwa perbedaannya sangat minim.

“Marc, dalam waktu latihan, tertinggal kurang dari satu detik dari sang pemenang. Segalanya sangat kompetitif dan jika terjadi kesalahan, Anda tersingkir.

“Biasanya, Marc menyelesaikan banyak masalah tersebut, dan Quartararo juga.

“Anda harus melihat apa yang dilakukan rekan satu tim mereka. Rekan setim Marc, seperti Quartararo, biasanya tidak bisa mengalahkan mereka.”

Ezpeleta mengatakan tentang kemungkinan memperluas grid: “Lebih banyak tim? Yang ada perjanjiannya sampai tahun 2026. “Sepeda motor lebih banyak? Kami ingin lebih sedikit, menjadi 22 dan bukan 24.”