Stoner Menyebut Satu Kesalahan Ducati di Masa Sulitnya

Saat ini Ducati dikenal sebagai kekuatan dominan di MotoGP, dengan Desmosedici GP23 dan GP22 total memenangi 17 dari 20 balapan musim lalu.

Tapi satu dekade lalu, situasinya tidak demikian..

Stoner menghabiskan empat musim di Ducati antara tahun 2007 sampai 2010, langsung meraih kemenangan gelar pada musim debutnya di atas Desmosedici.

Namun, perhitungan kemenangan balapannya menurun dari 10 pada tahun kemenangan gelarnya menjadi 6 (2008), 4 (2009), dan 3 (2010) sebelum pindah ke Repsol Honda dan langsung meraih kesuksesan instan dengan gelar tahun 2011.

Sementara itu, Valentino Rossi yang direkrut Ducati sebagai pengganti Stoner, gagal meraih satupun kemenangan di atas Desmosedici. Tragisnya, The Doctor hanya tiga kali naik podium dalam waktu dua tahun di sana.

Kegaalan The Doctor mengobankan General Manager Ducati Corsi, Filippo Preziosi, yang merupakan dalang teknis Desmosedici sejak debut MotoGP pada tahun 2003, dan hengkang pada akhir 2012.

Ducati merosot ke posisi terendah tanpa podium pada musim berikutnya sebelum mengontrak Gigi Dall'Igna, dari Aprilia, untuk mengambil alih proyek MotoGP-nya.

Kemenangan pertama di era Dall'Igna terjadi pada tahun 2016 dan Ducati telah menjadi penantang gelar juara sejak tahun 2017. Namun masih membutuhkan waktu hingga tahun 2022 untuk akhirnya menyegel gelar tersebut, yang kemudian dipertahankan Bagnaia pada tahun 2023, ketika ia memimpin tiga besar seluruh Ducati. .

“Saya pribadi berpikir Ducati akan lebih sukses di musim-musim sebelumnya,” kata Stoner kepada Gazzetta dello Sport, sebelum menjelaskan bahwa keterbatasan anggaran menutupi kejeniusan Preziosi.

“Ketika mereka menyingkirkan Filippo [Preziosi], itu adalah kesalahan terbesar mereka. Dan saya tidak menghormati kejadian ini.

"Orang ini sangat pintar. Selama bertahun-tahun saya bersamanya, apa pun motor yang kami mulai pada tahun ini, kami menyelesaikan tahun tersebut. Kami tidak pernah mendapatkan suku cadang baru selama musim ini.

“Sepanjang musim, semua orang memperbarui dan meningkatkan dan kami memiliki paket yang sama persis.

“Jadi jika kami mempunyai masalah, kami harus menemukan cara untuk memperbaikinya dengan motor yang kami miliki dan ini selalu menjadi tantangan bagi saya dan tim saya.

“Kemudian di pertengahan musim, kami akan melakukan tes pertama pada motor tahun depan. Itu selalu merupakan peningkatan dan saya selalu ingin membalap dengan motor itu selama sisa musim, mengetahui bahwa kami kadang-kadang bisa setengah detik hingga hampir satu detik [satu putaran] lebih cepat.

“Tetapi kami tidak pernah memiliki anggaran untuk memproduksi sasis lain agar saya dapat membalap di sisa musim ini. Jadi kami tidak pernah bisa melakukan ini.

“Dan tentu saja, Gigi telah melakukan pekerjaannya dengan baik. Tapi butuh banyak waktu dan anggaran besar untuk sampai ke sana.”

Di antara inovasi teknis yang diperkenalkan di bawah pengawasan Preziosi adalah sasis serat karbon, yang ditinggalkan Ducati dalam upayanya untuk mencoba menjadikan Rossi kompetitif pada tahun 2012.

Teknologi rangka serat karbon kemudian kembali hadir di MotoGP bersama KTM pada 2023.