WorldSBK Wajibkan Pit-Stop untuk Balapan Phillip Island

WorldSBK telah mengumumkan bahwa balapan pembuka musim Superbike dan Supersport di Phillip Island akan berjalan dalam regulasi flag-to-flag, yang mewajibkan setiap pembalap melakukan pit-stop.

Ini adalah pengulangan MotoGP Australia 2013, di mana konsumsi ban Bridgestone yang secra mengejutkan tinggi dengan permukaan aspal baru membuat adanya pit-stop wajib di tengah balapan.

Saat itu, rookie dan pemimpin gelar Marc Marquez diberikan bendera hitam setelah melakukan pit di luar waktu yang ditentukan.

Phillip Island diaspal kembali jelang tahun 2024, dan berdasarkan informasi yang dikumpulkan dalam pengujian awal pekan ini, disimpulkan demi keselamatan bahwa belakang Pirelli 'tidak boleh digunakan lebih dari 11 lap untuk kategori WorldSBK dan 10 lap untuk kelas WorldSSP'.

Selain itu, jarak balapan WorldSBK Race 1 dan 2 juga dipangkas menjadi 20 lap dan dua set ban tambahan telah dialokasikan untuk setiap pebalap di kedua kelas tersebut.

"Sirkuit ini tampil mengagumkan dengan aspal baru,” kata Direktur Eksekutif WorldSBK Gregorio Lavilla.

"Meskipun ban secara bertahap membekas di trek dan kondisinya terus berkembang, yang menghadirkan beberapa tantangan. Karena ban dikirim pada akhir November untuk tiba pada putaran pembukaan ini, tidak ada cukup waktu untuk mengembangkan ban khusus yang disesuaikan dengan kondisi aspal saat ini.

"Kami telah menilai situasi dengan cermat, mengingat aktivitas awal lintasan setelah pengaspalan aspal dan dua hari pengujian yang kami lakukan awal pekan ini.

"Meskipun kondisinya sudah membaik, namun mungkin belum cukup membaik, terutama mengingat layout sirkuit yang menantang dan cepat.

“Dalam keadaan seperti ini, kami, bekerja sama dengan Race Direction, FIM, dan Sirkuit GP Phillip Island, harus memilih opsi teraman, yang mana ini sangat penting.”

Giorgio Barbier dari Pirelli menjelaskan bahwa mereka tercekat karena ban untuk acara tersebut dikirim sebelum pelapisan ulang dilakukan.

"Saya ingatkan semuanya bahwa ban untuk balapan ini dikirim dari Eropa pada akhir November, sedangkan pelapisan ulang sirkuit baru selesai beberapa minggu lalu,” ujarnya.

"Oleh karena itu, dengan tidak adanya data yang menjadi dasar, kami pikir tepat untuk mengandalkan solusi balap yang berhasil digunakan dalam dua musim terakhir.

"Kita telah melihat dalam pengujian bahwa aspal menawarkan banyak grip, sehingga meningkatkan waktu putaran terbang. Namun di sisi lain aspal sangat agresif terhadap ban, terutama pada suhu tinggi, menyebabkan puncak suhu kompon tapak yang tidak biasa pada ban sisi kiri yang mengakibatkan penurunan kualitas ban: kami mendeteksi suhu hingga 160 derajat Celcius di jalur pit yang kami perkirakan dapat mencapai puncak operasional lebih dari 200 derajat.

"Mempertimbangkan bukti ini, berdasarkan kesepakatan dengan Dorna, FIM dan Race Direction, kami telah memutuskan bahwa untuk balapan di kedua kelas, wajib dilakukan pit stop untuk mengganti ban. 

"Itu adalah keputusan yang sulit untuk diambil, juga karena, seperti yang selalu terjadi dalam kasus ini, beberapa tim ingin mencoba balapan dalam jarak penuh. Namun, Pirelli percaya bahwa keselamatan pengendara harus menjadi prioritas mutlak dalam situasi seperti ini.”