Mercedes Sebut Masalah Pantulan di Azerbaijan Bukan Porpoising

Porpoising telah menjadi tema utama F1 musim ini setelah perombakan regulasi dan kelahiran mobil generasi baru selama musim dingin, yang terlihat memantul saat melaju di lintasan lurus.

Mercedes jadi salah salah satu tim yang paling terpengaruh oleh masalah porpoising di awal musim, namun tampaknya membuat kemajuan signifikan berkat paket upgrade yang dibawa pada Grand Prix Spanyol pada bulan Mei.

• Mercedes Akui 'Terlalu Jauh' dengan Setup Hamilton di Baku
• Masalah Porpoising F1, Faktor Keselamatan atau Politis?
• Melbourne akan Terus Gelar F1 GP Australia Sampai 2035

Namun, W13 kembali kesulitan dengan pantulan frekuensi sepanjang akhir pekan Azerbaijan, dengan Hamilton khawatir dengan ketidakstabilan mobil di sektor terakhir, dan juga masalah punggung.

Dalam video tanya jawab pasca-balapan, direktur strategi Mercedes James Vowles mengakui bahwa kondisi Hamilton diperparah karena tim telah mengambil pendekatan set-up yang terlalu jauh.

Vowles juga menekankan porpoising dan pantulan adalah dua fenomena berbeda.

“Pasti ada elemen trek demi trek dan itu adalah fungsi dari kelancaran aspal dan tata letak sirkuit,” kata Vowles. “Saya akan mengatakan Baku tentu saja dari sirkuit yang kami miliki sejauh ini berada di posisi yang lebih buruk, sebaliknya Barcelona di ujung yang lebih baik.

“Jadi, dua sirkuit itu pasti akan menonjolkan kelebihan dan kekurangan paketnya. Tetapi ada baiknya juga meluangkan sedikit waktu untuk menjelaskan porpoising, bouncing, bottoming – tiga kata mungkin banyak diucapkan dengan sedikit asosiasi sebagai hal yang sama tetapi sebenarnya tidak.”

Setelah tampaknya sudah memperbaiki masalah lumba-lumba di Barcelona, Mercedes pertama kali menghadapi masalah memantul di Monaco, yang pertama dari tiga acara sirkuit jalanan berturut-turut. Memantul telah ditemukan sebagai akibat langsung dari Mercedes mampu menjalankan mobil mereka lebih rendah ke tanah.

“Kami benar-benar menderita porpoising di balapan sebelumnya dan di Barcelona kami tidak,” jelas Vowles. “Dan kami telah melakukan banyak upaya pada paket kami untuk memastikan bahwa kami mencoba yang terbaik untuk menyelesaikannya, dan saya yakin kami telah membuat langkah.

“Di Barcelona mobil itu stabil, kuat dan kami bisa menurunkan [tinggi mobil] dan itulah kuncinya, kami berhasil membuat paket yang secara aerodinamis kami bisa bekerja dengannya lebih banyak, kami bisa bekerja dengan set-up dan kami bisa menurunkan mobil dalam hal tinggi kendaraan untuk menghasilkan performa.

“Datanglah sekarang ke Monaco dan ke Baku, apa yang sayangnya terungkap adalah masalah kedua yang ditutupi oleh yang pertama. Saya yakin kami telah membuat langkah maju dalam hal porpoising, tetapi kami sangat jelas telah memantul, dan ke luar terlihat hampir identik, tetapi ada perbedaan halus antara keduanya.

Lebih banyak masalah bottoming di Kanada?

Meskipun terpental, Russell mampu mengklaim podium ketiganya musim ini di Baku saat ia melanjutkan start yang sangat konsisten hingga 2022.

Tetapi pembalap Inggris itu diperkirakan akan menderita lebih banyak dengan bottoming ketika F1 menuju ke Kanada untuk pertama kalinya sejak 2019 akhir pekan ini, mengingat sifat sirkuit jalanan Montreal yang sangat bergelombang.

“Saya pikir mobilnya baik-baik saja untuk dikendarai, jujur saja,” kata Russell. “Keseimbangannya bagus. Tantangannya hanya bottoming. Saya pikir tidak masalah apa perahu Anda baik - Anda punya porpoising dan Anda menghajar tanah.

"Dan jika Anda tidak memiliki lumba-lumba, Anda membuat mobil itu meluncur beberapa milimeter ke tanah, dan Anda berada di posisi terbawah.

“Merasakannya di belakang saat ini. Namun demikian, kami harus terus bekerja keras untuk menemukan lebih banyak kinerja dan memahami apa yang perlu kami lakukan untuk membukanya.

"Saya tidak berpikir kami akan memiliki pembaruan besar atau apa pun untuk dicoba di Kanada, tetapi mungkin untuk Silverstone, kami akan memiliki ide yang lebih baik.”