Dall'Igna Akui "Mungkin Mustahil" untuk Melampaui Dominasi 2024

Meskipun memiliki "pembalap terbaik" di grid MotoGP dalam diri Francesco Bagnaia dan rekan setim baru Marc Marquez , manajer umum Ducati Corse Gigi Dall'Igna mengakui akan sulit untuk mengulang dominasi MotoGP tahun lalu.

Meskipun demikian, fokusnya adalah memenangkan 'perang' dan bukan pada setiap 'pertempuran'.

“Saya pikir ini rumit dan mungkin mustahil untuk melakukan yang lebih baik dibandingkan tahun lalu,” kata Dall'Igna saat peluncuran tim minggu ini.

“Tetapi yang pasti kami bisa meningkatkan diri sehingga bisa mencapai tujuan utama kami, yakni memenangi kejuaraan pebalap dan konstruktor.

"Jadi, tidak penting untuk tampil lebih baik dari musim lalu. Yang penting adalah memenangkan kedua kejuaraan."

Ducati hanya dikalahkan dalam satu Grand Prix tahun lalu karena pembalapnya sering mengisi podium dan menyapu empat posisi teratas di klasemen kejuaraan dunia.

Pabrik tersebut juga memenangi mahkota konstruktor dengan selisih yang sangat besar, yakni 395 poin, lebih dari dua kali lipat skor yang diperoleh KTM yang merupakan tim terbaik berikutnya.

Namun, sementara tim pabrikan mendapatkan juara kelas utama enam kali Marquez bersama juara ganda Bagnaia, Ducati kehilangan juara yang baru dinobatkan Jorge Martin ditambah pemenang balapan lainnya Enea Bastianini dan Marco Bezzecchi.

Kepindahan Pramac ke Yamaha juga mengurangi jumlah grid Desmosedici menjadi enam.

Namun duo Ducati Lenovo adalah favorit juara pra-musim yang jelas.

“Kami memiliki dua juara dan, menurut saya, mereka adalah pembalap terbaik di grid pada tahun 2025,” kata Dall'Igna.

“Pecco adalah pebalap fantastis yang membawa kami kembali ke kejuaraan pebalap [pada tahun 2022]. Ia dapat memastikan posisinya pada tahun berikutnya dan selalu berjuang untuk gelar juara dunia hingga akhir.

“Dan Marc adalah salah satu pembalap terbaik tidak hanya di MotoGP modern tapi mungkin sepanjang masa.

“Ia mengalami cedera serius. Kemudian ia menghabiskan waktu bersama kami tahun lalu [di Gresini] dan melakukan hal-hal yang luar biasa. Merupakan suatu keistimewaan untuk memilikinya di tim kami.”

Seperti biasa, Dall'Igna tetap bungkam mengenai perubahan teknis pada Desmosedici GP25.

Namun, ia mengungkapkan beberapa bagian baru yang akan diperkenalkan selama tes pramusim mendatang di Malaysia dan Thailand.

“Tujuan kami tahun ini bukanlah memiliki sepeda yang benar-benar baru, melainkan meningkatkan sepeda yang sudah kami miliki,” katanya.

"Sepeda tahun lalu memberi kami banyak kepuasan dan hasil yang luar biasa. Jadi kami telah mengerjakan beberapa solusi dan pengembangan baru pada sepeda itu.

"Berbicara tentang pengujian yang akan dimulai dalam dua minggu, kami memiliki begitu banyak material baru untuk dicoba: Kami memiliki swingarm baru, sasis baru. Kami memiliki fairing baru, yang sepenuhnya baru, dan kami juga memiliki elemen lain yang telah disesuaikan dan diperbaiki.

"Jadi kami harus mencoba semua bagian ini. Namun, kami juga akan sangat ketat dalam memilih bagian yang benar-benar berfungsi, bagian yang membuat perbedaan yang jelas. Dan mungkin kami akan mengesampingkan elemen lain yang masih kami ragukan. Lalu mungkin akan mencobanya lagi selama musim ini.

“Ada banyak hal yang harus dievaluasi, dinilai, juga berdasarkan pesaing kita dan apa yang akan mereka lakukan.

“Saya suka mengambil risiko [teknis]. Saya selalu mengambil risiko dalam hidup saya, tetapi Anda harus pintar dalam mengambil risiko. Anda harus mengambil risiko ketika saatnya tepat untuk melakukannya...”

Tes Sepang dimulai dengan Shakedown dari 31 Januari-2 Februari, saat hanya pembalap penguji Michele Pirro dan pendatang baru Fermin Aldeguer yang berhak mewakili Ducati di lintasan.

Pembalap Ducati lainnya di MotoGP, termasuk pembalap spek pabrikan ketiga Fabio di Giannantonio (VR46), kemudian akan bergabung dalam aksi tes resmi yang berlangsung pada tanggal 5-7 Februari.

Dengan produsen MotoGP menghadapi beban tambahan dalam mengembangkan mesin 850cc baru untuk tahun 2027, desain mesin untuk Ducati, KTM dan Aprilia akan dibekukan dari pembukaan musim Thailand hingga akhir tahun 2026.

Satu pembaruan bodi aero dalam musim akan terus diizinkan, tanpa batasan pada pengembangan sasis.

Yamaha dan Honda saat ini dikecualikan dari pembekuan desain mesin karena peringkat konsesi D mereka berada di posisi terbawah.