Aprilia: Aturannya tidak jelas

CEO Aprilia Racing telah menyampaikan penilaian yang memberatkan tentang kebijakan FIM atas fitur aerodinamis baru pada mesin MotoGP, menyebut prosedur untuk memeriksa legalitas mereka sebagai "lelucon".

Massimo Rivola tidak menahan diri saat memberikan putusannya atas keputusan Pengadilan Banding MotoGP baru-baru ini untuk mendukung Ducati, setelah Aprilia, Honda, Suzuki dan KTM memprotes perangkat yang terpasang pada swingarm GP19 di Qatar.

Bersamaan dengan mengatakan aturan "tidak jelas", Rivola mengklaim ada inkonsistensi kepolisian dari Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge dari grand prix Qatar hingga penampilan di Pengadilan Banding MotoGP.

Sebagai mantan Direktur Olahraga di Formula1, Rivola menyadari bahaya dari perkembangan aerodinamis yang cukup besar. Insiden ini, menurutnya, hanya membuat Honda marah, dan bisa mempercepat perang aero antara enam pabrikan MotoGP.

"Di satu sisi saya sedikit kecewa tapi itu hampir seperti yang saya harapkan," kata Rivola, terkait keputusan Pengadilan Banding MotoGP yang menilai perangkat swingarm itu legal. “Saya tahu FIM tidak dapat menolak apa yang dinyatakan salah satu anggotanya meskipun direktur teknis mengubah pendapatnya selama sidang, menentang apa yang dia tulis dan kemudian apa yang dia tanda tangani. Ini adalah sesuatu yang harus kita pikirkan.

“Saya tahu itu sulit, tapi bukan itu intinya bagi saya. Izinkan saya mengatakan saya menang karena alasan sederhana bahwa maksud saya adalah mengangkat lengan dan mengatakan ada yang salah di sini. Pertama, aturannya tidak terlalu jelas. Kedua, cara mereka diawasi adalah lelucon.

“Dan poin bagus lainnya menurut saya adalah jika kita pergi ke arah aerodinamis kita semua kalah. Itu bukanlah arah yang bahkan Dorna ingin tuju. Itu bukan cara untuk membatasi biaya atau pengembangan aerodinamis terutama. "

Rivola marah dengan apa yang dia rasakan sebagai perubahan taktik dari Direktur Teknik. Selama sidang Pengadilan Banding, katanya, perangkat swingarm Ducati dianggap legal karena "tujuan utamanya adalah untuk mendinginkan ban [belakang]."

Itu berbeda, klaim Rivola, dengan alasan yang diberikan segera setelah balapan di Qatar. Orang Italia itu bahkan membacakan email yang diterima dari Direktur Teknis yang menyatakan bahwa perangkat swingarm Ducati telah disetujui " semata-mata ... untuk membantu pendinginan ban belakang."

Menurut Rivola, keempat pabrik yang memprotes - dan Ducati - membuktikan di Pengadilan Banding bahwa menambahkan downforce ke ban belakang adalah konsekuensi dari penggunaan perangkat swingarm. Karenanya di matanya hal itu tidak "semata-mata" membantu pendinginan ban belakang.

“Dia [Direktur Teknik] mengatakan bahwa dia memahami bahwa tujuan utama dari sayap [spoiler] itu adalah untuk mendinginkan ban. Sebaliknya apa yang dia nyatakan dan tulis bukanlah yang itu.

“Ketika kami berada di Qatar dia menulis [membaca email yang dikirim oleh Direktur Teknis bertanggal dari malam GP Qatar] 'persetujuan dengan lampiran yang digunakan oleh pebalap Ducati Dovizioso, Petrucci dan Miller diberikan semata-mata atas informasi dari Ducati bahwa tujuannya dari attachment itu untuk membantu pendinginan ban belakang saja. '

“Jadi dia mengatakan bahwa satu-satunya tujuan adalah untuk mendinginkan ban, sementara di ruangan itu [di Pengadilan Banding] kami semua menunjukkan, termasuk Ducati, yang cukup menarik, bahwa perangkat itu membawa downforce.

“Yang lebih menarik lagi, kami semua menunjukkan angka kami dari Honda ke Ducati kepada kami, dan angka dari penelitian ini sangat mirip. Honda adalah satu-satunya yang juga melakukan uji terowongan angin dan jumlah Honda adalah yang terkecil dari keempatnya.

“Tapi Honda mengatakan 'meskipun nomor kami adalah yang terkecil, saya tidak membawanya ke motor karena menghasilkan downforce dan dikatakan bahwa [membaca email]' Ini bukan untuk menghasilkan gaya downforce atau gaya aerodinamis sehubungan dengan tanah. '

“Jadi selama Anda mendemonstrasikannya menghasilkan downforce, Anda harus melarang perangkat tersebut. Maksud saya itu mudah. Jadi dari sudut pandang rasional, sidang seharusnya berlangsung selama dua menit. Kami tinggal selama tujuh jam.

“Sekarang kami telah memberikan motivasi kepada Honda. Cukup adil. Artinya kami akan menyalin solusi itu. Kami akan menghabiskan uang untuk itu. Kami akan pergi ke arah aero yang, seperti yang saya katakan dari pengalaman saya, adalah arah yang salah. Kami akan menghabiskan uang di area yang tidak membayar siapa pun. "

Rivola mengklarifikasi niat Aprilia untuk mengembangkan perangkat tersebut selama offseason. “Pada ^tanggal 19 Februari kami meminta Aldridge untuk mempelajari dan mengembangkan sesuatu di daerah itu. Kami melihat ide Yamaha di atas air. Itu cukup keren.

Kami berkata, 'Bisakah kami mengembangkan sesuatu di sana?' Jawabannya adalah 'Ingatlah bahwa Anda dapat mengembangkan sesuatu di sana hanya jika Anda menggunakan perangkat air dan hanya untuk kondisi basah.'

“Lalu ada tes di Qatar dan [Ducati] menggunakannya. Tidak hujan. Pada 2 ^nd Maret ada klarifikasi yang satu ini [poin untuk laptop] yang masih mengatakan 'Tujuan utama adalah tidak untuk menghasilkan downforce sehubungan dengan tanah.'

“Saat Anda membuat aturan, Anda harus berada dalam posisi untuk mengukur aturan dan mengawasi aturan tersebut. Pertama-tama, jika Anda tahu ada area abu-abu, saat Anda pergi ke garasi Ducati dan mereka memberi tahu Anda, 'Kami memiliki sayap atau sendok ini ...' 'Untuk apa ini?' "Ini untuk mendinginkan ban." Apa yang harus kamu lakukan? Anda harus meminta untuk melihat beberapa data. Itu tidak terjadi. Sekarang mereka memiliki keuntungan dan saya pikir ini tidak adil. ”

Akankah Aprilia sekarang mengembangkan perangkat swingarm serupa? “Kami bukan Ducati. Kami bahkan tidak memiliki satu orang pun yang berdedikasi untuk itu. Dalam 19 ^th Februari kami pikir tentang pergi ke arah itu atau kita berpikir tentang pergi ke orang lain.

“Sekarang kami menghentikan apa yang kami lakukan dan sekarang kami harus berkonsentrasi pada apa yang kami berhenti lakukan. Kami dapat dengan mudah menyalin dan memasukkannya ke dalam motor, tetapi Anda mengerti bahwa ini bukanlah pendekatan yang tepat

“Tetapi jika ini adalah cara untuk bekerja di sini kita bisa beradaptasi dengan itu. Hanya saja harganya akan lebih mahal. Ada orang yang bisa membelanjakan hal-hal kecil akan menjadi semakin besar. ”