Bagaimana Ferrari 'Merusak' Akhir Pekan Kandang di Imola?

Ferrari memasuki balapan F1 kandangnya di Grand Prix Emilia Romagna dengan momentum dua kemenangan dari tiga balapan awal, dan duduk nyaman di puncak klasemen pembalap dan konstruktor.

Segalanya dimulai dengan baik bagi Scuderia dengan kedua pembalap menunjukkan kecepatan yang mengesankan dalam latihan tetapi tidak mampu bersaing dengan kecepatan menakjubkan Max Verstappen di kualifikasi.

Kecelakaan di kualifikasi mengubah peruntungan Carlos Sainz di akhir pekan, meski sempat bangkit pada balapan Sprint untuk mengamankan posisi start keempat, balapan Grand Prixnya hanya berumur dua tikungan setelah terlibat insiden dengan Daniel Ricciardo.

Di sisi lain, Charles Leclerc mampu bersaing dengan Verstappen pada Sprint Race, sebelum start yang lamban membuatnya bertarung dengan Sergio Perez untuk sebagian besar balapan hari Minggu.

Pada akhirnya, Leclerc hanya berhasil menempati urutan keenam pada hari balapan setelah berputar di chicane Variante Alta dengan 10 lap tersisa, ia harus masuk pit setelah merusak sayap depannya.

Itu adalah kesalahan mahal untuk pemimpin kejuaraan mengingat saingan utama Max Verstappen mendominasi Grand prix untuk mengurangi keunggulannya menjadi hanya 27 poin menuju Miami.

Kesalahan itu terjadi setelah Ferrari menghentikan Leclerc untuk kedua kalinya dengan ban lunak - keputusan yang dipertahankan oleh bos tim Ferrari Mattia Binotto.

“Kami tidak kehabisan ban depan,” Binotto menjelaskan ketika ditanya mengapa Ferrari menghentikan Leclerc lagi. “Saya pikir juga pada saat itu mungkin balapan, kecepatan dengan Sergio Perez sangat, sangat mirip atau sedikit lebih baik, tetapi kami percaya tidak ada kesempatan bagi kami untuk menyerang dan menyalip Perez dengan ban itu lagi, jadi kami melakukannya pit stop, mencoba berharap bahwa mereka akan berhenti juga yang terjadi.

“Mereka berdua menggunakan ban baru seperti mengatur ulang balapan dengan 15 lap tersisa dan ban lunak. Itu bekerja dengan cukup baik karena Charles sangat dekat dengan Sergio, dia mencoba menyerang sebelum dia membuat kesalahan.”

Binotto kemudian menegaskan bahwa Ferrari tidak menyesal menghentikan Leclerc lagi.

“Saya pikir tidak akan pernah ada penyesalan sebagai pembalap untuk mendorong,” tambah Binotto. “Saya pikir itu bagian dari pekerjaan kami, itu bagian dari pekerjaan mereka, untuk mencoba dan melaju hingga batasnya.

“Jelas, kesalahan, itu terjadi. Saya pikir mobil-mobil ini di kerb jauh lebih kaku dan entah bagaimana jika Anda membuat kesalahan kecil, Anda membayarnya cukup banyak. Tidak ada penyesalan. Saya pikir kami membuat pilihan yang tepat dan hanya itu.”

Sebelum kesalahannya, Leclerc memburu Perez untuk posisi kedua dan dengan kecepatan garis lurus yang mengesankan dari Red Bull di Imola, menyalip terbukti sulit.

Merefleksikan kesalahannya, Leclerc tidak percaya dia mengambil "risiko yang tidak perlu" tetapi bersumpah untuk belajar darinya.

“Sangat jelas bahwa saya pikir hari ini adalah untuk tempat ketiga dan itulah yang mungkin terjadi,” kata Leclerc. “Tapi saya melihat peluang dan saya masih mencobanya. Saya melaju sedikit lebih cepat di Tikungan 14 dan 15, mengambil terlalu banyak trotoar dan berputar.

"Semua poin dihitung dan hari ini saya menyisihkan tujuh poin dari 15 poin yang kami miliki jika kami finis ketiga. Setiap poin penting, saya akan belajar dari ini untuk masa depan. Begitulah sekarang, saya telah menganalisis data, saya tahu apa yang telah saya lakukan. Aku akan pindah.

“Saya tidak berpikir saya secara khusus mengambil lebih banyak risiko. Tapi saya cepat dan mobil terasa bagus di sana, terutama di balapan hari ini, saya merasa itu adalah salah satu tikungan di mana Checo sedikit kurang kompetitif dari saya. Jelas di lap itu saya tahu ada peluang jadi saya memutuskan untuk mendorong sedikit lebih banyak.

“Tentu saja itu terlalu berlebihan, tetapi selain itu saya tidak berpikir saya telah mengambil risiko yang tidak perlu di lap lain selama akhir pekan atau apa pun, semuanya baik-baik saja di sisi itu.”

Lebih banyak kesengsaraan untuk Sainz

Setelah kecelakaannya di Q2, Sainz mengamankan posisi keempat di grid untuk Grand Prix setelah pemulihan yang mengesankan di sprint.

Kerja bagusnya dibatalkan saat ia berhadapan dengan Ricciardo di Tikungan 2 pada lap pembuka, membuatnya terlempar keluar dari balapan saat ia terdampar di gravel trap. Hasil nol-poin lainnya menempatkan Sainz  48 poin dari Leclerc di puncak klasemen.

Merefleksikan performanya baru-baru ini, dia berkata: “Di Australia saya benar-benar bersalah dan di sini, setelah meninjau rekaman, saya pikir saya tidak bisa berbuat apa-apa lagi untuk memberi Daniel lebih banyak ruang.

"Dua insiden yang sama sekali berbeda dengan hasil yang sangat mirip, yang berarti Anda akhirnya tidak melakukan satu pun dari 60 putaran balapan, yang saat ini bagi saya akan sangat berguna.

“Hasilnya bahkan tidak terlalu menyakitkan jika Anda membandingkannya dengan kehilangan begitu banyak waktu di lintasan dan kehilangan begitu banyak putaran di mobil ini, saya belum bisa balapan.

"Sayangnya, hal yang sulit adalah mereka datang secara berurutan, karena sepanjang musim, akan selalu ada satu balapan di mana Anda melakukan kesalahan dan akan selalu ada satu balapan di mana Anda tersingkir. Bagi saya itu telah terjadi secara berurutan dan itulah mengapa itu lebih menyakitkan.

“Ini lebih sulit tetapi mudah-mudahan kami bisa menyelesaikannya dengan baik dan di awal musim dan kami bisa mulai fokus pada sisa tahun ini.”

Apakah Ferrari mulai tertekan?

Balapan kandang selalu menambahkan elemen tekanan dan tidak berbeda dengan Ferrari, yang memiliki basis penggemar paling bersemangat dengan Tifosi.

Ferrari terakhir kali menang di kandang sendiri pada tahun 2019 bersama Leclerc tetapi mengingat awal yang mengesankan tahun ini, banyak yang mengharapkannya untuk menang di Imola.

Binotto tidak berpikir bahwa kesalahan yang dibuat oleh Leclerc atau Sainz adalah akibat dari tekanan balapan di depan Tifosi.

“Tentu saja, ekspektasi sangat tinggi di Italia dan kami mencoba menenangkan mereka," kata Binotto. “Saya pikir kami melakukan apa pun yang kami bisa secara internal di tim untuk mencoba dan mengurangi tekanan dan memastikan bahwa kami tetap berkonsentrasi dan fokus selama akhir pekan. Sementara mereka mengemudi, saya tidak berpikir itu masalahnya.

“Saat mereka mengemudi, mereka ada di sana untuk melakukan yang terbaik. Jelas berjuang untuk posisi terbaik, dia [Leclerc] tahu bahwa dia memimpin kejuaraan. Ketika saya mendengarnya di radio selama balapan itu sendiri, awal dia sangat tenang dan saya pikir cara dia mengaturnya tentu saja tanpa merasakan tekanan itu sendiri.

“Saya pikir itu adalah kesalahan yang nyata. Itu mungkin selalu terjadi, kesalahan kecil yang membuatnya kehilangan beberapa posisi dan saya cukup yakin dia sadar akan hal itu jadi itu cukup bagus.”