WorldSBK Soroti Kekhawatiran Tim dalam Penyusunan Regulasi Baru

Direktur Eksekutif WorldSBK Gregorio Lavilla mengakui kekhawatiran tim yang ingin meninggalkan seri tersebut berperan dalam peraturan teknis baru.

Derry Munikartono

20 Oct 2023

WorldSBK akan menerapkan berbagai regulasi teknis baru untuk musim 2024, salah satunya mencakup kapasitas tangki bahan bakar dan kontrol aliran bahan bakar.

Ini berarti bahan bakar dibatasi sebesar 21 liter akan diperlukan untuk setiap tim, yang menurut Lavilla merupakan salah satu alasan mengapa akan lebih sulit bagi tim tertentu untuk menjadi lebih cepat dalam hal kecepatan tertinggi dibandingkan tim lain.

“Ada lintasan dan Anda perlu mengerem dan berakselerasi, jadi mungkin Anda akan melaju lebih cepat di lintasan jika Anda membuat motor yang berakselerasi lebih besar dan memiliki kemampuan berkendara yang lebih baik serta grip yang lebih baik,” kata Lavilla.

“Anda perlu menggabungkan pertunjukan yang dilakukan dengan cara yang benar, cukup aman, dan menantang semua peserta. Semua orang perlu bangun dan berpikir mereka bisa menang. Jika Anda kalah, Anda kalah dalam kompetisi dan bahkan yang menang pun akan meninggalkan kompetisi karena tidak ada imbalan dari kemenangan itu.

“Ini adalah konsep yang perlu dipahami semua orang. Tugas kami adalah meyakinkan orang yang hanya memikirkan proyek untuk membuat sepedanya lebih baik agar bisa keluar dari cakupan tersebut, dan berkata, 'pikirkan sedikit tentang hal yang lebih luas'; inilah tantangannya.

“Ketika Anda perlu meyakinkan orang, Anda perlu membawa mereka keluar dari zona nyaman mereka, yang bagi mereka yang menang adalah tidak menyentuh apa pun.

“Pabrikan mana pun ingin memenangkan balapan seperti yang mereka lakukan pada balapan terakhir kami di Portimao. Jika kita tidak melakukan apa pun, mungkin seseorang akan pergi. Jika yang lain pergi, maka pemenangnya mungkin juga akan pergi karena mereka akan mengatakan bahwa Kejuaraan ini tidak memiliki tantangan dan mudah untuk dimenangkan.

“Cara terbaik bagi pabrikan adalah menang namun mengalami kesulitan; kemenangan akan lebih bermanfaat ketika Anda harus mengeluarkan keringat hingga tikungan terakhir.”

Perubahan aturan lainnya, dan salah satu yang paling penting adalah bobot minimum yang baru diterapkan.

Berat sepeda minimum akan sama untuk semua orang dengan berat 168kg, yang memungkinkan pengendara yang lebih tinggi dan lebih berat untuk bersaing di lapangan permainan yang lebih setara.

“Berat sepeda minimum sama untuk semua orang yaitu 168kg tetapi selisih pengendara bisa mencapai 30kg dari yang terberat hingga yang teringan,” Lavilla memulai.

“Dalam olahraga kami tidak pernah dimaksudkan untuk menambahkan pemberat seberat 30kg ke yang paling ringan. Dalam motorsport, sebagian besar pemberat yang diterima berkisar antara 8kg hingga 10kg; kami memahami bahwa dengan motor yang telah dibuat dengan bobot tertentu, menambah 10kg adalah sesuatu yang besar.

“Dengan suara bulat, semua pabrikan telah mencapai kesepakatan dan itu akan menjadi bobot minimum sepeda dan referensi bobot pengendara sebesar 80kg dengan semua perlengkapan balap terpasang. Siapa pun yang berada di bawah referensi itu akan mendapat tambahan 0,5 per kilogram.

“Dalam berat rata-rata 80kg, beberapa pengendara paling ringan harus menambah 5-6kg (tergantung seberapa berkurangnya menjadi 80kg) dengan referensi rasio 0,5.

“Ini adalah cara baru di Superbike, untuk tidak memiliki nomor yang tetap dan pasti, sehingga selama bertahun-tahun, acuan bobot dan apa yang harus ditambahkan dapat disesuaikan, namun aturannya sudah ada.

“Dari mesin yang berbasis produksi, di WorldSBK kita perlu memiliki beberapa alat untuk menyeimbangkan hal-hal tertentu. Semua orang memahami bahwa balapan jarak dekat adalah yang terbaik untuk olahraga kami, serta mencoba membatasi performa tertentu di masa depan demi keselamatan pengendara.

“Pembatasan bahan bakar, penghapusan batas RPM, bobot gabungan, dll… tantangan-tantangan ini sangat besar dan saya sangat senang bahwa kita semua sepakat; setiap orang akan memiliki tantangannya masing-masing, tetapi itulah cara terbaik untuk melakukannya.”