Espargaro Klaim Semua Pembalap Honda Senang dengan RC213V Baru

Sudah hampir empat tahun sejak orang lain selain Marc Marquez memenangi balapan MotoGP untuk Honda. Bisakah itu semua berubah berkat motor Honda 2022, yang melakukan debut balapannya di Qatar akhir pekan ini?

Jika melihat performa pra-musim, RC213V tampak sangat menjanjikan. Keempat pembalap Honda, Marc Marquez dan Pol Espargaro, ditambah Alex Marquez dan Takaaki Nakagami di LCR, tampil meyakinkan dengan Espargaro memimpin tes Mandalika.

Merupakan revolusi dari spesifikasi 2021, Honda menghadirkan motor yang benar-benar baru untuk musim 2022 dengan peningkatan grip belakang sebagai fokus utama.

Hasilnya Espargaro dan Marc Marquez terlihat sama kencangnya untuk kecepatan rata-rata. Sementara itu Nakagami dan Alex Marquez melakukan simulasi balapan yang di atas kertas sedikit lebih baik dari juara dunia Fabio Quartararo (Yamaha).

“Semua pebalap Honda menggunakan spek motor yang sama dan semua orang, dengan cara berkendara yang berbeda, melihat performa dan potensi bagus dari motor baru ini,” tegas Espargaro. “Semua senang, tidak ada yang bilang motor tua lebih bagus.

“Kami semua mengikuti paket aerodinamis yang sama, kami semua setuju. Kami adalah tim yang lebih homogen daripada tahun lalu [ketika pembalap yang berbeda memiliki bagian yang berbeda].

"Bagi saya ini adalah kunci evolusi di MotoGP dan sesuatu yang telah banyak dilakukan Ducati di beberapa tahun terakhir dan kami telah melihat keuntungan mereka."

Espargaro, yang hanya meraih satu podium selama musim debut yang sulit di Honda, menjelaskan bahwa kecepatan balapan yang kuat datang lebih mudah dibandingkan serangan waktu.

"Setelah [hari ke-2 di Mandalika] semuanya super bagus, ritmenya salah satu yang terbaik, jika bukan yang terbaik," katanya.

“Kemudian pada akhir [hari ke-3], saya mencoba membuat waktu putaran cepat, yang sangat penting untuk tahun ini, karena banyak pembalap Ducati yang akan cepat dalam satu putaran.

"Yang paling penting juga adalah kami tidak mengalami kecelakaan pada hari-hari pengujian ini, dan ini akan membantu kami dalam membangun kepercayaan diri yang lebih untuk Qatar dan balapan berikutnya."

Sementara pembalap berusia 30 tahun itu menghindari prediksi apa pun, dia menegaskan situasinya sangat jauh berbeda dibandingkan tahun lalu.

“Ini benar-benar berbalik. Sekarang saya bisa menerapkan gaya berkendara saya, pengereman belakang saya, yang sangat saya lewatkan tahun lalu,” jelas Espargaro.

“Saya bisa membalap sesuka saya, karena saya telah membalap sepanjang karir saya, yang tahun lalu tidak bisa saya lakukan dan saya cukup kesulitan dengan bagian belakang.

“Tahun ini motor telah banyak berubah, motor lebih cepat dalam satu putaran, lebih stabil pada ritme [balapan], dan yang paling penting adalah di mana saya paling kesulitan – di tempat-tempat dengan suhu yang sangat tinggi – kami berada masih sangat kompetitif.

“Balapan akhir pekan adalah hal lain, sangat berbeda, tetapi kami telah kompetitif di kedua sirkuit [selama pengujian].”

Area penting di mana Ducati masih memiliki keunggulan adalah kecepatan maksimum, dengan tujuh Desmosedicis (GP22 dan GP21) mengisi puncak grafik kecepatan di Mandalika.

Kemudian datang Aprilia dari Maverick Vinales dan Honda atas Marc Marquez, keduanya sama-sama mencatatkan 309,4km/jam, dibandingkan dengan 314,8km/jam oleh Johann Zarco (Pramac Ducati GP22).

Dalam hal kecepatan tertinggi rata-rata, dihitung dengan menggunakan lima kecepatan terbaik oleh masing-masing pengendara, Zarco dan Enea Bastianini (Gresini Ducati GP21) sama-sama di puncak dengan 311,7km/jam dengan Alex Marquez menjadi Honda tercepat di 308,5km/jam.

Selain tenaga kuda, kecepatan garis lurus juga dipengaruhi oleh aerodinamis dan perangkat ketinggian kendara.

“Sebanyak kami menggunakan beberapa perangkat baru untuk berakselerasi lebih cepat, kami kehilangan sedikit top speed. Tujuh motor pertama adalah Ducati. Jadi itu menunjukkan betapa pentingnya top speed,” kata Espargaro.

“Honda mengetahuinya, dan Honda memberi tahu kami mungkin ada pembaruan tenaga di Qatar, begitu juga mereka sedang mengerjakannya. Honda bekerja sangat keras pada semua aspek motor, dan kami sangat berterima kasih.”

Dengan pembalap dan motor yang begitu seimbang, balapan dimulai (sekarang dibantu oleh perangkat holeshot depan dan belakang) juga menjadi lebih penting.

“Start sangat penting. Semua orang sangat cepat di lap pertama dan Anda harus berada di tempat [yang tepat], jika tidak, Anda akan kalah dalam balapan,” kata Espargaro.

“Motor kami banyak meningkat di awal. Kami, berbicara dalam hal waktu, cukup cepat dari tahun lalu. Ini pasti terkait dengan perangkat [holeshot] yang kami miliki di motor, tetapi juga perolehan grip belakang yang kami miliki. miliki. Jadi semuanya terasa sangat enak."

Potensi RC213V 2022 milik Honda baru benar-benar terlihat pada pukul 6 sore hari Minggu, saat lampu start di Sirkuit Lusail Qatar padam.