Penilaian Marquez Terhadap Aero Baru Honda di Austria

Berbeda dari Nakagami dan Joan Mir yang berkomitmen penuh dengan fairing baru Honda, Marquez memilih untuk sedikit mengorbankan hasil dengan melakukan tes back-to-back pada hari Jumat.

Dari pengalamannya tersebut, Marquez menyimpulkan bahwa aero high-downforce yang baru membuat RC213V-nya terasa benar-benar berbeda, membuat stint beruntun menjadi lebih rumit.

Setelah membangun kembali kepercayaan diri selama akhir pekan Silverstone, Marquez 'mengambil risiko' untuk mencoba dan mengklaim akses langsung ke Kualifikasi 2, tetapi ditahan oleh mantan rekan setimnya Pol Espargaro, membuatnya berada di urutan ke-13.

“Hari ini adalah hari yang sangat menuntut mental karena dengan aero baru ini, cara mengendarai motor benar-benar berbeda,” kata Marquez.

“Saya sudah terbiasa dengan Honda selama bertahun-tahun dan terutama tahun lalu dan bagian pertama musim ini. Dan sekarang dengan aero ini sangat berbeda.

• MotoGP Austria: Bezzecchi Tetap di Puncak Meski Masalah Teknis
• Menghambat Marquez, Pol Espargaro Dihukum Penalti Grid

“Saya sangat berkonsentrasi untuk mencoba memanfaatkan aero baru ini dan menyesuaikan gaya berkendara saya. Langkah demi langkah saya bisa melakukannya dan dalam setiap lari saya menjadi lebih baik dan lebih baik.

“Benar bahwa saya adalah satu-satunya Honda yang melompat dari satu aero ke aero lainnya dan pagi ini saya melakukan beberapa kesalahan karena titik pengereman banyak berubah, cara mendekati tikungan.

"Sore ini ketika saya melompat ke aero baru ini, tim saya, dengan Santi, melakukan langkah yang baik dan saya mulai merasa lebih baik dan lebih baik. Jadi saya memutuskan untuk mempertahankan aero baru ini untuk serangan waktu.”

Sayangnya untuk Honda, meski aero baru membantu anti wheelie, Marquez mengatakan akselerasi tetap menjadi kelemahan kritis.

“Di atas motor saya merasa terlalu di batas. Dan ya, ini pendekatan yang berbeda ke tikungan, cara berkendara yang berbeda, tetapi masalah utamanya sama. Jadi di situlah kita harus terus bekerja.

“Akselerasi masih menjadi salah satu kelemahan kami, bukan karena wheelie, dengan aero baru, tapi putarannya.”

Marquez mengungkapkan alasannya untuk melakukan tes fairing back to back.

“Di kotak kami, kami tahu dari angka bahwa aero baru seharusnya lebih baik di sirkuit ini. Karena stop-and-go serta wheelie dan brake point penting di sini,” kata Marquez.

“Tapi meski seperti ini saya lebih suka mengorbankan sedikit hasil dan mencoba memberikan informasi yang baik kepada para insinyur dan untuk alasan itu saya membuat back-to-back.

“Besok saya akan memiliki kedua motor dengan aero baru, karena di sini performanya lebih baik, dan kemudian di sirkuit Catalunya lagi kami akan saling berhadapan untuk mencoba memahami di tikungan cepat.

“Ini bukan cara terbaik untuk mencapai hasil yang baik, tapi saya yakin itu adalah pendekatan yang baik [untuk masa depan].

“Besok [pendekatan saya] akan sama, dorong saja latihan kualifikasi. Di pangkuan itu Anda bisa jatuh, tapi sisa hari itu hanya mendapatkan informasi dan mencoba berbagai hal.”

Sementara Marquez merasa dalam kondisi fisik dan mental yang lebih baik, dia mempertahankan bahwa dia akan mengendalikan segalanya dalam balapan.

“Saya tiba di Silverstone dengan kepercayaan diri yang rendah setelah Assen, dan saya banyak berjuang dengan kondisi fisik saya. Saya masih belum pulih 100%. Di sini saya merasa baik-baik saja dengan kondisi fisik,” ujarnya.

“Ini sudah sangat membantu. Dan untuk alasan itu saya mulai berkendara lebih agresif, tapi berkendara seperti misalnya di akhir FP2 bukanlah cara berkendara sepanjang akhir pekan. Karena kamu akan crash lagi 3-4 kali.

“Satu putaran adalah saat Anda dapat menerima untuk mengambil risiko – tetapi tidak untuk jarak balapan.”

Nakagami, satu-satunya pebalap yang menggunakan fairing Honda baru di Silverstone, berada di urutan ke-18, dengan stand di Iker Lecuona ke-22 dan rekan setim Marquez Joan Mir di urutan ke-23 dan terakhir.