Horner Tidak Senang dengan Intervensi FIA untuk Porpoising F1

Sebagai akibat dari kekhawatiran terus-menerus mengenai keselamatan pembalap F1 karena porpoising, FIA memperkenalkan pedoman yang lebih ketat untuk balapan akhir pekan ini di Montreal.

Aturan baru FIA akan memaksa tim yang kesulitan dengan porpoising untuk membatasi tingkat "osilasi vertikal" untuk melindungi pembalap mereka lebih baik setelah Lewis Hamilton menderita sakit punggung di Grand Prix Azerbaijan akhir pekan lalu.

Selain itu, FIA berencana untuk melakukan “pengawasan lebih dekat terhadap plank dan skidblock, baik dari segi desain maupun keausan yang diamati”.

• Hamilton Sesali Eksperimen Latihan Jumat GP Kanada
• Pasang Power Unit Baru, Leclerc Start dari Belakang di Kanada
• Hamilton-Verstappen Beda Pendapat Soal Regulasi Porpoising F1

Arahan tersebut telah bertemu dengan pandangan yang berlawanan dengan saingan gelar F1 Max Verstappen dan Charles Leclerc mengkritiknya, sementara kedua pembalap Mercedes menyambut baik langkah tersebut.

Berbicara setelah sesi latihan kedua di Kanada, Horner merasa bahwa FIA telah membuat keputusan yang tergesa-gesa.

“FIA, Anda dapat memahami keselamatan menjadi perhatian utama mereka, tetapi untuk membatalkan arahan teknis seperti itu saat kita memasuki akhir pekan, tanpa konsultasi apa pun, rasanya cara yang salah untuk melakukan sesuatu,” kata Horner. Langit. “Saya pikir perlu ada konsultasi yang tepat dengan para ahli.

“Sebuah solusi dapat ditemukan. Adalah hal yang sangat berbahaya untuk memberi FIA hak untuk mengatur ketinggian kendaraan belakang Anda dan pengaturan Anda untuk balapan.

"Apa yang terjadi jika angin berubah selama balapan? Apa yang terjadi jika lumba-lumba menjadi lebih buruk karena alasan apa pun, berdasarkan baseline yang mereka berikan? Jadi metrik dengan, bagaimana mereka bisa mengukurnya?

“Untuk menerapkan peraturan ini – itu yang perlu dibahas. Niatnya baik-baik saja tetapi tidak diperkenalkan dengan cara yang benar.”

Horner percaya bahwa solusi FIA terlalu rumit dan ada banyak cara yang lebih sederhana untuk mengontrol tingkat pantulan.

"Ada begitu banyak hal yang bisa mereka lakukan yang akan lebih mudah," Horner menjelaskan. Mencoba untuk mengurangi, menilai antara satu mobil dan yang lain ... mungkin kita akan mendapat manfaat darinya, mungkin tidak, saya tidak tahu.

“Sepertinya cara yang sangat rumit untuk menyelesaikan masalah. Ini bukan masalah yang mempengaruhi semua tim. Saya pikir kesimpulannya harus ada pada tim untuk menyelesaikannya. Ada seperangkat peraturan yang konsisten untuk semua orang di sana.”

Kemunafikan atas cost-cap?

Sementara Horner dan Red Bull ingin aturan terkait porpoising tetap sama, mereka ingin cost-cap disesuaikan. Red Bull, bersama dengan Ferrari, ingin pembatasan biaya dinaikkan.

Kenaikan inflasi yang dramatis telah menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam biaya pengiriman dan pengembangan, menempatkan anggaran tim di bawah tekanan ekstra.

Akibatnya, Horner khawatir perburuan gelar tahun ini bisa berubah menjadi "kejuaraan dunia akuntansi".

Horner menolak saran bahwa dia munafik karena menginginkan FIA untuk menyesuaikan batas biaya tetapi tidak menangani masalah porpoising.

“Cara Anda mendesain mobil Anda berada dalam kendali Anda,” tambah Horner. “Itu adalah sesuatu yang Anda bersama dengan kelompok desainer Anda, Anda ciptakan, Anda mengendalikan nasib Anda sendiri.

“Apa yang kita lihat di dunia saat ini, kita tidak mengendalikan itu. Kami tidak mengendalikan biaya inflasi yang mempengaruhi rumah tangga di seluruh dunia. Di Inggris kami melihat prediksi inflasi sebesar 11%.

“Itu biaya hidup, itu efek langsung pada staf, bahan mentah, listrik, komoditas, pasokan suku cadang. Saya pikir secara umum ini adalah situasi force majeure yang perlu ditangani oleh FIA.”