Troy Bayliss

Troy Bayliss memulai apa yang tampak seperti musim World Superbike terakhirnya pada tahun 2008 mengejar gelar dunia ketiga dengan merek baru Ducati, 1200cc, 1098R.

Bayliss mulai mengendarai motorcross dan trek tanah di kampung halamannya di Taree ketika dia berusia enam tahun dan sekolah di dunia balap off-road Australia yang keras membentuk gaya lintasan tanpa kompromi - Troy adalah seorang pejuang yang tidak pernah memberikan kurang dari segalanya.

Bayliss tidak memulai balapan jalanan sampai ia berusia 23 tahun, membuatnya menjadi starter yang sangat terlambat dalam olahraga di mana sebagian besar pengendara saat ini menggunakan sepeda mini di trek aspal di tahun-tahun awal mereka.

Tapi mungkin waktu Troy di permukaan tanah longgar yang memberinya gaya semua tindakannya. Tidak peduli apa yang dilakukan sepeda motor di bawahnya, TB (sebutannya) menjaga throttle tetap terbuka dan membiarkan motornya keluar sendiri.

Setelah menghabiskan dua tahun berkendara di Kejuaraan 600cc Australia yang diperebutkan dengan panas di mana ia finis kedua pada tahun 1995, Troy beralih ke seri Superbike domestik, dan finis kedua secara keseluruhan pada tahun 1997. Ia kemudian pindah ke Inggris dan mengendarai Ducati ke urutan keenam di British Superbike Championship, sebelum meraih gelar pada 1999.

Penampilan ini membuatnya mendapatkan kesempatan di World Superbikes dan dia finis di urutan keenam di musim global pertamanya sebelum memenangi seri tersebut pada tahun 2001. Tapi penggemar balapan ingat tahun-tahun WSBK-nya yang paling sayang untuk bentrokan head-to-head dengan saingan besarnya Colin Edwards di Musim 2002, di mana Troy kalah dari Edwards dengan hanya 11 poin setelah 26 balapan setelah beberapa balapan terdekat dan tersulit dalam beberapa tahun terakhir.

Bayliss kemudian mempelopori serangan MotoGP Ducati dengan Loris Capirossi dan melakukan debut yang solid di Suzuka pada tahun 2003 dengan mencetak tempat kelima. Balapan berikutnya di Welkom di Afrika Selatan menunjukkan kepada para pengunjung tetap MotoGP betapa kerasnya dia ketika dia berjuang untuk memimpin dengan Juara Dunia Rossi, tidak memberikan dasar dan kembali melewati pembalap Italia dengan tekad yang mengejutkan mereka yang belum pernah melihatnya. tindakan sebelumnya.

Troy akhirnya finis di urutan keenam secara keseluruhan di tahun debutnya dengan mesin yang belum pernah dicoba - dengan tiga kali naik podium - dan kehilangan gelar Rookie of the Year, untuk Nicky Hayden, dengan hanya dua poin.

Dengan satu musim MotoGP di bawah ikat pinggangnya, hal-hal hebat diharapkan dari Troy untuk tahun 2004, tetapi kombinasi Bayliss / Ducati yang sangat dibanggakan tidak berfungsi sebaik yang diharapkan dan ketegangan dalam tim meningkat tinggi. Bayliss hanya menyelesaikan 5 dari 13 balapan pertama saat gaya on-the-edge berbenturan dengan Desmosedici GP4 baru dan segera jelas bahwa Ducati tidak akan memperbarui kontraknya untuk 2005 - dengan favorit Marlboro Carlos Checa secara kontroversial didapuk sebagai penggantinya. .

Camel Honda memanfaatkan momen untuk menandatangani Aussie yang tidak masuk akal dan, sebelum tinta mengering pada kontrak, Bayliss kembali menunjukkan bakatnya dengan menyelesaikan balapan terakhirnya untuk Ducati Marlboro di Valencia, Spanyol.

Itu tampak seperti menjadi podium MotoGP terakhir Troy sejak - meskipun beberapa pertunjukan pengujian pramusim awalnya menjanjikan - Australia akhirnya berjuang untuk menemukan set-up untuk RC211V yang sesuai dengan gaya balapnya. Posisi keenam pada ronde pertama akan diulangi pada ronde kedelapan, GP AS, tetapi Bayliss yakin ia telah menemukan terobosan set-up selama pengujian setelah Grand Prix Republik Ceko (ronde 10 dari 16) ...

Sayangnya Troy tidak akan pernah mendapatkan kesempatan untuk mengendarai RCV lagi setelah pergelangan tangannya patah parah saat kecelakaan motorcross tak lama kemudian - cedera yang membuatnya absen selama sisa musim.

Dengan balapan MotoGP teratas tidak mungkin untuk tahun 2006, Bayliss menerima tawaran Ducati untuk kembali ke tim pabrikan World Superbike mereka - untuk mencoba dan merebut kembali mahkota yang hilang dari Troy Corser dari Alstare Suzuki - dan segera kembali ke puncak timesheets pengujian.

Namun, Corser-lah yang mengambil keuntungan dari kejuaraan awal dengan Bayliss terpaksa menunggu sampai balapan keempat musim ini - balapan kedua dari acara kandangnya di Phillip Island - untuk meraih kemenangan pertamanya tahun ini. Setelah itu dia tidak bisa dihentikan, memenangkan delapan balapan berturut-turut untuk membuka keunggulan poin besar saat paruh kedua tahun ini dimulai. Jatuhnya di Misano mengakhiri rentetan kemenangannya, dan dua non-skor menghasilkan beberapa drama yang tidak terduga, tetapi 'Baylisstic' masih mampu mengklaim empat kemenangan lagi sebelum musim berakhir dan mengangkat mahkota pebalap WSBK di depan pendukung tuan rumah Ducati di putaran Imola kedua dari belakang.

Tapi musim yang tak terlupakan memiliki satu putaran terakhir, brilian, ketika Aussie yang luar biasa dipanggil oleh Tim Ducati Marlboro untuk menggantikan Sete Gibernau yang cedera di musim yang mengakhiri grand prix sepeda motor Valencia. Bayliss tetap tidak menonjolkan diri sebelum acara tersebut, tetapi kemudian mengalahkan rekan setimnya Capirossi untuk memulai posisi kedua di grid (di belakang Valentino Rossi) - kemudian mendominasi balapan untuk kemenangan MotoGP pertama (dan terakhir) yang sensasional!

Mengalihkan perhatiannya kembali ke WSBK, Bayliss secara tidak mengejutkan diperkirakan akan menjadi orang yang harus dikalahkan lagi pada tahun 2007, tetapi 999 miliknya - sekarang di musim terakhir balapan dan hampir tidak berubah dari tahun sebelumnya - sedang berjuang melawan kinerja empat yang kuat- silinder.

Namun demikian, Bayliss bangkit kembali dari babak pembukaan yang buruk untuk mencatat 1-2 balapan selesai di depan pendukung tuan rumah di Phillip Island, tetapi kemudian mengalami kecelakaan parah saat memimpin balapan di Donington Park - meninggalkan dia dengan jari kelingking yang diamputasi dan 'cedera pangkal paha' yang sangat menyakitkan.

Sebuah podium sekembalinya di Valencia membuktikan ketangguhan Troy yang tak terbantahkan dan dia melanjutkan untuk mencatat kemenangan keduanya musim ini dengan mengalahkan pemimpin gelar James Toseland untuk kemenangan selama balapan yang brilian dua pertempuran di Assen (putaran lima).

Harapan untuk kembali ke kejuaraan yang sensasional didorong lebih jauh oleh tiga kemenangan berturut-turut selama pertengahan musim, tetapi Brno dan Brands Hatch (putaran sembilan dan sepuluh) melihat mimpi itu terungkap ketika Bayliss jatuh dalam dua dari empat balapan dan hanya keenam dan keenam. ketujuh di antaranya yang dia selesaikan.

Tapi itu tidak menghentikan Bayliss memberikan 110% seperti biasanya dan Troy melanjutkan untuk mengklaim kemenangan WSBK terakhir 999 di depan pendukung tuan rumah Ducati di Vallelunga (putaran 12 dari 13) sebelum menyelesaikan musim dengan hasil 2-5 di Magny Cours.

Meski hanya meraih poin keempat, Bayliss masih memenangi tujuh dari 25 balapan, meraih 13 podium, enam pole, dan empat lap balapan tercepat.

Troy akan dipersenjatai dengan 1098R baru untuk musim WSBK 2008.

Sorotan karir:

1992: Kejuaraan Produksi Olahraga Australia 250cc - Kawasaki.
1993: Kejuaraan Australia 600cc - Kawasaki.
1994: Kejuaraan Kawasaki Australia 600c ke-6.
1995: Kejuaraan Kawasaki Australia 600c ke-2.
1996: Kejuaraan Superbike Australia ke-3 - Kawasaki.
1997: Kejuaraan Superbike Australia ke-2 Suzuki.
1998: Ducati Kejuaraan Superbike Inggris ke-6.
1999: Juara British Superbike Ducati.
2000: Kejuaraan Dunia Superbike ke-6 - Ducati.
2001: Juara Dunia Superbike - Ducati.
2002: Kejuaraan Dunia Superbike ke-2 - Ducati.
2003: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-6 - Ducati.
2004: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-14 - Ducati.
2005: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-15 - Honda.
2006: Juara Dunia Superbike - Ducati. Memenangkan Grand Prix Valencia bersama Ducati.
2007: Kejuaraan Dunia Superbike ke-4 - Ducati.