Marc Marquez Mengaku Kendarai Ducati seperti Honda

Marc Marquez tampaknya setuju dengan penjelasan Luca Marini bahwa Ducati dan Honda membutuhkan pendekatan yang berlawanan dalam hal penggunaan ban belakang.

Marquez menjelaskan kesulitannya untuk beradaptasi dengan Ducati setelah menghabiskan 11 tahun dengan Honda.

Berjalan ke arah sebaliknya - Ducati ke Honda - Marini mengklaim dirinya sudah belajar bagaimana menjinakkan karakteristik RC213V pada tes Sepang.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Kedua

"Sangat setuju. Benar-benar berbeda, cara penggunaan ban belakang,” kata Marquez usai tes hari kedua di Sepang.

“Oleh karena itu, saya masih mengendarai Ducati seperti Honda. Di Valencia tidak apa-apa. Tapi di sini? Tidak.

"Saya perlu membuang kebiasaan 11 tahun dengan satu motor, ini sulit.

"Apalagi saat Anda berada dalam ritme, itu lebih mudah, karena Anda punya lebih banyak waktu. Pada time-attack, Anda tidak berpikir. Anda pergi berdasarkan naluri.

"Jika saya berkedara dengan insting, saya mengendarainya seperti Honda. Itu bukan cara terbaik untuk mengendarai motor ini.

"Selangkah demi selangkah, ini adalah proses."

Marquez menyelesaikan hari kedua tes Sepang di posisi ke-14, terpaut 0,984 detik dari Enea Bastianini.

Ini adalah realita yang perlu dihadapi Marquez dengan Ducati dibandingkan tes Valencia saat ia bersinar dalam debutnya di atas Desmosedici.

Marquez akan mengendarai GP23 musim ini, sementara rival pabrikan Ducati dan Pramac menggunakan versi spesifikasi terbaru.

Untuk tes Sepang, Ducati milik Marquez berada dalam versi paling standar, memudahkannya untuk beradaptasi dengan motor.

“Saya menggunakan setting standar dibandingkan pebalap Ducati lainnya,” kata Marquez.

"Saya tidak ingin tersesat. Saya tidak ingin melanjutkan ke pengaturan lainnya.

"Karena set-up ini yang saya gunakan kemarin. Hari ini itu bekerja lebih baik, ini berarti saya lebih memahami motornya.

"Kami mencoba beberapa hal, Crew Chief saya coba memahami gaya balap saya.

“Kami melakukan beberapa perubahan besar hari ini pada motor. Ada yang positif, ada pula yang negatif.

"Pada akhirnya, kami berkendara dengan set-up yang sangat standar.”

Marquez ditanya apakah dia kesulitan untuk menghentikan Ducati, dan dia menjelaskan: "Memang benar cara menghentikan motor Ducati berbeda.

“Tapi, pada titik pengereman, saya tidak kalah. Saya memperoleh keuntungan dibandingkan dengan pebalap Ducati lainnya.

“Saya perlu memahami grip belakang. Memang banyak, tetapi Anda perlu memahami cara menggunakannya.

“Dengan ban bekas saya bisa melaju dengan baik, namun tetap saja saya belum mendapat keunggulan yang cukup.

“Tapi menghentikan sepedanya? Selangkah demi selangkah saya semakin memahaminya. Saya kesulitan, lalu pada paruh kedua hari itu, saya menjadi lebih baik.

"Saat ini, saya kehilangan lebih banyak ketika exit tikungan. Terutama tikungan cepat. Di tikungan lambat, saya cepat.

"Namun di tikungan cepat Anda harus memiliki kepercayaan diri pada motor untuk melaju. Di situlah saya masih kesulitan.

"Tetap saja, saya kaku di atas sepeda. Hari ini saya mulai sedikit menikmatinya. Itu sebabnya saya melakukan 10 lap berturut-turut.

"Saat ini, saya membutuhkan putaran. Mungkin saya melakukan terlalu banyak karena besok saya akan merasakannya!”

Marquez mengungkapkan rencananya untuk hari terakhir tes: “Besok semua pebalap akan melakukan serangan waktu di pagi hari.

“Saya akan mencoba berkonsentrasi karena di sinilah saya lebih menderita. Saya jauh dari orang-orang teratas.

“Tapi ini adalah prosedur normal. Itu tidak normal di Valencia ketika saya langsung cepat. Prosedur normal saat Anda mengendarai motor baru adalah memahami hal-hal baru.

“Dengan ban bekas lebih mudah dipahami karena Anda punya waktu 15 lap untuk bekerja.

“Programnya adalah melakukan time-attack. Saya berencana untuk melakukan jangka panjang lagi tetapi saya tidak tahu! Saya merasakan kondisi fisiknya!”