Michelin Antisipasi Situasi Menarik dari MotoGP India

Berbeda dari balapan MotoGP pertama di COTA (2013), Termas de Rio Hondo (2014), Red Bull Ring (2016), Buriram (2018), Portimao (2020), dan Mandalika (2022) yang didahului tes privat atau resmi, lap pertama MotoGP di Buddh International Circuit baru akan terjadi pada latihan Jumat.

Ini jelas tantangan unik bagi pemasok ban MotoGP Michelin, yang harus menerka dan memprediksi spesifikasi ban yang dibutuhkan di Sirkuit 4,96 km yang terdiri dari delapan tikungan kanan, lima tikungan kiri, satu lintasan lurus sejauh 1 km dan beberapa zona pengereman keras.

Pada akhir pekan MotoGP yang normal, Michelin menyediakan tiga opsi ban kering untuk depan dan dua di belakang. Namun, hal ini dapat ditingkatkan jika sebuah trek belum pernah dites sebelumnya, semisal India.

Oleh karena itu, Michelin akan menawarkan empat bagian depan – kompon Soft, Medium, dan dua kompon Hard, salah satunya memiliki konstruksi yang sedikit lebih kaku. Tiga bagian belakang akan tersedia dalam bentuk Soft, Medium dan Hard.

Jika terjadi hujan, Michelin akan memberikan pilihan ban basah Soft dan Medium, depan dan belakang, dengan bagian belakang diperkuat sisi kanan karena banyaknya tikungan ke arah tersebut.

Karakter Buddh 'sama dengan Red Bull atau Buriram'

“Penemuan sirkuit ini akan berdampak sama bagi mitra kami dan juga bagi kami”, kata Piero Taramasso, manajer kompetisi roda dua Michelin. “Ini adalah situasi yang sangat menarik karena semua orang memulai dari nol dan strategi yang diterapkan pada awal acara akan sangat penting.

“Untuk bagian kami, kami melakukan simulasi komputer untuk mencoba mengasimilasi tekanan termal dan memilih senyawa terbaik, namun jelas bahwa tes fisik akan sangat penting untuk menyempurnakan set-up sepeda motor.

“Ini adalah satu-satunya saat musim ini kami balapan tanpa memanfaatkan data sebelumnya. Analisis yang kami lakukan terhadap sirkuit ini menunjukkan kemiripan dengan Red Bull Ring di Spielberg (Austria), atau Buriram (Thailand).

“Sebagai hasilnya, kami memperkirakan kondisi yang sangat menuntut pada ban belakang, dan khususnya pada sisi kanan.

“Jika regulasi mengizinkan, kami akan menghadirkan kompon tambahan untuk depan dan belakang.

“Untuk memenuhi permintaan yang diharapkan, kami telah memilih ban simetris untuk bagian depan, dan asimetris di bagian belakang – yang akan diperkuat di sisi kanan.

“Kami tidak sabar untuk sampai ke sana dan melihat motor pertama keluar menuju trek!”

Seperti biasa, sesi Jumat kedua akan menentukan sepuluh pebalap teratas yang memiliki akses langsung ke Kualifikasi 2.

Latihan bebas terakhir kemudian akan berlangsung pada Sabtu pagi diikuti dengan kualifikasi, dan balapan Sprint pada sore hari.

Hari Minggu akan dilakukan pemanasan pagi selama sepuluh menit, dengan Grand Prix 24 putaran dimulai pada pukul 15:30 waktu setempat (17:00 WIB)