MotoGP mempersembahkan MotoE

Kelas pendukung listrik masa depan MotoGP, 'FIM Enel MotoE World Cup', telah secara resmi diluncurkan dalam sebuah upacara di Roma.

Kategori ini akan memulai debutnya pada tahun 2019, ketika grid 18 pengendara akan bersaing dengan sepeda motor identik yang dibuat oleh Energica.

Mesin tersebut saat ini menghasilkan 147hp, memiliki kecepatan maksimum 250km / jam dan mampu melaju 0-100km / jam dalam 3 detik.

Penurunan berat badan lebih lanjut direncanakan untuk motor balap MotoE terakhir, sementara baterainya dapat diisi dari 0 hingga 85% dalam waktu kurang dari 30 menit.

Mantan bintang MotoGP Loris Capirossi, yang membantu pengembangan mesin dan mengendarai mesin sunyi di atas panggung saat peluncuran, mengatakan:

"Ini berbeda, karena sepanjang hidup saya mengendarai berbagai jenis sepeda. Saya mulai dengan dua pukulan, saya melompat ke empat langkah dan sekarang listrik.

"Tapi saya sangat menikmati karena saya menemukan sesuatu yang berbeda dan pertama kali saya menguji motor saya berkata 'wow, menyenangkan untuk dikendarai'. Sekarang kami hanya di awal pengembangan tetapi kami berada di jalur yang benar untuk naik. "

Orang Italia itu menambahkan: "Torsinya luar biasa. Anda dapat bermain dengan throttle. Tenaga selalu ada dan suaranya - bukan suara - tetapi sesuatu yang berbeda.

"Pertama kali saya mengendarainya di trek balap, ketika saya menurunkan lutut saya hanya mendengarkan suara lutut [meluncur]. Ini berbeda. Ini masa depan dan percayalah saya senang mengendarai motor itu."

Di antara mereka yang juga hadir pada peluncuran tersebut adalah presiden FIM Vito Ippolito, CEO Dorna Carmelo Ezpeleta dan CEO Enel Francesco Starace.

“Dorna, bersama dengan FIM, dengan senang hati melangkah maju ke dunia mobilitas listrik - sebuah opsi yang kami pertimbangkan sebagai jalur paralel untuk masa depan,” kata Ezpeleta.

"Kami sangat bangga bekerja sama dengan perusahaan global, inovatif, dan luas seperti Enel dan menantikan kolaborasi yang juga melibatkan IRTA, Tim Independen MotoGP, dan motor Energica yang luar biasa. Anda bisa yakin bahwa bersama-sama kita bisa membuat Piala sukses besar. "

Tujuh tim swasta MotoGP masing-masing akan memasukkan dua motor MotoE pada 2019, dengan empat lainnya dijalankan oleh tim Moto2 dan Moto3. Identitas setiap pebalap masih akan diumumkan.

Balapan akan diadakan di beberapa putaran MotoGP dan diharapkan berlangsung sekitar 10-12 putaran.

Faktor utama dalam hal jarak balapan adalah panjang jalur lurus utama, di mana sebagian besar terjadi pengurasan baterai.

Sakelar kemiringan cut-off kemungkinan akan digunakan jika throttle terpuntir secara tidak sengaja oleh pengendara atau marshal saat mereka mengambil sepeda yang jatuh.

Diharapkan, pengenalan mesin listrik pada akhirnya akan menggoda pabrikan teknologi ke paddock MotoGP, ditambah para sponsor yang saat ini khawatir terkait dengan apa yang mereka pandang sebagai bensin 'keras dan kotor'.

Seperti yang dikatakan salah satu anggota utama proyek MotoE kepada Crash.net pada tes MotoGP Sepang baru-baru ini:

Peralihan ke listrik akan terjadi dan jika kami tidak melakukan kejuaraan ini, orang lain akan melakukannya.

"Setelah MotoE terbentuk, dan jika ada permintaan, kami dapat membuka kejuaraan untuk berbagai merek mesin listrik.

"Produsen baterai adalah di antara beberapa perusahaan terbesar di dunia, tetapi tidak banyak orang yang mengetahuinya. MotoE akan menjadi cara yang relatif murah dan mudah bagi beberapa dari mereka untuk mengakses audiens global."