Pramac Memasuki Tahap "Negosiasi Lanjutan" dengan Yamaha

Pramac dilaporkan dalam “negosiasi lanjutan” untuk bergabung dengan Yamaha pada tahun 2025.

Menurut laporan Speedweek, “Perubahan sensasional” ini akan membuat tim satelit meninggalkan Ducati.

• Ducati Terus Yakinkan Pramac dan VR46 untuk Bertahan

• Yamaha Tentukan Deadline Pencarian Tim Satelit untuk 2025

“Semua tanda menunjukkan perpisahan” antara Ducati dan tim satelit prioritas mereka, dilaporkan menjelang MotoGP Spanyol akhir pekan ini di Jerez.

Dan Yamaha akan menjadi yang diuntungkan, dengan bos tim Lin Jarvis akan menyelesaikan “kudeta” lainnya sebelum meninggalkan tim akhir tahun ini.

Setelah mengikat Fabio Quartararo dengan kontrak jangka panjang, Jarvis kini hampir menyegel kesepakatan untuk membawa Pramac ke dalam pabrikan Jepang itu, klaimnya.

Bos Pramac Paolo Campinoti memiliki “tawaran konkrit” dari Yamaha.

Dan meskipun “belum ada yang ditandatangani”, ada petunjuk yang menunjukkan bahwa Pramac bersiap untuk perubahan monumental.

Penjelasan: Situasi tim satelit untuk MotoGP 2025

Pembicaraan utama di paddock MotoGP selama beberapa minggu terakhir tentang masa depan tim satelit Ducati.

Mereka saat ini menjalankan tiga tim independen selain tim pabrikan Lenovo Ducati: Pramac, Gresini, dan VR46.

Pramac telah bersama Ducati sejak tahun 2005 dan, laporan terbaru ini menegaskan, tidak pernah ada perasaan sakit hati, dan juga tidak adanya tanda konflik muncul baru-baru ini meski ada keraguan mengenai masa depan kolaborasi mereka.

Pramac juga diketahui memiliki klausul dengan Ducati yang bisa mereka aktifkan, untuk bertahan untuk dua musim ke depan.

Klausul itu akan menjamin akses terhadap sepeda motor spesifikasi pabrik, yang saat ini mereka gunakan.

Namun, meski Team Manager Gino Borsoi bersikeras bahwa itu hanyalah formalitas, anehnya klausul tersebut belum diaktifkan.

Performa Pramac di trek mendapatkan keuntungan dari penggunaan Desmosedici GP24, dan pembalap bintang mereka Jorge Martin memimpin kejuaraan MotoGP setelah tiga putaran.

Namun Martin akan meninggalkan Pramac, terlepas dari masa depan tim, tahun depan untuk mengejar peluang pabrikan.

VR46 juga tengah berbicara dengan Ducati tentang masa depan mereka dengan kontrak mereka juga akan berakhir.

VR46 memberi isyarat kepada Crash tentang keinginan untuk motor spesifikasi terbaru (mereka saat ini memakai sepeda berusia satu tahun). Tapi hal itu tidak mungkin dilakukan Ducati jika Pramac mengaktifkan klausul kontrak mereka untuk tetap menggunakan motor GP25, tahun depan.

Masa depan tim milik Valentino Rossi itu masih belum terpecahkan meskipun mereka dilaporkan telah menolak Yamaha, mengindikasikan bahwa mereka akan menemukan kesepakatan dengan Ducati.

Gresini juga dilaporkan telah menanyakan ketersediaan GP25 pada tahun 2025 yang akan memungkinkan mereka mempertahankan Marc Marquez, sebuah permintaan yang nampaknya terlalu optimistis pada tahap ini.

Dan secara terpisah LCR, tim satelit ketiga dan terakhir yang kontraknya habis tahun ini, mengonfirmasi kepada Crash bahwa akan melakukan pembicaraan untuk segera berkomitmen kembali ke Honda.

Kenapa Yamaha sangat menginginkan tim satelit?

Keinginan Yamaha untuk menambahkan tim satelit ke dalam struktur mereka untuk tahun 2025 kini tampaknya semakin dekat, dengan Pramac.

Bertekad untuk pulih dari masa sulit di MotoGP, Yamaha perlu menambahkan eksistensi mereka di grid dengan tim satelit yang akan memberikan motor dan data tambahan untuk pengembangan YZR-M1.

Keinginan pabrikan Jepang untuk mengembalikan diri mereka ke puncak olahraga ini memerlukan kehadiran jaringan tambahan, dan data tambahan, yang akan diberikan oleh tim satelit.

Jarvis dari Yamaha mengatakan awal bulan ini: “Kami optimis bahwa kami akan berhasil mendapatkan tim satelit, tim kedua, dan tim independen di grid sesegera mungkin.”

Dia menyebut putaran Mugello (31 Mei-2 Juni) sebagai jangka waktu di mana Yamaha memerlukan kesepakatan untuk dicapai.

Jarvis sebelumnya telah menjelaskan keuntungan teknis dari menggandakan motor mereka di grid: “Tidak hanya menjadi kompetitif di setiap balapan individu akhir pekan dengan memiliki lebih banyak motor di grid dan lebih banyak data.

“Tapi juga memiliki data yang sama untuk membantu mengembangkan motor.

“Memiliki dua [sepeda] jelas merupakan suatu kerugian, jadi kami sedang mengusahakannya."