Makna mendalam dari komentar Pecco Bagnaia berdampak pada Marc Marquez

Francesco Bagnaia telah bermitra dengan dua pembalap di tim pabrikan Ducati, dan secara umum lebih baik dari keduanya

Gelar pada tahun 2022 dan 2023 diraih, sampai batas tertentu, berkat kemampuan Bagnaia dalam membentuk Tim Ducati Lenovo di sekelilingnya, menciptakan lingkungan positif yang membuatnya santai dan tidak terganggu.

Kemenangannya di Grand Prix Austria akhir pekan lalu adalah contoh bagaimana kerja tim dan lingkungan itu bekerja, seperti yang dijelaskan Bagnaia.

“Suasananya saat ini luar biasa,” kata Bagnaia saat ditanya tentang suasana hati di dalam Tim Ducati Lenovo setelah kemenangannya di Austria.

"Sejujurnya, saat ini kami sedang berada di salah satu momen terbaik, tim ini fantastis. Ini bukan dua tim, ini satu tim dan kami bekerja sama.

"Saya meminta banyak hal kepada Enea setiap hari, dan pekerjaan yang kami lakukan sungguh fantastis. Ketika saya harus mencoba sesuatu dan saya tidak punya waktu, dia mencobanya, dan bagi keduanya hasilnya sama saja.

“Ban depan dia coba [di Austria] dan saya bertanya kepadanya selama sesi.

“Jadi, saya pikir sangat penting, sangat membantu bagi kita untuk memiliki hubungan ini.

“Lalu, dalam perlombaan, Anda harus melakukan apa yang Anda inginkan, Anda harus berjuang dan mencoba untuk menang.

“Namun di luar dan selama sesi berlangsung, lebih baik menjaga dunia tetap bersatu dan mencoba untuk menjadi lebih baik bersama.”

Bagnaia memberikan petunjuk kepada Ducati

Tentu saja, penghormatan panjang lebar Bagnaia kepada kerja sama tim yang ditunjukkan oleh staf teknik di kedua sisi garasi pabrik Ducati, serta rekan setimnya, Enea Bastianini, di sisi lain kotak, pada dasarnya berakar pada kebenaran; contohnya saat bertanya kepada Bastianini di tengah sesi tentang bagaimana perasaannya dengan ban depan berkompon keras pada hari Jumat di Austria juga telah diangkat oleh Bagnaia pada hari Jumat di Grand Prix Austria, hanya beberapa jam setelah interaksi itu terjadi.

“[Latihan adalah] satu-satunya momen yang memungkinkan bagi saya untuk mencoba ban depan yang keras,” kata Bagnaia kepada MotoGP.com.

“Jadi saya bertanya kepadanya apa yang dia rasakan. Dia bilang cukup bagus, tetapi di sebelah kiri dia harus lebih sabar. Sejujurnya, saya tidak melihat begitu banyak rasa percaya diri di matanya, jadi saya memutuskan untuk melanjutkan dengan medium.”

Jelas, Bagnaia mendapat keuntungan dari interaksi kecil dengan rekan setimnya pada hari Jumat — ban depan berkompon keras bukanlah pilihan yang baik di Austria, dan menjadi penyebab sejumlah kecelakaan pada hari Jumat.

Dan, jelas, lingkungan kerja saat ini di Ducati membuahkan hasil yang sangat positif. Bagnaia memimpin klasemen pembalap dengan selisih lima poin dari Jorge Martin dari Pramac Ducati, dan Bastianini berada di posisi ketiga.

Ducati jelas berada di puncak klasemen pabrikan, dan usaha pabrikan juga memimpin perolehan poin tim. Ini bukan lingkungan yang masuk akal untuk diganggu dalam dunia olahraga.

Dan, itu sangat masuk akal, karena agen pengganggu dalam kasus ini adalah Marc Marquez, yang bisa dibilang pembalap paling berbakat sepanjang masa dan pembalap yang mencegah Ducati memulai era dominasinya setidaknya dua atau tiga tahun lebih awal daripada yang akhirnya terjadi.

Marquez sudah menjadi Juara Dunia delapan kali dan jelas masih menjadi pebalap yang bisa memenangkan gelar dengan peralatan yang tepat. Gelar kesembilan akan menyamai rekor Valentino Rossi, dan gelar kesepuluh akan menempatkannya di puncak daftar juara kelas utama sepanjang masa.

Kontrak berdurasi dua tahun bisa membuatnya meraih gelar ke-10 bersama Ducati, sesuatu yang seseorang seperti CEO Ducati Claudio Domenicali mungkin dapat melihat cukup banyak kekuatan pemasaran di dalamnya.

Dan, sebagai seorang insinyur sejati, Domenicali adalah orang yang mungkin dapat memahami apa yang dikatakan seseorang seperti Manajer Umum Ducati Corse, Gigi Dall'Igna, kepadanya tentang data dan kemampuan berkendara Marquez, atau apa yang dikatakan seseorang seperti kepala kru Gresini Marquez, Frankie Carchedi, kepadanya tentang cara kerja Marquez.

Selain itu, dengan memori dominasi Marquez saat mengalahkan Desmosedici masih segar dalam ingatan, pikiran untuk melepasnya ke KTM atau Aprilia mungkin, cukup bisa dimengerti, memicu alarm di benak Domenicali. Pertahankan dia, dan setidaknya dia tidak akan bisa merebut gelar dari Anda, bukan?

Hampir pasti, tetapi berapa biayanya? Ini pertanyaan yang diajukan Bagnaia.

Kekhawatiran sang Juara Dunia tiga kali itu dapat dimengerti, karena melihat sekilas sejarah terkini Repsol Honda, HRC, dan Honda RC213V menunjukkan sebuah tim, pabrikan, dan sepeda motor yang semakin dibangun untuk memaksimalkan potensi satu individu, yang bisa dibilang semakin merugikan orang lain.

Sejak kedatangan Marquez di Repsol Honda pada tahun 2013, Dani Pedrosa berubah dari penantang gelar hampir setiap tahun sejak 2010 menjadi pembalap nomor dua yang kokoh pada pertengahan tahun 2014.

Setelah Pedrosa pensiun pada akhir tahun 2018, Jorge Lorenzo mencoba dan gagal untuk menjadi kompetitif di RC213V dan kemudian pensiun setelah satu musim; Pol Espargaro bernasib lebih baik dari Lorenzo, tetapi setelah dua musim ia kembali ke tim satelit KTM Tech3 pada tahun 2023; kemudian Joan Mir tiba, dan dalam satu setengah musim ia berada di Repsol Honda ia mencapai satu hasil enam besar (India 2023) dan rumor tentang pensiunnya telah beredar dalam berbagai kesempatan.

Luca Marini datang menggantikan Marquez tahun ini setelah pembalap #93 itu akhirnya merasa cukup, dan sejauh ini telah mencetak satu poin dalam 11 balapan

Tentu saja tidak adil untuk menyalahkan semua masalah MotoGP HRC saat ini pada Marquez — terutama karena ia hanya seorang pembalap, bukan seorang teknisi — tetapi arah pengembangan yang dipilih oleh Honda jelas merupakan yang paling disukai oleh Marquez, secara umum.

Tampak jelas bahwa pengembangan RC213V secara bertahap membuat pengendaraan motor tersebut semakin sulit bagi rekan Marquez di Honda.

Ducati Desmosedici telah meraih kesuksesan karena dapat dikendarai oleh banyak pebalap. Dibandingkan dengan RC213V yang sejak 2013 telah meraih kemenangan dengan empat pebalap (Marquez, Pedrosa, Cal Crutchlow, Jack Miller), sejak 2022 Desmosedici telah menang di tangan tujuh pebalap (Bagnaia, Jack Miller, Enea Bastianini, Jorge Martin, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi), atau delapan jika Anda ingin menyertakan dua kemenangan Sprint Alex Marquez tahun lalu.

Ini adalah sepeda motor yang mudah dikendarai dengan jangkauan kerja yang luas yang tampaknya dapat dikendarai oleh hampir semua pembalap MotoGP untuk meraih kemenangan, dalam situasi yang tepat.

Bagnaia khawatir atas gangguan Marquez

Salah satu alasannya adalah suasana saat Bagnaia berbicara selama konferensi pers, dan pemeliharaan suasana ini setelah Marquez menggantikan Bastianini adalah hal utama yang coba dibahas Bagnaia.

Kekuatan destruktif kedatangan Marquez sudah dirasakan oleh Ducati. Pramac telah pindah ke Yamaha, dan Jorge Martin serta Marco Bezzecchi telah menandatangani kontrak dengan Aprilia. Akan ada satu Ducati spek pabrikan yang berkurang di grid tahun depan, karena VR46 hanya mendapatkan satu Desmosedici 2025 dibandingkan dengan sepasang GP24 yang saat ini dimiliki Pramac.

Ducati saat ini terlihat lebih lemah pada tahun 2025. Jajaran pebalapnya lebih sedikit dan kualitasnya lebih rendah akibat hengkangnya Bezzecchi dan Martin, begitu pula dengan kehadiran motornya di grid.

Yang diinginkan Bagnaia adalah Marquez datang dan gangguan itu berhenti, agar dia menyatu dengan tim dan memahami perannya di dalamnya seperti yang dilakukan Bastianini. Dia ingin kerja sama tim yang telah membawa Ducati mendominasi MotoGP tetap berlanjut, karena dia tahu bahwa memenangkan gelar selalu lebih mudah jika Anda memiliki motor terbaik.

Itulah inti pujian Bagnaia kepada Enea Bastianini dan Ducati dalam konferensi pers pascabalapan di Austria: menyampaikan pesan kepada Ducati bahwa Marc Marquez tidak boleh diizinkan masuk ke garasi pabrik tahun depan dan merusak lingkungan yang telah diciptakan pabrik Bologna untuk memungkinkannya — Bagnaia — bekerja sebaik-baiknya dan memenangkan gelar. Dan pesan yang sama, efektifnya, kepada Marquez: ini adalah tim Bagnaia, dan untuk meraih kesuksesan di dalamnya, Anda harus bekerja sesuai tuntutannya, bukan sesuai keinginan Anda.

Apakah pesan Bagnaia diterima oleh rekan setimnya yang baru akan jelas seiring berjalannya waktu, tetapi perbedaan utama antara Marquez dan Bastianini, atau bahkan Jack Miller sebelumnya, adalah bahwa, sementara Marquez memiliki enam gelar MotoGP, Bastianini maupun Miller tidak memiliki satu pun. Marquez memahami apa yang ia butuhkan untuk memenangkan gelar juara kelas utama, dan Francesco Bagnaia yang sedang dalam performa puncaknya tidak mungkin menjadi bagian dari itu.