Bautista Beruntung Bisa Mengerem setelah Momen Tankslapper

Alvaro Bautista membuat awal yang baik untuk balapan dan tampil nyaman di posisi ketiga saat Andrea Locatelli dan Axel Bassani bertarung keras untuk memimpin balapan.

Tapi setelah kesalahan dari Bassani, dan Locatelli kesulitan untuk bertahan, Bautista membuat keputusan cepat untuk menyerang pembalap Yamaha itu pada lap yang sama saat Toprak Razgatlioglu menyusulnya untuk memimpin balapan.

• WorldSBK Imola: Bautista Mendobrak Pertahanan Razgatlioglu

Sejak saat itu, Bautista jelas menjadi pembalap tercepat dan mulai memburu bintang Turki itu sebelum melakukan kesalahan saat mendekati Tikungan 14.

Tapi Bautista goyah saat bagian depan Panigale V4 R-nya menghasilkan goncangan yang membuat Jonathan Rea di belakang menerkam.

Tapi Bautista segera merespons sebelum menyelesaikan balapan yang memenangkan balapan dengan delapan lap tersisa.

"Balapan itu benar-benar sulit," kata Bautista kepada WorldSBK.com. “Sangat panas dan licin. Pada awalnya saya tidak merasa percaya diri untuk mendorong di lap pertama dan saya melihat banyak pembalap dengan kepercayaan diri yang lebih baik dari saya.

"Selangkah demi selangkah saya bisa mendorong lebih banyak tetapi di belakang Toprak sulit untuk menghentikan motor dan berbelok - saya kehilangan beberapa pegangan depan.

“Saya pikir mungkin itu karena saya tidak mendapat udara segar dan mungkin bagian depan sedikit kesulitan dengan tekanan.

“Setelah goncangan di mana saya kehilangan jarak dengan Toprak dan menjalani beberapa putaran dengan udara segar, bagian depan membaik jadi saya mencoba untuk memimpin dan dengan begitu bagian depan akan lebih baik.

"Itu sulit karena saya tidak merasa cukup percaya diri untuk mempertahankan posisi di bawah pengereman dengan Toprak, tetapi begitu saya memimpin, saya bisa mendorong dan merasa jauh lebih baik dengan bagian depan. Itu memungkinkan saya untuk mendorong dengan keras."

Membahas bagian trek yang hampir mengakhiri balapannya, Bautista mengakui bahwa gundukan menjadi masalah utama saat sirkuit menanjak yang bisa membuat bagian depan motor menjadi ringan.

“Di area itu terlalu bergelombang dan garis yang Anda ambil membuat Anda merasakan benturan. Di lap itu saya melewati benturan dan motor mulai bergerak dan bergetar.

"Masalahnya adalah setelah guncangan, saya kehilangan level untuk chicane dan tidak memiliki rem.

"Saya harus menggunakan tuas beberapa kali dan beruntung bisa menghentikan motor. Beruntung itu hanya momen besar dan tanpa konsekuensi apa pun."