Apa yang dibutuhkan setiap tim F1 di tahun 2020? - Bagian 2

Menjelang dimulainya musim Formula 1 2020, Crash.net melihat apa yang dibutuhkan masing-masing dari 10 tim menuju kampanye baru.

Di bagian dua, kami melihat pratinjau tahun depan untuk Renault, McLaren, Red Bull, Ferrari dan Mercedes.

Apa yang dibutuhkan setiap tim F1 di tahun 2020? - Bagian 1

[[{"fid": "1432155", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 30.06.2019 - Race, Daniel Ricciardo (AUS) Renault Sport F1 Team RS19 memimpin Pierre Gasly (FRA) Red Bull Racing RB15 "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 1 ": {" format ":" penggoda "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [nilai] ":" 30.06.2019 - Balapan, Daniel Ricciardo (AUS) Renault Sport F1 Team RS19 memimpin Pierre Gasly (FRA) Red Bull Racing RB15 "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 1 "}}]]

Renault: Kembali ke depan lini tengah

2019 seharusnya menjadi tahun Renault mulai menjembatani kesenjangan antara lini tengah dan tiga tim terkemuka untuk mewujudkan ambisi yang ditunjukkan dengan memikat Daniel Ricciardo menjauh dari Red Bull.

Sebaliknya, ternyata sangat berbeda. Tim itu terperosok di lini tengah sepanjang tahun, merosot ke urutan kelima dalam kejuaraan konstruktor karena McLaren - yang merupakan tim pelanggan Renault - mengklaim gelar 'yang terbaik dari yang lain'. Celah sempitnya Toro Rosso dan Racing Point di belakang juga menjadi bukti mundurnya langkah tim.

Perubahan sedang terjadi untuk tahun 2020. Nico Hulkenberg dibuang demi mendatangkan Esteban Ocon, yang kembali ke grid setelah setahun absen untuk bermitra dengan Ricciardo. Direktur teknis Nick Chester juga telah meninggalkan Enstone setelah hampir 20 tahun sebagai bagian dari restrukturisasi departemen teknis.

2021 mungkin di mana ada kesempatan bagi Renault untuk benar-benar membuat tanda dan bergabung dengan pelari terdepan di F1, tetapi perlu mengambil langkah maju tahun ini dan membuktikan momentumnya bergerak kembali ke arah yang benar setelah musim yang terik.

Tanda-tanda kemajuan akan sangat penting jika Renault ingin mempertahankan penandatanganan marquee Ricciardo, yang kontraknya habis pada akhir tahun. Ricciardo berbicara sebelum jeda musim dingin tentang perlunya semangat tim yang lebih besar di Enstone, menjadikannya sesuatu yang ingin dia bantu asuh tahun ini.

Dikalahkan oleh tim pelanggan McLaren lagi akan menjadi pukulan besar bagi tim yang dengan cepat mendekati titik di mana ia ingin bersaing untuk podium dan memenangkan balapan. Jika Renault ingin mempertahankan Ricciardo di tempat yang berpotensi menjadi pasar pengemudi yang bergejolak, Renault harus membuktikan bahwa ia bergerak ke arah yang benar.

[[{"fid": "1495732", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

McLaren: Menampilkan gigitan di balik olok-olok

Tujuan dasar untuk McLaren pada tahun 2020 cukup jelas: sama seperti pada tahun 2019. Itu mengakhiri tahun dengan posisi keempat yang nyaman dalam kejuaraan konstruktor, jauh dari kumpulan tim lini tengah, dan bahkan meraih podium di Brasil sebagai keputusan. diambil dalam beberapa tahun terakhir mulai membuahkan hasil.

Carlos Sainz dan Lando Norris tiba sebagai bagian dari barisan baru di Woking, dan ternyata sangat cocok untuk satu sama lain baik di dalam maupun di luar jalur, yang terakhir terlihat dalam berbagai petualangan media sosial mereka. Persahabatan mereka membuat hidup di McLaren mudah, memungkinkan bos baru F1 Andreas Seidl untuk memfokuskan energinya pada urusan di jalur alih-alih berurusan dengan drama politik eksternal yang mungkin telah merugikan tim di tahun-tahun sebelumnya.

Meskipun semuanya menyenangkan dan permainan, dan umumnya cerita kabar baik untuk F1, 2020 adalah tahun bagi McLaren untuk mengkonsolidasikan kemajuannya baru-baru ini dan menunjukkan ada beberapa gigitan di balik olok-olok itu. Itu perlu mengambil cengkeraman pada P4 di klasemen dan mulai beroperasi tahun ini, meninggalkan sisa lini tengah tertinggal jauh di belakang.

Seperti halnya semua tim, 2021 adalah kesempatan bagi McLaren untuk mencoba dan menjembatani kesenjangan ke pelari terdepan, terutama dengan bergabungnya Mercedes sebagai pemasok unit daya barunya. Tetapi jika ingin menghidupkan kembali beberapa keajaiban yang membuatnya menjadi kekuatan di masa lalu, tahun 2020 yang kuat untuk membuktikan tahun lalu bukanlah kebetulan yang penting.

[[{"fid": "1495734", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "4"}}]]

Red Bull: Berikan Verstappen kesempatan untuk meraih gelar perdananya

Seandainya bagian ini ditulis dua minggu lalu, target Red Bull akan membaca: "Pertahankan Max Verstappen, tidak peduli berapa biayanya." Sayangnya, konfirmasi baru-baru ini dari kesepakatan baru yang berjalan hingga akhir 2023 berarti kekhawatirannya yang paling mendesak untuk tahun ini telah ditangani.

Perhatian kini beralih ke musim 2019 yang sangat menjanjikan yang menandai dimulainya kemitraan tim dengan Honda. Pemasok unit daya yang banyak difitnah akhirnya menjadi baik karena memberi Max Verstappen tiga kemenangan, membuktikan itu sekarang dengan jarak yang jauh dari produsen lain.

Dengan aturan yang tetap stabil dari 2019 hingga 2020, Red Bull akan memasuki musim dengan membayangkan peluangnya untuk memperebutkan gelar pertama dalam tujuh tahun. Momentum yang didapatnya dari akhir tahun lalu dan kemampuan untuk bertarung dengan Mercedes dan Ferrari secara teratur harus meningkatkan harapan akan kemajuan berkelanjutan hingga awal tahun 2020.

Verstappen lebih dari mampu memperjuangkan gelar dunia perdananya. Tahun 2020 akan menandai kesempatan terakhirnya untuk menjadi juara dunia termuda dalam sejarah F1. Ini benar-benar pertanyaan apakah Red Bull dapat menyusun paket yang cukup kompetitif baginya untuk melakukannya atau tidak.

Ada juga harapan bahwa Alexander Albon dapat membangun awal yang menjanjikan untuk hidup bersama tim melalui backend tahun lalu. Dia perlu sedikit meningkatkan permainannya untuk lebih dekat dengan Verstappen dan menghentikannya menjadi musim sepihak di Red Bull, tetapi dengan keuntungan dari musim yang stabil dan persiapan yang tepat untuk musim baru, Albon harus berada di posisi untuk melakukannya.

Tidak ada lagi alasan untuk Red Bull di tahun 2020. Ini adalah tahun yang harus diperjuangkan untuk menjadi juara dunia.

[[{"fid": "1495733", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Ferrari: Harmoni di antara para pengemudinya - bahkan jika itu ada harganya

Berjuang untuk kejuaraan dunia harus dianggap sebagai persyaratan minimum untuk Ferrari pada tahun 2020. Setelah nyaris meleset pada 2017 dan 2018, dan kampanye bencana tahun lalu yang disorot hanya dengan tiga kemenangan balapan, perlu membawa pertarungan ke Mercedes secara nyata ini. waktu sekitar.

Namun masalah yang lebih besar bagi Ferrari adalah memastikan tidak ada lagi ketegangan yang terjadi antara pembalap Charles Leclerc dan Sebastian Vettel melalui backend musim lalu.

Sebanyak pengemudi dan bos tim Mattia Binotto dapat mengklaim bahwa hubungan tetap ramah dan sehat, potensi untuk memperburuk dan menyebabkan kerusakan nyata pada Ferrari - terutama jika terjadi tawaran gelar - terlalu besar untuk mengambil risiko terulang dari DNF ganda di Brasil tahun lalu setelah tabrakan Leclerc dan Vettel.

Dimensi tambahan tahun ini adalah posisi kontras yang dimiliki setiap pembalap. Leclerc tidak hanya mengalahkan Vettel di klasemen pembalap tahun lalu, tetapi juga memiliki kontrak jangka panjang baru yang membuatnya bertahan di Maranello hingga akhir 2024. Vettel , sementara itu, memasuki tahun terakhir kontraknya, dan pasti akan menjadi orang yang akan pergi jika perubahan diperlukan.

Vettel tetap menjadi kekuatan yang kuat di F1. Kami melihat banyak kesempatan tahun lalu. Jika Anda ingin dua pembalap terbaik di tim Anda dan orang-orang seperti Verstappen dan Hamilton (secara realistis) tidak tersedia, maka memasangkan Vettel dan Leclerc bisa dibilang taruhan terkuat Anda.

Ferrari perlu berhati-hati kepada para pembalap hingga tahun 2020 untuk tidak hanya melindungi kepentingan gelarnya, tetapi juga untuk merencanakan masa depan. Mungkin mendukung pengemudi nomor satu bukanlah hal yang buruk untuk dilakukan…

[[{"fid": "1495735", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "5"}}]]

Mercedes: Dapatkan kontrak baru Lewis Hamilton ditandatangani

Mercedes bersiap untuk menghadapi tantangan gelar terberatnya karena stabilitas dalam peraturan memberi Ferrari dan Red Bull kesempatan untuk memotong kesenjangan - tetapi salah satu prioritas terbesarnya akan keluar jalur karena terlihat melampaui tahun 2020.

Lewis Hamilton sekarang berada di tahun terakhir kontrak Mercedes F1-nya, dan sementara dia secara luas diharapkan untuk tetap bersama tim setelah akhir musim, mendapatkan kesepakatan akan sangat penting bagi Mercedes.

Percobaan Hamilton dengan Ferrari pada tahap penutupan musim lalu seharusnya tidak terlalu mengejutkan. Lagipula, cara apa yang lebih baik untuk menaikkan harga selain mengedipkan mata kepada rival terberat tim Anda? Namun secara realistis, sulit untuk melihat Hamilton meninggalkan Mercedes setelah semua kesuksesan yang dia nikmati bersama tim dan operasi yang telah dibangun untuk mendukungnya.

Hamilton telah membuat namanya dengan Mercedes seperti yang dilakukan Michael Schumacher dengan Ferrari - dan tahun 2020 bisa menjadi tahun dia meniru rekor tujuh gelar dunia Jerman. Untuk melakukannya dan kemudian meninggalkan Mercedes sulit untuk diramalkan.

Meski demikian, negosiasi yang diselesaikan dan kontrak yang ditandatangani akan menjadi fokus perhatian Mercedes tahun ini. Itu akan ingin mencegah musim rumor dan pertanyaan konyol yang berjalan lama, yang secara alami akan dimulai pada pengujian musim dingin, dengan menyelesaikan kesepakatan lebih awal. Itu kemudian akan memungkinkan Hamilton dan tim untuk fokus pada kemiringan gelar karena mereka ingin membuat sejarah sekali lagi.