Lorenzo mencari solusi untuk masalah sektor terakhir

Jorge Lorenzo mengakui ada margin yang harus diperbaiki melalui sektor terakhir Assen setelah mengakui pita aspal terakhir yang mengalir cepat adalah Tumit Achilles-nya pada hari pertama latihan bebas MotoGP di Assen.

Setelah menang telak dalam dua pertandingan sebelumnya, pemain berusia 31 tahun itu kembali pulih di paruh musim. Namun luka mental dari kecelakaannya pada tahun 2013 melalui hak Meeuwenmeer-Hoge Heide masih terlihat; Lorenzo kalah 0,4 detik dari setter Maverick Vinales di sektor keempat sirkuit saja.

Dibandingkan dengan Yamaha M1 yang gesit dan manis, Ducati GP18 jauh di belakang dalam hal kelincahan. Rekan setimnya Andrea Dovizioso mengatakan hal yang sama, merasakan film kecepatan tinggi kanan-kiri melalui Hoge Heide dan Ramshoek "sangat" sulit untuk dilakukan di atas mesin Bologna.

Namun Lorenzo merasa sebagian dari masalahnya bersifat pribadi. "Interpretasi" -nya tentang garis balap tidak tepat. Jadi bagian dari pekerjaannya malam ini akan fokus pada bagian menyerang dengan cara yang lebih halus pada hari Sabtu.

"Nah, selain dari sektor terakhir, saya salah satu pembalap tercepat," kata Lorenzo, yang mengakhiri hari Jumat dengan waktu tercepat ketujuh, 0,492 detik dari catatan waktu terbaik Vinales. “Saya selalu merah [tercepat] tetapi di sektor terakhir saya kehilangan tiga persepuluh atau empat persepuluh.

“Jika bukan sektor terakhir, saya akan lebih berada di puncak, tapi seperti itu dan kami harus menemukan solusi untuk besok. Saya pikir kami memiliki sedikit peningkatan pada motor, menjadi lebih cepat.

“Saya pikir ini adalah interpretasi tentang sepak pojok, bagaimana melakukan tendangan sudut dengan cara terbaik. Mungkin saya tidak memiliki interpretasi yang ideal tentang kecepatan di dua tikungan cepat itu. Saya perlu mempelajarinya dengan data.

“[Tapi] Satu hal adalah memahami masalahnya. Hal lainnya adalah melakukannya secara langsung dan menyelesaikan masalah. Itu lebih sulit karena Anda punya gaya sendiri. Tapi mari kita coba dengan pasti. Jika kami meningkatkan motor, saya meningkat di semua sektor, tetapi saya juga harus bekerja di sisi saya. ”

Lorenzo dengan gemilang meraih kemenangan di Sirkuit Catalunya dua pekan lalu menggunakan kompon lembut ban depan dan belakang Michelin. Dia menghabiskan sesi sore dengan kombinasi yang sama, menyarankan dia bisa memilih itu untuk balapan 26 lap hari Minggu.

Namun, “Untuk saat ini, terlalu dini untuk memiliki ide yang jelas tentang balapan. Saya menggunakan belakang sedang di pagi hari yang tidak terlalu buruk. Juga lembut saya tidak bisa membuat banyak putaran berturut-turut, untuk beberapa alasan. Ada banyak masalah di kotak penalti, beberapa motor bermasalah dan saya harus masuk pit.

“Jadi [itu] bukan latihan yang lengkap hari ini. Tapi besok pasti saya akan menguji ban belakang yang keras yang menawarkan cengkeraman serupa daripada medium tetapi dengan lebih konsistensi. Beberapa pengendara menyukainya hari ini. Mari kita lihat apakah itu baik untuk saya. Juga bagian depan masih terbuka, opsinya, jadi ada banyak hal yang bisa dicoba besok. ”

Salah satu 'hal' itu adalah evolusi sasis. Lorenzo dan Dovizioso masing-masing memiliki satu kesempatan untuk dicoba selama akhir pekan, tetapi peluang Majorcan untuk memberikan umpan balik yang baik digagalkan pada hari Jumat oleh masalah pengaturan.

“Sayangnya saya keluar dari pit dengan sasis [baru] itu dan hal lain pada motor itu tidak bagus jadi saya harus masuk dan tidak bisa melakukan tes yang benar,” jelasnya. “Andrea melakukannya hari ini dan dia berkata di beberapa area dia merasa sedikit lebih baik. Mari kita lihat besok apa yang akan saya rasakan. "

Hari pertama yang penting, Lorenzo juga mengalami jatuh cepat saat melempar ke tikungan sembilan - hanya kecelakaan ketiganya tahun ini. Ditanya apakah itu mengejutkan, juara dunia lima kali itu berkata, “Tidak, saya tidak terkejut.

“Saya dengan front medium. Saya adalah satu-satunya pengendara yang menggunakan medium depan pada saat itu. Saya mengerem sedikit kemudian, masuk sedikit lebih cepat dan membuka throttle sedikit lebih awal. Dan juga di garis putih. Itu adalah kecelakaan yang logis. Mungkin kesalahan, atau garis depan sudah mencapai batas. Saya hanya menyentuh garis putih dan menutup sepenuhnya, itu tidak mungkin untuk dihindari. Itu adalah kecelakaan ringan jadi tidak penting. "