Keajaiban sekali pukulan: Pembalap F1 yang hanya sekali naik podium

Awal bulan, F1 bersulang untuk ulang tahun resmi ke-70, tetapi untuk seorang mantan pembalap, tanggal spesifik tersebut memiliki arti yang berbeda.

Pada 13 Mei 2012, Pastor Maldonado melakukan salah satu kemenangan paling mengejutkan di era modern dengan kemenangan di Grand Prix Spanyol. Tidak hanya ini tidak terduga, tetapi itu bertentangan dengan apa pun yang dia capai dalam karier yang menjadi lebih terkenal karena kesalahan yang dia buat daripada hasil yang dia capai.

Meskipun demikian, kesuksesan itu telah turun dalam cerita rakyat F1 sebagai apa yang bisa terjadi ketika semua bintang sejajar dan memastikannya sebagai salah satu dari 109 pembalap yang (sejauh ini) berkuasa pada hari Minggu grand prix selama 70 tahun terakhir.

Dari jumlah tersebut, 32 telah memuncaki podium hanya sekali - beberapa lebih mengejutkan dari yang lain… berikut adalah pilihan keajaiban satu pukulan paling terkenal dalam sejarah F1.

Pastor Maldonado - Grand Prix Spanyol 2012

Sangat cepat pada masanya, warisan F1 Maldonado hari ini mungkin lebih dikenal karena pelanggaran ringannya di trek (dan dukungan besarnya yang disponsori negara) daripada kesuksesannya tetapi mudah untuk melupakan pembalap Venezuela itu mendapatkan tempat F1 dengan rute yang sukses melalui peringkat junior.

Dikenal karena kemampuannya untuk menghemat ban lebih baik daripada kebanyakan pesaingnya, itu adalah keterampilan yang membantunya dengan baik di tahun 2012 selama periode ketika pembalap lain bergulat dengan senyawa Pirelli baru yang rumit. Setelah mencatatkan satu tonggak sejarah dengan mengamankan posisi terdepan untuk Grand Prix Spanyol (meskipun melalui penalti untuk petenis kualifikasi teratas Lewis Hamilton), meskipun ia dipukul ke sudut pertama oleh Fernando Alonso, sebuah undercut di ronde pertama pit-stop memungkinkan dia untuk merebut kembali keunggulan sebelum melanjutkan untuk menjauhkan pahlawan tuan rumah.

Hebatnya, hasil tersebut tetap menjadi satu-satunya kemenangan F1 Williams selama 15 tahun terakhir dan itu akan tetap menjadi anomali di daftar pencetak gol Maldonado juga. Dalam lima tahun F1, Maldonado memecahkan sepuluh besar hanya dalam 14 kesempatan dan hanya membukukan satu lagi finis lima besar.

Menjadi subjek berbagai meme karena caranya yang rawan kesalahan, mungkin hal yang paling mengejutkan tentang kemenangan Grand Prix Spanyol 2012 Maldonado adalah betapa sempurnanya dia membuatnya terlihat.

Heikki Kovalainen - Grand Prix Hongaria 2008 (McLaren)

Sementara gagasan Finn yang cepat mengayuh McLaren membuat semua orang bingung untuk kembali ke era Mika Hakkinen atau Kimi Raikkonen, waktu Heikki Kovalainen di McLaren tidak pernah mencapai ketinggian yang berkilauan itu.

Itu tidak membantu bahwa dia bermitra dengan Lewis Hamilton pada tahun 2008, membuat trio podiumnya tampak agak kurang saat rekan satu timnya mengejar gelar juara, secara efektif membuat McLaren kehilangan gelar konstruktor tahun itu. Meskipun demikian, dia tidak meraih satu kemenangan pun di Grand Prix Hongaria 2008, bahkan jika itu terjadi secara kebetulan.

Saingan gelar Hamilton dan Felipe Massa telah terlibat dalam duel untuk memimpin hanya untuk yang pertama mengalami kebocoran sebelum Felipe Massa mengalami masalah mesin. Kovalainen diangkat menjadi keunggulan yang dia pertahankan ke bendera kotak-kotak untuk satu-satunya kemenangan F1 dalam karirnya.

Robert Kubica - Grand Prix Kanada 2008

Seorang pembalap yang bisa (atau lebih tepatnya, 'seharusnya') meraih lebih banyak kemenangan F1 seandainya dia tidak pernah menginjakkan kaki di mobil reli, karir Robert Kubica akan selalu menjadi kasus 'bagaimana jika ...'

Meskipun demikian, ia tetap menjadi pemenang grand prix dan meskipun satu keberhasilan tidak cukup menceritakan kisah kemampuannya di belakang kemudi mobil F1, kemenangannya di Grand Prix Kanada 2008 tetap menonjol sebagai kemenangan melawan kesulitan.

Sementara orang dapat menunjukkan dentingan kesalahan Lewis Hamilton ketika dia menandai bagian belakang Ferrari Kimi Raikkonen setelah gagal melihat lampu merah di ujung pit-lane saat berhenti, kemenangan Kubica - memimpin BMW Sauber 1-2 - terjadi setahun setelah kecelakaan kecepatan tinggi yang spektakuler di Sirkuit Gilles Villeneuve yang membuat kami semua menahan napas untuk beberapa saat.

Sementara banyak yang selalu berharap Kubica memuncaki podium F1 pada tahap tertentu, melakukannya 12 bulan setelah insiden itu tidak bisa direncanakan sebagai momen yang lebih pedih.

[[{"fid": "1511235", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Jarno Trulli - Renault Olahraga "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [nilai] ":" "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "} , "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Jarno Trulli - Renault Sport "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" " }}, "atribut": {"title": "Jarno Trulli - Renault Sport", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "5"}}]]

Jarno Trulli - Grand Prix Monako 2004

Mengingat ia melanjutkan untuk memulai 252 grand prix, kemenangan tunggal Jarno Trulli di Grand Prix Monako 2004 tampaknya merupakan pengembalian kecil atas investasi masa jabatannya yang panjang di F1.

Kebetulan, pembalap Italia itu nyaris pada beberapa kesempatan - terutama pada tahun 1997 dengan tajuk utama meraih posisi stand-in di Prost di Austria - tetapi dia harus menunggu hingga 2004 untuk akhirnya mematahkan bebek F1-nya di Renault.

Dikenal karena kecepatannya yang cepat dalam satu lap - dan akibatnya kecenderungannya untuk jatuh dalam kondisi balapan - kehebatan kualifikasi akhirnya berguna di sekitar sirkuit jalanan yang ketat dan berkelok-kelok, mengubah posisi terdepan menjadi keunggulan yang dia pegang hingga akhir. terlepas dari usaha keras Jenson Button di BAR.

Seandainya di sirkuit lain, maka Button mungkin akan melewatinya, tetapi jika Anda hanya akan memenangkan satu balapan F1 dalam karir panjang Anda, Monaco adalah tempat untuk melakukannya.

[[{"fid": "1511236", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Olivier Panis - Ligier "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"6": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Olivier Panis - Ligier "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [nilai] ":" "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}} , "atribut": {"title": "Olivier Panis - Ligier", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "6"}}]]

Olivier Panis - Grand Prix Monako 1996

Hal yang sama dapat dikatakan untuk Olivier Panis, yang satu-satunya kemenangan F1 datang di jalan-jalan yang berliku di kerajaan Monaco terutama karena dia berhasil mengalahkan semua orang di sekitarnya.

Balapan yang dipengaruhi cuaca yang kacau dan hanya melihat tiga pembalap mencapai bendera kotak-kotak, Panis adalah orang terakhir yang berdiri di Ligier dalam balapan yang sangat lambat hingga mencapai batas waktu dua jam sebelum menyelesaikan jarak penuh.

Seorang Prancis dengan mobil Prancis menang di Monako adalah hasil yang pedih, tetapi itu akan tetap menjadi satu-satunya saat dia naik podium teratas, meskipun datang sangat dekat di Bridgestone-shod Prost yang kompetitif pada tahun berikutnya di Spanyol dan Kanada.

[[{"fid": "1511237", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Jean Alesi - Ferrari "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"7": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Jean Alesi - Ferrari "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [nilai] ":" "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}} , "atribut": {"title": "Jean Alesi - Ferrari", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "7"}}]]

Jean Alesi - Grand Prix Kanada 1995

Seorang pembalap yang muncul pada tahun 1989 dan membawa Tyrrell ke beberapa finis lima besar - termasuk dua podium - selama 18 bulan, tidak mengherankan ketika Jean Alesi mendapat panggilan untuk bergabung dengan Ferrari sejak 1991.

Namun, waktu tidak ada di pihaknya. Ferrari di awal 90-an tidak bisa mengumpulkan kecepatan atau keandalan untuk menantang McLaren dan kemudian Williams, yang berarti Alesi harus menunggu hingga 1995 untuk akhirnya mengamankan kemenangan perdananya yang diharapkan banyak orang datang lebih awal.

Pada akhirnya butuh pengunduran diri selama Grand Prix Kanada 1995 untuk momen yang akan datang, memimpin hanya 13 lap tetapi mengambil bendera kotak-kotak sebagai pemenang.

Secara keseluruhan, Alesi menorehkan 32 podium selama karirnya tetapi hanya satu dari mereka yang akan datang di puncaknya.

[[{"fid": "1511238", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Alessandro Nannini - Benetton "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"8": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Alessandro Nannini - Benetton "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [nilai] ":" "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}} , "atribut": {"title": "Alessandro Nannini - Benetton", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "8"}}]]

Alessandro Nannini - Grand Prix Jepang 1989

Grand Prix Jepang 1989 mungkin terkenal karena hasil pahit perebutan gelar musim itu antara Ayrton Senna dan Alain Prost, mudah untuk melupakannya juga menyebabkan pemenang balapan kali pertama di Alessandro Nannini.

Memang ada keberuntungan dalam situasi tersebut, Nannini mewarisi keunggulan ketika Prost dan Senna terkenal terjerat di chicane, sebelum Senna merebut kembali keuntungan untuk menang di jalan hanya untuk didiskualifikasi setelah balapan.

Meski begitu, kemenangan itu bisa dibilang sudah lama datang, Nannini muncul sebagai bintang di Benetton selama tahun ini mengarah ke satu-satunya kesuksesannya di Suzuka. Dia pasti akan berada di jalur lebih banyak jika kecelakaan helikopter setahun kemudian tidak memutuskan lengannya, dengan demikian mengakhiri karir F1-nya.

Anehnya, kemalangan karier Nannini sangat mirip dengan yang dialami Kubica. Tidak hanya keduanya terpaksa menghentikan karir F1 mereka karena cedera, tetapi keduanya juga diincar untuk pindah ke Ferrari sesaat sebelum kecelakaan masing-masing.

Jose Carlos Pace - Grand Prix Brasil 1975

Brasil telah diberkati dengan banyak legenda di F1 selama bertahun-tahun, tetapi hanya satu dari mereka yang dihormati dengan mengganti nama sirkuit Interlagos untuk mencerminkan satu-satunya kemenangannya.

Mengendarai Brabham-Ford, Pace lokal Sao Paulo didukung untuk meraih kemenangan di sekitar konfigurasi asli sirkuit, memimpin Emerson Fittipaldi untuk mendapatkan Brasil 1-2.

Dia menjadi pahlawan tuan rumah dan dua podium lagi menyusul pada tahun 1975 dalam perjalanan ke urutan keenam secara keseluruhan, tetapi dia tidak pernah memiliki kesempatan untuk bersinar di masa jayanya ketika dia kehilangan nyawanya dalam kecelakaan pesawat ringan hanya dua tahun kemudian pada usia 32.

Francois Cevert - Grand Prix Amerika Serikat 1971

Banyak yang merasa Francois Cevert akan menjadi salah satu pemain F1 terhebat jika takdir tidak ikut campur saat dia terbunuh pada musim 1973 yang mengakhiri Grand Prix Amerika Serikat di Watkins Glen.

Sukses datang dengan cepat untuk Cevert setelah naik ke F1 pada tahun 1970, dengan kemenangan pertamanya terjadi pada tahun 1971 di tempat yang akan merenggut nyawanya dua tahun kemudian. Selain itu, dia melakukannya di canter, mengatasi panas yang membakar untuk memenangkan Tyrrell dengan lebih dari 40 detik.

Musim yang mengecewakan terjadi pada tahun 1972 tetapi Cevert kembali ke performa terbaiknya pada tahun 1973, meraih tujuh podium dalam perjalanannya menuju tempat yang secara keseluruhan akan menjadi yang keempat secara anumerta.

Kejam, karena rekan setimnya Jackie Stewart diam-diam berencana pensiun setelah Grand Prix Amerika Serikat 1973, Cevert sejalan untuk menjadi pemimpin tim di Tyrrell.