Lima Pertanyaan yang Muncul saat Pramac Tentukan Masa Depan

Keputusan Pramac apakah mereka akan tetap bersama Ducati atau pindah ke Yamaha berpotensi menghadirkan efek domino yang sangat besar.

Kontrak Pramac saat ini sebagai tim satelit Ducati akan habis pada akhir tahun ini.

Sampai 31 Juli, Pramac memiliki klausul yang dilaporkan yang memungkinkan mereka memperpanjang kemitraan dengan Ducati selama dua tahun lagi.

Namun mereka belum memilih untuk mengaktifkannya, dan memiliki opsi yang lebih menggiurkan untuk melompat ke Yamaha tahun depan.

Saat Pramac menimbang rencananya di 2025, keputusan besar lainnya di paddock MotoGP akan mengikutinya.

Siapa yang mendapatkan motor pabrikan Ducati?

Jika Pramac pergi dan memutuskan untuk memakai Yamaha tahun depan, ada dua Ducati spek pabrikan yang siap diambil.

Sepeninggal Pramac, Ducati memiliki dua tim satelit lainnya; VR46 dan Gresini.

VR46 milik Valentino Rossi diprediksi akan mendapat warisan motor Ducati spek pabrikan yang ditinggalkan oleh Pramac.

VR46 akan mendapatkan upgrade dari motor satu tahun ke spesifikasi terbaru, sebuah peningkatan signifikan dalam status mereka di Ducati.

Ducati kehilangan keunggulan kompetitif?

Saat ini, MotoGP digambarkan sebagai 'Ducati Cup', sebuah lelucon karena Ducati sebagai pabrikan paling dominan memiliki lebih banyak motor di grid dibandingkan pabrikan lain.

Ducati bersikeras bahwa persaingannya seimbang dan mereka bisa menawarkan persyaratan terbaik kepada tim, oleh karena itu mereka memiliki delapan motor di grid.

Pabrikan - dan masing-masing pengendara - mendapatkan keuntungan dari banyaknya motor yang identik, atau sangat mirip, dan kebijakan pembagian data yang diterapkan pabrikan.

Musim ini misalnya, adaptasi Marc Marquez terhadap Ducati berusia satu tahun dari Honda dibantu oleh kemampuannya untuk memeriksa progresnya dibanding tujuh pebalap lain - tiga di antaranya memakai GP23 yang identik.

Dengan berkurangnya dua motor, jika Pramac berhenti, Ducati akan memiliki total enam motor. Tidak lagi memiliki dua kali lipat pembalap dan sepeda motor seperti KTM dan Aprilia.

Kembalinya Aprilia memenangi Grand Prix dan Sprint musim ini, dan kehadiran duet pembalap yang menarik dalam diri Jorge Martin dan Marco Bezzecchi tahun depan - membuat mereka jadi ancaman nyata untuk lebih sering bertarung di depan.

Dan jika Ducati kehilangan keunggulan mereka dalam hal kuantitas, kekhawatiran mungkin akan muncul karena mereka akan lebih sering tertangkap.

Bisakah Yamaha mempercepat pengembangan di trek?

Masalah Yamaha sejak Fabio Quartararo meraih gelar MotoGP tahun 2021 bukan hanya kurangnya jumlah motor di grid.

Sejak tahun lalu, mereka hanya menurunkan dua pebalap.

Namun tidak diragukan lagi terbatasnya data yang dapat diambil disimpulkan oleh Quartararo dan rekan setimnya (tahun lalu Franco Morbidelli, sekarang Alex Rins) tidak membantu perkembangan mereka.

Sungguh mengejutkan melihat pabrikan raksasa di MotoGP hanya memiliki sepasang motor dibandingkan dengan delapan Ducati.

Jika Pramac bergabung dengan Yamaha maka ini akan mewakili langkah besar berikutnya dalam membangun kembali merek Jepang tersebut.

Bonus dua motor - dan kumpulan data - akan memungkinkan mereka mempercepat kemajuan M1 dengan cepat. Menimbang aturan konsesi, Yamaha akan optimis.

Ini mungkin tidak berarti kembali ke depan dalam semalam, tapi itu berarti segalanya sudah siap bagi Yamaha untuk perlahan-lahan mengembalikan diri mereka ke kejayaan masa lalu.

Kabar baik atau buruk bagi pembalap yang mencari kursi?

Peralihan Pramac dari Ducati ke Yamaha akan berdampak nyata pada line-up MotoGP 2025.

Yang paling jelas, hal itu akan berdampak ke Franco Morbidelli, pebalap Pramac saat ini yang kontraknya akan habis tahun ini.

Baru musim lalu dia dibuang oleh Yamaha, dan sepertinya tidak akan mengikuti Pramac jika mereka melompat ke pabrikan Iwata.

Secara teori, Morbidelli bisa menjadi korban jika Pramac pindah ke Yamaha.

Namun dengan satu kursi VR46 yang dikosongkan oleh Marco Bezzecchi, Morbidelli memiliki harapan untuk tetap di MotoGP.

Dan lebih dari sekadar mendapatkan kursi di 2025, Morbido juga bisa Ducati spek pabrikan jika VR46 diberikan akses ke motor terbaru, seperti yang didapatnya di Pramac tahun ini.

Morbidelli, sosok yang berada di tengah-tengah keputusan besar Pramac, bisa menjadi penerima keuntungan terbesar.

Bagaimana dengan Fermin Aldeguer?

Aldeguer telah diumumkan oleh Ducati untuk musim 2025, namun mereka belum mengonfirmasi di mana pembalap Spanyol itu akan dialokasikan.

Itu karena masa depan Pramac masih (dan tetap) tidak pasti.

Kata-kata pertama Aldeguer saat menandatangani kontraknya adalah ia berharap pindah ke tim Pramac pada tahun 2025.

Namun jika mereka pindah, Ducati harus mencari ruang untuk Aldeguer di tempat lain.

Line-up tim pabrikan sudah ditentukan (Pecco Bagnaia dan Marc Marquez) sehingga Aldeguer harus ditempatkan ke garasi VR46 atau Gresini.

Tidak hanya soal tim, keputusan itu juga berdampak pada motor yang akan dia pakai tahun depan - GP25 atau GP24?

Ducati juga harus mempertimbangkan apa yang harus dilakukan dengan Aldeguer pada tahun 2026.

Manajer Aldeguer dengan penuh semangat mengatakan kepada Mundo Deportivo bahwa mereka memiliki jaminan kontrak dua tahun, diikuti dengan opsi dua tahun lagi.

“Tahun kedua dia akan menggunakan GP26 apa pun yang terjadi,” desak manajer Aldeguer.

Tanpa Pramac, dan dengan kontrak Aldeguer yang harus dipenuhi, pilihan Ducati semakin ketat.