Rossi: Kunci naik podium adalah mengurangi penderitaan

Valentino Rossi telah mengidentifikasi manajemen ban belakang dalam cuaca panas yang menyengat sebagai kunci untuk naik podium dalam pertandingan MotoGP hari Minggu di Brno setelah hari pertama latihan bebas yang "sulit" di Republik Ceko.

Juara dunia sembilan kali itu mencatatkan waktu tercepat ketujuh di FP2 pada Jumat sore, tetapi kemudian mengeluhkan perasaannya dengan ujung depan Yamaha M1-nya karena banyak gundukan di trek.

Panasnya juga "sulit diatur," katanya, terutama pada ban belakang. Sampling ban belakang keras Michelin akan menjadi salah satu prioritas utamanya pada hari Sabtu, sementara mengurangi kurangnya putaran belakang sebanyak mungkin juga akan diutamakan.

“Yang pasti itu hari yang sulit,” akunya. “Kondisinya berada pada batas dengan lebih dari 50 derajat di aspal. Sulit untuk dikelola. Juga sulit untuk mengendarai motor secara maksimal karena treknya terlihat memiliki banyak tonjolan, sedikit lebih buruk dibandingkan tahun lalu.

“Jadi itu tidak mudah. Saya tidak memiliki perasaan yang fantastis, terutama di depan. Kami masih harus bekerja. Tapi bagi saya masalah utamanya, masalah terbesar adalah degradasi ban belakang. Disini ban belakang banyak drop. Setelah tiga atau empat lap, Anda kehilangan banyak cengkeraman dan banyak putaran sehingga sulit untuk menjaga kecepatan.

“Jadi kami harus bekerja keras dalam hal ini, di bidang ini. Sepertinya situasinya masih belum terlalu jelas karena banyak pebalap papan atas mencoba opsi ban depan dan belakang yang berbeda. Saya tidak mencoba opsi yang lebih sulit tetapi banyak pembalap menyukainya. Besok saya akan mencoba. Mungkin besok kita bisa lebih memahami level kita.

“Saya pikir semua orang menderita. Itu tergantung siapa yang lebih sedikit menderita. Saat Anda memasang ban baru, Anda memiliki dua lap di mana Anda cepat dan sangat mudah untuk meningkatkan waktu putaran. Tapi untuk 21 lap saya pikir kunci untuk tiba di podium adalah mencoba dan sesedikit mungkin menderita. Degradasi belakang banyak, jadi Anda kehilangan banyak performa, Anda kehilangan banyak waktu. Treknya juga panjang jadi celahnya jadi lebih besar. ”

Dan bagaimana pendekatannya untuk menyiapkan M1 untuk Brno? “Bagi saya, Anda harus melakukan pekerjaan yang berbeda,” kata Rossi. “Salah satunya untuk pengaturan mekanis. Tetapi tidak terlalu sulit untuk Sachsenring misalnya, tetapi Anda harus melakukan sedikit penyesuaian, seperti keseimbangan berat dan pegas serta hal-hal seperti ini.

“Dan setelah kami harus melakukan banyak pekerjaan dengan elektronik. Untuk mencoba dan mengurangi putaran, sangat penting untuk bekerja pada sistem elektronik, memiliki tenaga yang baik dalam akselerasi dan tanpa putaran.

“Saat ban berputar, suhu turun drastis jadi kami harus melakukan dua pekerjaan ini bersama dengan pemilihan ban yang tepat. Seperti biasa, ketiga opsi itu bagus jadi Anda harus mencoba ketiganya untuk memutuskan mana yang terbaik. ”