Hamilton Klaim "Lebih Banyak Mobil Ilegal" di Amerika Serikat

Hamilton dan Charles Leclerc didiskualifikasi dari posisi kedua dan keenam pada balapan akhir pekan lalu di Austin setelah papan lantai di bawah mobil mereka ditemukan sudah melebihi batas keausan yang diperbolehkan.

Red Bull milik Max Verstappen dan McLaren milik Lando Norris juga diperiksa sebagai bagian dari pemeriksaan acak pasca-balapan yang biasa dilakukan FIA, tetapi mobil mereka ternyata sesuai.

Namun, fakta dari separuh mobil yang dicek ilegal mendorong saran bahwa semua mobil harus diperiksa, seperti yang diungkapkan komentator F1 Martin Brundle di kolom pasca-balapan untuk Sky.

• Verstappen Anggap Mercedes "Terlalu Agresif" saat Hamilton DSQ
• Pertanyaan Besar setelah Hamilton dan Leclerc Didiskualifikasi

Berbicara menjelang Grand Prix Mexico City, juara dunia tujuh kali Hamilton mengatakan dia merasa diskualifikasi, yang terjadi empat jam setelah bendera kotak-kotak, “mencemari” balapan tersebut.

“Mereka hanya menguji beberapa mobil dan 50 persen di antaranya didiskualifikasi,” kata Hamilton kepada Sky. “Jauh lebih banyak mobil milik pengemudi yang ilegal.

“Skid bukanlah elemen performa. Tentu saja, jika permukaan Anda rata, semua orang akan mendorong mobilnya serendah mungkin.

“Beberapa mobil mengatasi benturan lebih baik dibandingkan yang lain dan kami tahu bahwa kami memiliki mobil yang sangat kaku dan bergelombang selama dua tahun terakhir. Namun pada akhirnya peraturan tersebut gagal dan hal ini perlu diubah.

“Olahraga ini memiliki akhir pekan yang luar biasa, jumlah penonton yang banyak dan balapan yang hebat. Setiap kali kita mengambil langkah maju dalam olahraga, hal seperti itu benar-benar mencemarinya.

“Jadi mudah-mudahan mereka akan belajar sedikit untuk masa depan, daripada memeriksa semua orang dan lebih dari 50 persen mobil mengalami kerusakan, yang mana, saya akan memberikan semua uang saya untuk itu yang mereka punya.

“Sebaliknya, mungkin pada akhir pekan Sprint Race kami seharusnya bisa mengubah skid, misalnya pada Sabtu malam. Jadi pada hari Minggu Anda tidak akan mengadakan acara konyol seperti ini setelahnya.”

Hamilton juga menegaskan bahwa menurunkan ride height tidak selalu berdampak pada performa.

“Tergantung di mana Anda mendapatkan downforce,” jelasnya. “Beberapa mobil memiliki downforce yang sangat rendah, beberapa lainnya mendapatkan lebih banyak downforce pada ketinggian pengendaraan yang tinggi.

“Misalnya, tahun lalu kami sangat rendah dan kaku tetapi kami naik. Tahun ini kami menghasilkan lebih banyak downforce pada ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi, jadi kami meningkatkannya. Namun ada beberapa tikungan dengan kecepatan rendah yang terkadang performanya lebih baik saat mobilnya sedikit lebih rendah.

“Jika Anda melihat rekaman Charles dan saya di dalam mobil, kami memiliki perjalanan terburuk dari semua orang, Ferrari dan kami. Kepala kami sering terbentur. Namun pihak lain juga melakukan hal serupa.

“Jika Anda melihat Max, pikirannya jauh lebih mulus selama fase berkendara sehingga mereka memiliki pengendaraan yang jauh lebih baik daripada kami.”

Dia menambahkan: “Satu milimeter bukanlah faktor kinerja apakah kami melakukan apa yang kami lakukan. Itu tidak seperti lantai yang membungkuk dan memberi kami downforce ekstra atau semacamnya. Sangat buruk di tepi jalan.

“Jika kami menaikkan mobil satu milimeter, atau setengah milimeter, atau apa pun yang gagal, tidak akan ada bedanya, kecuali kami akan lolos pemeriksaan. Tapi memang begitulah adanya.”