EKSKLUSIF: Mir Membahas Pentingnya Regulasi MotoGP 2027 bagi Para Pembalap

Joan Mir menegaskan bahwa perubahan regulasi pada tahun 2027 akan memberikan "kepentingan bagi para pebalap" karena ukuran mesin akan dipangkas dari 1000cc menjadi 850cc, juga dengan aerodinamika yang lebih kecil, dan yang lebih penting dihapusnya perangkat ride-height.

UNDUH PODCAST CRASH MOTOGP DI SINI

Mir berkata: "Ya, maksud saya orang-orang yang menonton di TV tidak begitu menghargainya jika kami lebih lambat dua atau tiga detik. Namun dalam hal keselamatan bagi kami, kami tentu merasa jika kecelakaan terjadi dua atau tiga detik lebih lambat!

“Dalam hal acara, jika kita mampu memberi perhatian lebih kepada para pebalap dan gaya berkendara, keterampilan, dan semua hal ini, acara ini juga akan lebih baik karena kita akan melihat balapan yang benar-benar berbeda.”

Ketika ditanya apa yang dimaksudnya dengan balapan yang “berbeda”, Mir menjelaskan bagaimana peraturan sepeda motor saat ini membatasi apa yang dapat dilakukan oleh pengendara, karena perbedaan yang dapat mereka buat “kecil”.

Ia berkata: “Jika seseorang memacu kendaraannya di awal balapan, mereka akan membayar di akhir balapan karena bannya habis.

“Namun kini, semuanya terjadi di awal dan ban tidak akan jatuh karena sistem elektroniknya sangat akurat, aero membuat motor bekerja dengan sempurna dan perbedaan yang dapat dilakukan oleh pengendara menjadi kecil.”

Setelah membalap di kelas MotoGP sejak 2019, Joan Mir hanya memakai ban Michelin, dan dengan perubahan ke ban Pirelli yang bertepatan dengan perubahan regulasi motor, kami bertanya apakah pembalap dari kelas Grand Prix yang lebih rendah atau bahkan pembalap baru dari Superbike dapat memanfaatkan perubahan tersebut karena mereka saat ini menggunakan ban Pirelli.

“Sulit untuk dikatakan, pembalap MotoGP adalah mereka yang telah melewati semua filter/kategori dengan Moto3/Moto2,” katanya.

Mir tidak asing lagi dengan adaptasi terhadap mesin Grand Prix. Setelah memenangkan gelar juara dunia Moto3 2017, ia menghabiskan satu tahun di Moto2, mengendarai motor Honda 600cc pada tahun terakhir tahun 2018 dengan ban Dunlop.

Meski tidak meraih kemenangan di Moto2, ia tampil mengesankan dengan empat podium dan finis di posisi keenam klasemen.

Hal ini menyebabkan Suzuki mengontraknya untuk tahun 2019 di kelas MotoGP, yang menghasilkan momen karier terhebatnya pada tahun 2020 saat ia memenangkan Kejuaraan Dunia hanya dalam musim keduanya di MotoGP.

Pembalap Honda itu tidak menganggap keuntungan bagi para pembalap yang saat ini menggunakan ban Pirelli akan besar, karena MotoGP adalah prospek yang sama sekali berbeda dalam hal karakteristik ban, "Ini hanya masalah mencoba beradaptasi dengan ban, saya yakin konstruksi ban akan berbeda dari kelas Moto2 dibandingkan dengan MotoGP pada tahun 2027 dan bahkan dengan ban Superbike," katanya.

“Karena motor ini membutuhkan hal yang sama sekali berbeda. Misalnya, motor ini harus lebih kaku dan jika Anda memasang ban superbike pada motor ini, saya rasa kami tidak akan mampu melaju tiga putaran karena bannya akan rusak.”